Nico et son Revo 3.3

@ gsxzera
Merci pour le tableau

J’ai un petit souci avec mon Revo il ne marche pas très bien pourtant j’ai teste plusieurs réglages carburateur il na de patate ni de vitesse comme sur certaine vidéos de chez traxxas
Le moteur a environ 4 a5 litres cloche de 15 est couronne de 38
Quelqu’un a une idée de on problème?
L’essence que je me peu influer sur les performances ?
C’est de la Meccafuel à 33% qui n’est pas tout neuve

qu'est ce que tu apelles pas toute neuve?
sa fait combien de temps que le bidon est ouvert?

Je ne sais plus
A partir de combien de temps l’essence nais plus bonne ?

Pour la nitro quand j'ai redémarré le revo il était resté arrété 2ans et le bidon était ouvert depuis autant de temps Mais ça a marché et j'ai meme fini le bidon

Il a de la compression le moteur MAis je suppose qu'avec 5L s'est oui.... Sinon les nouveaux revo 3.3 ont un rapport cloche/couronne de 14/38. Ils ont donc plus de peche que le 15/38. S'est peut-etre pour ça qu'il te semble qu'il a moins de peche. Apres rien ne les empeches non plus de regler les moteurs hyper pauvres avec un max de puissance juste pour faire les video...

Pour l’essence je pence qu’elle a plus d’un an elle être bien entreposer a l’abri de la lumière le bouchon bien fermer
Je pense que je vais ma acheter quel que cloches est quel que couronnes pour faire mes réglages

Je te conseille de pas prendre de rapport qui te ferais tirer plus long que le 15/38. Le TRX est déjà à la limite...

Restes plutot dans cela


Apres comme tu peux le voir la difference entre le 15/38 et le 14/36 n'est pas énorme tout comme celle entre le 14/38 et le 15/40. Donc en prenant juste du 14/40 tu pourras faire des tests interessant en les croisant avec ton 15/38

Voila ma liste de course
je vais pouvoir teste différents réglages
Couronne
36 Traxxas réf.3953
38 Traxxas réf.3954
40 Traxxas réf.3955
Cloche
14 Traxxas réf.5214
16 Traxxas réf. 5216
17 Traxxas réf.5217

16 et 17 ne servent strictement à rien avec le TRX.

Sur le Picco 26 le 16/36 tire trop long et il n'a pas de peche j'ai du le remettre en 16/38. Le 17 ce serait bon pour un 28 mais pas pour le TRX. Apres le 36 pourquoi pas, mais le 38 tu l'as déjà...

Moi j'aurais juste pris 14 36 40 et encore le 36....Mais comme ça tu pourras nous dires se que tu penses et bon courrage pour tes futurs démontage et remontage pour tout tester

Si tu me dis que la cloche 16 et 17 ne serre a rein c’est vrai que sa me semble un peu gros
Donc un cloche de 14 et couronne de 36 pour les teste je verrai sa les démontages il y a seulement 4 vises moteur les clips pour la cloche est 3 vises pour la couronne sa va il y a pas 10 000vises a démonter
j'ai aussi une couronne de 37 je vais la teste aussi

la 36 tu ne pourras t'en servir qu'avec le 14 en 14/36 parce qu'en 15/36 tu vas tirer trop long. Prends plutot une 40 que pourras croiser avec le 14 et 15 Mais bon tu vas pas te ruiner meme si tu prends aussi la 36 avec la 40

Oui s'est sur que tu n'as que 4 vis moteur et 3 vis couronne, mais démontage remontage=foirage des pas de vis à force ou hexa qui s'arrondissent...

Le ratio le plus pré de 15/38 (0.395) c’est celui du 14/36 (0.389)
Je me demande si la cale moteur va pouvoir se pivote suffisamment pour l’entre dents
C’est la plus petite cloche est les plus petite couronne

S'est se que je t'ai dit

gsxzera a écrit: Apres comme tu peux le voir la différence entre le 15/38 et le 14/36 n'est pas énorme tout comme celle entre le 14/38 et le 15/40. Donc en prenant juste du 14/40 tu pourras faire des tests intéressant en les croisant avec ton 15/38

donc tu vois que la 36 n'est pas utile

Pour 2,50 € ce n’est pas sa qui va me ruiner

en ce moment je suis en 15/40 (c'est largement mieu que le 14/40 ou je n'avais plus beaucoup de pointe) et c'est pas mal.
je testerais bien le 15/38...

Salut
Voila j’ai casse aujourd’hui sur mon Revo 2.5 un porte fuser avant droit, j’ai voulu faire un petit saut au-dessus des rochers mais je nais pas pris asses de vitesse et en donc je me suis pris un rocher
J’ai remonté la pièce casser est sa a tenu
Arriver a la maison changement de la pièce que j’avais en stock
J’ai déjà cassé deux support moteur est une couronne
je nest a pas eu vraiment de grosse casse pour le moment

Salut
Aujourd’hui comme il pleut petit modification au niveau de la direction, changement du palmier, protection serveo et de la biellette de direction entre le servo et le sauve servo comme sur le Platinum





Avec set modification je nais pas eu besoin de retailler la protection servo puise qu’il est incliner de 7° en position neutre

J’aimerai bien savoir le poids de votre Revo avec les modifications apporté par chacun il y a déjà un sujet de crée poids de revo

Bien pour les photos

Sur la photo du bas s'est le châssis du 3.3 et comme tu n'avais pas les biellettes rallongées du 3.3, tu avais retourné les servo. S'est ça

Sur les deux photos c’est le Revo 3.3 j’ai fais comme sur le platinum
C’est moi qui est couper la biellette avent elle étè plus longer

Sur la photo du haut la tête du servo est coté moteur, vers l'arrière et sur celle du bas elle est sur l'avant. S'est bien que le servo e été tourné non ...

Oui c’est bien sa le servo a étè tourner
Le palomie a étè changer par un avec une bague en alu au niveau du pignon de sorti du servo

Salut
Premier vidéo du Revo 2.5 sur le terrain de BMX
Je suis désoler que la vidéo ne sois pas a horizontal, c’est pas ma faut c’est la faut a celui qui tenez le iphone
vidéo revo 2.5

par contre essaye d'écrire moins vite... sa t'éviteras d'oublier des mots et des lettres

super cool ton spot!!!
avec quelques bon whoops et assez rapide!

J’aime bien la petit cascade a la minute 2 de la vidéo un petit front flippe qui retombe sur les roues au dessue d’une bosse

pour quand la vidéo du 3.3 ?