Nico et son Revo 3.3

Je pense que je vais me prendre la DX3R est je me commende un récepteur en plus qui rentre dans le VXL

Si tu penses que tu as vraiment besoin d'avoir une radio avec des réglages hyper poussés et d'un récepteur qui coûte à lui seul 1/3 du prix d'un VXL neuf, alors fonces.

Pour moi ça ne sert à rien pour faire mumuse avec nos joujoux dans un coin

Que tu puisses régler facilement la couse des servo avec un affichage sur un écran, sans galérer à compter le nombre de clignotement d'un led et l'expo sur la direction, c'est largement suffisant.

Pour faire rentrer un des récepteur de la DX3S dans le boitier de réception du VXL, tu peux aussi retirer le boitier du SR300 ou SR3300T et tu glisses la platine électronique dans un ballon de baudruche et tu mets tout ça dans le boitier du VXL.

Ici je ne l'ai pas remonter dans le boitier de réception parce qu'il me génait pour le ventilateur que je voulais incliner


d'ailleurs depuis j'ai même remonté la radio d'origine du VXL avec son récepteur. C'est largement suffisant pour ce que j'en fait et surtout ça ne bloque pas une DX3S pour un des Revo.

Je viens de me prendre une Spektrum DX3R, neuve dans son emballage d’origine, sacoche de transport et récepteur SR3100 qui rentre dans le VXL a 145€ frais de port inclut. Je trouve que c'est vraiment un bon prix comparé à la DX3S qui est l’ancienne génération est que l’on trouve au même prix, je sais que l’on va me dire avec la DX3S il y a deux récepteurs doux le prix légèrement plus élever

Il y a plus que a trouver un récepteur pour le 3.3

Il y a normalement plus de raison que la voiture se crash tout seul contre un trottoir avec cette radio !!!

J’ai trouvé sur internet des vidéos de courses de Truggy électrique et thermique.
J’attire vote attention sur la qualité de la piste, elle est magnifique avec un multi revêtement : terre, lames de bois, herbe synthétique, carrelage, pavés béton…
Vraiment très bien fait apparemment elle se situe en France dans le 94

C'est la piste du RC94. C'est là où twister roulait parfois.

VAL

Comme j’aimerai avoir une piste comme ça près de chez moi

Voilà mon petit chat qui a une semaine , lui aussi veut faire un tour de voiture c’est à ce moment-là que la carrosserie pickup du Revo est très utile

on peut dire que ton moteur ronronne !!!!



charles

charlus60 a écrit:on peut dire que ton moteur ronronne !!!!

Effectivement ca ronronne bien !!!!

J’ai une petite question à propos de l’huile de différentiel

J’ai actuellement du 50Kw a l’avent est du 30Kw à l’arrière, j’ai remis le kit FOC car mon différentiel central était trop souple il y a du 50Kw, je pense mettre de 500Kw pour avoir comme même l’effet du différentiel central sans avoir tout la puissance qui par sur les roues avant

TRX 5039


Quelle huile avez-vous dans le différentiel central ?

Kyosho 500.000WT

Gsxzera a écrit:
J'ai aussi remonté le diff central pour la piste en 500K WT.

Alors là j'ai compris pourquoi j'ai toujours galéré avec le diff central que je trouvais trop souple et qui me faisait centrifugé les roues avant à mort.
En fait c'est que je ne serrais pas les 4 vis assez fort par peur de foirer les filetages .
Là, avec la barre de renfort qu'il y a dans les diff de E-Revo et avec de la 500K, en serrant bien les 4 vis, je ressent bien une certaine résistance.

Maintenant à voir ce que ça donne en roulant...

Depuis j'ai pu le tester en roulant, et je n'ai plus de problèmes avec les roues avant qui centrifugeaient à mort...

Merci pour ta réponse Gsxzera
Déjà que le 50Kw c’est très épais alors je n’imagine même pas le 500Kw comme ça risque d’être long à faire remonter le bulles d’air
Je vous tien au courant sur cette modification

Non ça va assez vite

Au fait, une petite idée pour éviter de couper le joint noir au remontage, ce qui m'a causé pas mal de fuites...

J'ai mis aussi la barre de renfort qu'il y a dans les diff du E-Revo.
Je pense que ça y joue pour beaucoup sur le fait que je le trouve plus dur qu'avant et que les roues avant centrifugent moins.

Je vais refaire mes différentiels avec un corps alu les quelles me conseille tu ?
Je vais en même temps changer les joints
Les corps sont les même pour l’avant, arrière et le centrale ou il y a une différence je ne me souviens plus

Les corps de diff Hot-Racing que j'ai ne sont plus fabriqués.

Au centre j'ai un corps d'origine pour le moment.
Il faut que je trouve des vis plus longues pour pour pouvoir monter un des corps Hot-Racing qui me reste.


Tu auras plus de réponses Diff/différentiel Renforcé/Renforcer/Solide Revo/E-Revo 1/8

Bon je vais acheter quelles que pièces de diff
5382X I bar X3
3978 ou 5381 pour le kit joint X3
Corps alu diff RD ligics ou autre X3
Pour les carter de diff je verrais sa plus tard
Huile silicone 500Kw pour le diff central

@ Gsxzera Merci pour les liens

Je vais lire tout ça avec la plus grande attention

Je viens de recevoir ma nouvel radio la Spektrum DX3R avec le récepteur SR3100 voilà quel que photos
J’ai plus qu’à trouver comment synchroniser la télécommande et le récepteur

ha bah au moin coté radio tu n'auras pas de soucis et tu verras de toi même mais il y beaucoup de réglage que tu ne te serviras jamais