[gsxzera] Revo Picco 26 Max

Oui un embrayage 3 points avec des resorts dur qui limiteront l'ecatement trop brutale des masselottes...

a+

ps: sur le red essaye de désserrer le slipper peut etre que cela jouera aussi...

GSX qu'est-ce que tu vas mettre comme embrayage ?

@ REVOtOm's Comme sur le Picco 26 Red, volant New Era, cloche kyosho en 16, masselotte mugen carbone, et épingles en 1mm ou 1.2mm (selon celles que j'ai en stock )

Cet après midi on a roulé avec les 2 revo avec mon neveu bowser-drive et on s'est éclaté On a enfin réussi à pouvoir tourner avec les 2 revo sans que l'un ou l'autre ne soit en pannes ou avec des pièces cassées...

Pour le moment le Picco 26 Max Red marche un peu mieux que le Picco 26 Max, il a une meilleure vitesse de pointe, mais le Max est loin d'être à la rue, surtout qu'il n'est pas encore libéré (Aujourd'hui je n'ai pas cherché à faire les réglages, on verra plus tard. Pour le moment il me va très bien comme ça. Après au fur et à mesure que le point dur au PMH s'estompera j'ajusterais la richesse)

Après s'être tiré la bourre sur le Parking en bas de la piste TT, on est allé essayer de rouler sur la piste, mais sans grand espoir au vu de nos dernières tentatives...

Contrairement à se que je pensais, on s'est super amusé La dernière fois qu'on avait essayé de rouler, la piste était humide, collante (terre glaise) et je n'avais pu rien faire. Maintenant la piste est bien sèche, bien poussiéreuse et super bien glissante et ça change TOUT

Le 26 Max Red est en en 60K/AV 50k/AR et le 26 Max en 50k/AV 30k/AR pour les diff. Le 26 Max glisse trop du cul il faudra que je le passe en 50k/AV 30k/AR

Vidéo du Picco 26 Max avec mon neveu aux commandes. Franchement je trouve qu'il se débrouille pas trop mal du haut de ses 8ans Le revo est équipé de badlands (Pas vraiment l'idéal sur piste...) En plus les jantes sont 1/2 offset (Elles élargissent les virages...) Il n' y a aucun réglages châssis, tout est fait au pif au mètre et malgré ça, il arrive à bien tourner je trouve. Surtout que la piste n'est vraiment pas adapté aux MT


Sur le Picco 26 Red j'ai cassé la patte qui tient le JP3. Rien de bien grave je l'ai refait en 3 coups de marteaux



Cette fois j'ai fait une petite modification. Pour que la patte soit moins rigide, je l'ai coupé en 2 parties et je les ai rentré en force dans un sorte de durite super épaisse. En fait ce n'est pas de la durite mais un truc qui sert à faire des courroies. Je vous dis pas la galère pour renter les bouts de ferrailles la dedans...Ils ne risquent pas de s'envoler Voilà maintenant ça tient bien tout en ayant de l'élasticité. Espérons que ça tienne un peu

Ben cest super tout ca !! que des bonnes nouvelles.

Tu a pas fait le modificaion sur le direction de tes revo's encore ? Sinon je te le conseil vivement.. Moi les deux sont fait depuis une moment et cest vraiment le jour et le nuit comme difference surtout que tu a les radios pour bien regler les fin de course des servo's.
En ce qui concerne tes pneus avec une piste comme ca - terre glaise et poussiere (pareille que le piste je utilise) les calibers sont excellent dans ses conditions, je suis content que jai les ai pris car les badlands sont super en bash mais sur piste trop de glisse donc je change vite fait et hop cest partie.

@ baorevo Non je ne l'ai toujours pas fait la modification de la direction. Disons que vu que chaque fois que j'avais essayé de rouler sur la piste, je m'avais pu rien faire...Hier ils ont pu tourner parce que la piste était bien glissante tellement qu'il y avait de poussinière, mais il aura fallu attendre le 15aout pour avoir une piste qui convienne au revo...Depuis le 11 décembre que j'ai payé la licence, c'est pas très rentable S'est pour ça que je ne me suis pas pris la tête à faire la modification. Pourtant j'ai tout se qu'il faut, les ressorts plus dur et même une direction toute neuve.

Mais dis moi est-ce que tu peux faire la modification et augmenter également la course des servo Ou est-ce qu'il faut faire un ou l'autre seulement.

Pour les pneus si devais en prendre, ce serait surement les calibers comme toi. Mais tu les as en offset standard ou en 1/2 offset

Mise à part ça, voici une petite vidéo avec un TT 1/8 sur la piste Pour faire la comparaison avec le revo. En sachant que le type qui roule avec le TT a 10ans de pratique derrière lui et qu'il vient rouler au moins 2 ou 3 fois par semaine + le WE, que ça voiture est réglé pour cette piste, je trouve que, sans lui jeter des fleurs mon neveu bowser-drive se débrouille pas trop mal



Sinon on est vient d'aller tourner, bilan toujours aussi positif on s'est amusé sauf que... Le support de carro AR du Red a explosé, rien de bien grave il était déjà fendu depuis un bon moment et de toute façon j'en un en stock Par contre sur le Max le diff AR accroche...Il est bon pour être refait Là s'est pareil, sur le Red je les avais renforcé mais pas sur le châssis du Max. J'ai les pièces en stocks, mais s'est quand même un peu plus galère à faire Toujours ça prouve qu'un 26 est plus" brise fer" qu'un 23 parce que le diff tenait avec le RB TM523 et qu'il a déjà mal aux dent avec le Picco 26

gsxzera a écrit:
Mais dis moi est-ce que tu peux faire la modification et augmenter également la course des servo Ou est-ce qu'il faut faire un ou l'autre seulement.

Pour les pneus si devais en prendre, ce serait surement les calibers comme toi. Mais tu les as en offset standard ou en 1/2 offset

Jai fait les deux, cest le but du jeu de pouvoir braquer plus sans que les pieces se géne entre eux et sa a pour double effet de pouvoir tourner dans une rayon plus petite a moyenne vittesse et de jouer sur le contre braquage (assez sympa quand tu tes lancer dans une virage un peu trop gourmande sur le gachette). Si je devais acheter une autre revo demain je le ferais avant meme rouler avec.

Les calibers jai pris en demi offset VTR , une regal a coller !! si seulement toute les pneus pouvait se coller aussi facilement.

Il faut acheter une buggy a ton neveu pas ce que si le mec dans le video cest le competition il va l'avoir car je le trouve pas si bon que ca, on dirait q'uil est en train de utiliser une tronceneuse par le facon il conduit .

Sinon je rentre aussi d'un serie de runs avec le picco red et mon carbu se coince de plus en plus, ca glisse moins quand cest chaud (maladie des picco viellissante), jai commander le kit
tekno ca devrais le remedier si ca passe avec l'echapement laterale.

baorevo a écrit:
Il faut acheter une buggy a ton neveu pas ce que si le mec dans le vidéo cest le compétition il va l'avoir car je le trouve pas si bon que ca, on dirait q'uil est en train de utiliser une tronçonneuse par le façon il conduit

HS on Tu as exactement la même impression que j'ai eu quand quand je l'ai vu rouler et après avoir essayé son TT j'ai compris pourquoi il tournait comme ça, s'est parce qu'il a un rapport cloche/couronne trop long et que s'il ne tient pas son moteur dans les tours il n'a aucune puissance pour sortir des virages. Je clôture le débat sur le TT sinon Chezoit va me Junker HS OFF

Moi aussi il accrochait le boisseau sur le Red j'ai l'ai démonté et repositionné et maintenant ça va mieux. Il faut trouver la bonne position. J'ai aussi limé la fourchette qui ouvre le boisseau pour que la petite tige qui ouvre le boisseau ne se coince pas.

Et oui jai deja repositionne le boisseau et tourner le carb et limer le fourchette
Je suis au stade que je passe du wd40 sous le soufflet avant chaques utilisation mais je me plaindre pas trop. Le kit tekno ouvre en direct (ligne droite) ca devrait le faire...... A voir.

Quelle buggy quas, ou, quand........Shhhhtttt il et la lol

Ca a l'air pas mal ce kit tekno.Je sais bien que tu le feras, mais tu nous donneras ton avis quand tu l'auras monte

Pour mon diff casse sur le Picco Max, comme prevu, s'est la couronne qui a perdu des dents, mais s'est les toutes premieres qui avait sur le revo 2.5. D'ailleurs s'est incroyable quelle est duree aussi longtemps, elle fait le TRX2.5, le TM523 et le debut du Picco Max. On peut dire quelle est amortie . En plus j'avait un roulement de fusee coupe en 2 qui bloque un cardan, ca n'a pas du l'aranger. Donc le Picco n'est pas vraiment coupable. J'ai tellement rale sur le Picco red alors qu'il n'y etait pour rien, que maintenant je doit defendre ce pauvre petit Max

Par contre la calle moteur s'est de la merde et je l'ecris clair et net Demain je vais devoir meuler les braces comme l'a fait revotom's si je ne peux pas regler l'entre dent...

Gsxzera il ny'a pas d'autre cale de meilleur qualité compatible ?

Et sinon tu as une preférence pour le picco max ou jl red ?

Mais moi si je comprend bien autant prendre le jl red vu qu'il à les avantages du max et une meilleure pointe..

J'hésite pour mon futur moteur... merci

Oui il y a d'autres supports moteurs Pour le choix du moteur, si t'es pas pressé, attends que le Max soit bien réglé pour que je dise s'il y une grosse différence. S'est sur que pour le moment le Red pousse plus que le Max e comme je l'ai déjà dit même en rodage il marchait mieux. D'ailleurs mon neveu ne se trompe jamais, il me laisse tout le temps le Max même si le Red glisse un trop de l'arrière sur la piste a cause du diff AR un peu trop dur.

Ok ok j'attend sa avec impatience !, je remonte vendredi en vendée à mon appart, reprise du taff ^^, j'irais voir le revendeur pour le tm 523.

C'est dommage qu'il soit plus chere car je pense qu'il est suffisant ce .23

Je vois qu'avec les picco vous ete quand meme obliger de renforcer la transmission, l'embrayage etc.

Meme si à l'achat le tm est plus onéreux, je pourrais peut etre l'utiliser plus lontemps sans trop de casse ^^

Oui il est plus cher mais il y a le reso et le Picco sans un bon bon reso ne s'exprimera pas à sa juste valeur, tu n'as qu'à comparer la taille du JP3 et du reso du TRX

Pour la transmission ça ne veut rien dire, j'ai déjà cassé les diff avec le 3.3 et même avec le 2.5 mais il faut dire pour ce dernier qu'il n'avait pas encore les pignons renforcés TRA5379X Comme je te l'ai dit j'ai bien aimé le TM523, mais maintenant que j'ai résolu le probleme que j'avais sur le Red, je trouve les Picco vont bien aussi. Par contre il vaut mieux à mon gaout les mettre en 16/38 pour les calmer un peu

Ok merci bien, dsl pour les questions un peu répétitive, de toute façon je dois prendre un new réso, j'ai cassé le coude sur celui du trx, et j'ai pas envie de mettre d'argent dans ce moteur et tout ce qui le fait fonctionné lol

Y a pas de probléme pour les questions, après tout ce n'est pas des achats à 2€ alors autant être sur de son choix

Mais il y a une chose qu'il faut contrôler et ce quelque soit le moteur que tu prendras, ceux sont les roulements. j'ai cassé 2 moteurs à cause de ça De temps en temps il vaut mieux ouvrir le moteur pour contrôler le jeu. Par contre il faudrait savoir quelle est leurs duré de vie pour pouvoir les changer avant qu'il ne soit trop tard...

En supposant que tu prennes le Picco, si tu prends un reso, je te conseille de le prendre homologué efra avec au moins 2 chambres, ou un truc comme le JP3 qui en a 3. Il fait du bruit mais s'est supportable, à comparer le reso du TM523 qui est vide devient vite soulant...Je vois à la piste quand il y a des maec qui tournent avec des reso non homologués ça prend vite le choux

Clair pour le bruit, déja sur celui du trx je trouve sa déja assez buyant alors bon..

Sur le tm523 faudrais que je vois si je peut le prendre avec juste la cale sans le réso et en mettre un mieux ^^

Pour les roulements comme tu le dit on ne sais pas la durée de vie, certain on constaté qu'ils sont parfois déja défectueux à l'achat.

Mais apparement RB ont un bon sav, je vérifierait de temp en temp

EDIT : tu me dira ce que tu pense de cette méthode de rodage :

http://yapluka-mt-team.bb-fr.com/autres-f15/rodage-avons-nous-tous-faux-t58.htm

Je sais pas si je vais faire un rodage classique, c'est a dire 2 ou 3 plein statique puis méthode traxxas ou celle avec les cycles thermiques..

Merci

baorevo a écrit:
Sinon je rentre aussi d'un serie de runs avec le picco red et mon carbu se coince de plus en plus, ca glisse moins quand cest chaud (maladie des picco viellissante), jai commander le kit
tekno ca devrais le remedier si ca passe avec l'echapement laterale.

Salut
Moi aussi j' ai eu quelque petit souci avec le carburateur. Le revo est resté accéléré. j'ai eu très très peur Ça m'a fait drôle Ça t'as pas fait drôle toi quand ça te l'as fait

2 photo des revo un peu moin propre

@ bowser-drive
Oui ca fait peur d'avoir le moteur qui hurle!!!! maintenant jai toujours une chiffon dans ma poche pour etouffer le moteur au cas ou.
Je voir que les revo's ont pris une bonne bain de poussiere, ca droit etre top de rouler a deux comme ca.

Ça me l'a fait sur la ligne droite de la piste. j'ai cru qu'elle allait se scratcher dans le grillage

Oui s'est de rouler à 2 mais gsxzera s'est pas schumacher il avance pas

Samedi on est allé à la piste faire quelques tours et le Picco Max marchait assez bien, mise à part à la fin ou le carbu à commencer à se bloquer en position ouverte...
Cet après midi je suis allé faire un test sur le parking en bas de la piste pour voir si le carbu se bloquait toujours (J'ai raccourci le ressort de rappel) Le carbu ne se bloque pas mais, je n'ai que calage sur calage Apparemment je pense que ça vient de la bougie. Elle s'encrasse immédiatement au bout de 100M. Comme je n'avais pas de bougie neuve, j'ai pris celle du Picco Red. J'ai pu rouler un peu, mais au bout d'un moment ça recommence calage et recalage Et 1 point pour le TM523 et sa bougie turbo.

Les bougies sur les 2 Picco se sont de "vrais" bougies rossi N6. Il faisait 33°C est-ce qu'il me faudrait une bougie avec un indice un peu plus froid 7 ou 8...Et surtout d'une autre marque style RB qui me donnaient entière satisfaction sur le TM523...J'ai acheté des bougies OS N5 mais elles ont un culot court et en plus j'en ai 3

Pour me dépanner j'ai décalaminés les Rossi. Petit bain dans du dégraissant électrique, mise en chauffe sur le chauffe bougie jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de fumée et ce 3 ou 4 fois. J'ai déjà testé ça marche:D

je roule avec des bougies RB n°6 et sa marchais bien. avec 33°C dehors si il démmare bien avec une n°6 tu peut tester une n°7 (ce que je devais faire).

pour que le boiseau coulisse SANS AUCUNE resistance mon ami qui a le MAD FORCE mettait de la graisse silicone dans le souflet (perso je n'ai jamais testé, je ne sais pas si sa risque quelque chose) mais son boiseau coulissais a merveille et il n'a jamais eu de problémes.

je voit sur tes 2 posts que le TM523 marquait pas mal de points...
prochain moteur...?

je n'ai pas eu ce moteur mais je lui met un point pour le carbu qui n'est pas en plastique.

en démontant le mien sur le picco la bague a la base du carbu est restée coincée dans le carter moteur... (je l'ai eu a la pince tout doucement).

j'ai toujours entendu que quand on roulais avec un pourcentage de nitro élevé, il fallait passer en bougie plus froide!
c'est vrai que pour le TM523, c'est un moulin qui est vraiment très fiable, j en suis vraiment satisfait!!je pense que le prix doit y être pour quelque chose aussi!

pour le carbu sur le picco,je pense que c'est pas bien bon la graisse ou l huile,ça doit faire un mélange de poussière et de graisse, et ça doit pas bien aimé

@ Ez3kiel Exact pour l'huile ou la graisse , Perso je testerais pas Le boisseau coulisse très bien. Comme je l'ai dit sur le post du Picco red s'est la fourchette du renvoi qui se bloque.

@ REVOtOm's Je pense que les frottement de la biellette sur la fourchette doivent finir par rendre la surface de la fourchette un peu accrocheuse et à force il se peut que ça finisse par se bloquer...Toi ton revo est tout neuf, s'est peut-être pour ça que tu n'as pas de problème. On verra quand ils auront 5 ou 3ans comme les miens

Si je peux je vais aller acheter des bougies tout à l'heure en 6 et 7 en RB. J'espère qu'il en aura...

Perso je utilise les bougies Mccoy mc-9 ca tourne super avec les picco's.