heeeeelp ! changement de la couronne E-Revo 1/8

salut

j'essaie de changer ma couronne de mon e revo pour mettre la deuxieme qui est dans le pack j'ai commancé a demonter ce qui me paraissais logique , le boulon du slipper , j'ai enlevé le petit ressort , et la c le drame je peu pas retirer la couronne , elle est prise dans la rainure du chassis , de plus j'ai des petites pieces du slipper qui sont tombées
voila ou j'en suis , que doije faire pour sortir cette satanné couronne ? voici une photo qui vous montre ou j'en suis
merci d'avance

Pas de soucis, t'inquiète pas mais avec la couronne de 68, il y a un peu plus de boulot car elle est plus grande, mais rien de fastidieux.

Il va falloir que tu retournes ton revo.
Tu dévisses le grand cache ( skid) noir qui ressemble au costume de Batman
Tu dévisses les cardans de chaque côté de la boite et tu les fait glisser pour qu'ils s'enlèvent des axes.
Tu dévisses les 4 vis qui maintiennent la boite en place, pas besoin de les enlever entièrement sauf si tu veux faire un coup de nettoyage tant que tu y es.
Voilà, ta couronne est maintenant libre.


Pour les petits bouts du slipper, les patins et le disque, tu pourras les remettre tranquillement quand tu remonteras ta nouvelle couronne.

Voilà, je ne pense pas avoir oublié une étape.

Dis nous si c'est ok

salut equinox!
alors elle a bien ramassé cette couronne en cette fin d'apres midi...
c'est pas mieux pour moi apres la casse de mon servo de G/F, et tout ça apres moins d'un plein!!!trop les boules!!
c'est quand vous voulez pour un autre run...
sinon on voit bien sur la photo que la couronne depasse un peu sur le chassis!
bon remontage avec les conseils de vrille.

j'ai enlevé les vis marqué en rouge mais sa vient pas , je dois aussi enlevé les plus petit en haut en vert ?

Ha oui, ils s'autobloquent tous et même celui de l'avant aussi, j'avais oublié.

Fait gaffe de ne pas foirer tes vis, nettoies bien les trous des hexa pour que ta clef rentre à fond dedans.

Et quand tu remonteras, fais attention de ne pas coincer le fil du servo qui passe devant la boite (sur le dessus)

Sinon dans le skid de Batman, tu as 4 vis plus vers le centre, ce sont celles de la boite, tu peux essayer de les dévisser d'ici mais avec les cardans, tu ne pourras pas lever de beaucoup la boite, c'est mieux de tout enlever même si c'est plus galère.

Si tu enlèves tout, remets la vis au centre du sauve servo (celle que tu as mis en vert au milieu) pour le maintenir en place et ne pas perdre de pièce.

ok merci , je verrai demain il se fais tard , je te tient au jus !

Ez3kiel , pas de soucis on s'appelle, la couronne a pas morflée c juste que j'ai voulu tester et apprendre a la changer , mais j'aurais mieu fais de rester tranquille
a+

Ok, tu regarderas mon précédent message, je l'ai édité avec des précisions

Bonne nuit.

mission accomplie !!!

merci beaucoup vrille pour tes explications, sans toi je serais encore entrain de galerer !

alors pret pour un autre run alors!!!!!

oui , mais pas avant la semaine prochaine je pense , je manque de temps la

Cool, de rien, content que tu y sois arrivé

j'aurais mieu fais de rester tranquille

Et le jour ou tu seras obligé de changer un différentiel, ou de changer les pignons de la boite de vitesses, tu feras comment ? Il ne faut pas avoir peur, un changement de couronne est une opération bénine, donc n'aie pas peur, rentre dans le tas et aventure toi a démonter ton chassis il n'en sera que mieux !

PS: Pour retirer la couronne, il suffisait de pousser le roulement à billes bleu au centre de celle-ci avec un tournevis plat afin de le dégager la couronne, et ensuite la couronne a assez de jeu sur son axe pour pouvoir etre soulevée et retirée !

padbol a écrit:

j'aurais mieu fais de rester tranquille

Et le jour ou tu seras obligé de changer un différentiel, ou de changer les pignons de la boite de vitesses, tu feras comment ? Il ne faut pas avoir peur, un changement de couronne est une opération bénine, donc n'aie pas peur, rentre dans le tas et aventure toi a démonter ton chassis il n'en sera que mieux !

Oui, il vaut mieux y mettre le nez de temps en temps

padbol a écrit:
PS: Pour retirer la couronne, il suffisait de pousser le roulement à billes bleu au centre de celle-ci avec un tournevis plat afin de le dégager la couronne, et ensuite la couronne a assez de jeu sur son axe pour pouvoir etre soulevée et retirée !

Tiens j'ai jamais pensé à ça Il s'enlève facilement car tu ne doit pas avoir beaucoup de place entre le slipper et la couronne pour passer le tournevis même avec la couronne en biais?

Tu appuies sur le roulemeent avec le tournevis directement ! ca passe nikel, tu mets le tournevis entre le moteur et l'ESC et tu pousse sur le roulement

Ha oui, dans ce sens c'est plus pratique, forcement !

Oui c'est sûr

je te comprends, quand on démonte ça pour la première fois, ça fait peur... Je viens juste de la faire :-)

Padbol a écrit:Tu appuies sur le roulemeent avec le tournevis directement ! ca passe nikel, tu mets le tournevis entre le moteur et l'ESC et tu pousse sur le roulement

Très bien cette méthode si on ne souhaite pas démonter les cardans etc... Par contre faut penser à dévisser les 3 vis qui tiennent le support des patins d'embrayage sur la couronne, avant de pousser le roulement

Merci pour l'astuce

Je remonte le sujet

J ai pas compris cette méthode

Qq peux m expliquer car je suis en pleine séance de démontage

Merci

Enleve le roulement de la couronne directement c'est plus simple

salut Alex

Merci encore pour ton aide téléphonqiue de la derniere fois

En revanche j'ai toujours pas reussi a enlever cette co......de courroie !

alphashark a écrit:j'ai toujours pas reussi a enlever cette co......de courroie !

Une courroie sur un E-Revo
T'as une photo de cette fameuse courroie.

Il parle de la courone, il arrive pas a la démonter apparement...

oui, mea culpa je voulais dire couronne car j'ai suivi beaucoup de tuto sur le net et je me suis trompé.

Rassurez moi, pour l'enlever, faut bien retirer le moteur ?

Discussion sur le démontage de la couronne séparée et fusionnée.

Sur un B-Revo on peut démonter la couronne sans démonter le moteur parce qu'il y a assez de recul entre le la couronne et le moteur.



Par contre, je vois que sur le E-Revo il n'y a pas du tout de recul.



A confirmer par les possesseurs de E-Revo, mais à mon avis il faut soit démonter le moteur, soit démonter la boite comme Vrille l'a expliqué au début de ce sujet..

Maintenant, il faut voir ce qui est le plus simple et le plus vite fait.