Nico et son Revo 1/16

Ok, impec !
mais Vérifie surtout régulièrement qu'ils n'aient pas de fuites à ce niveau ,
car c'est comme ça que ça commence...

Ok
Tu a quoi comme bonne option son ton mini Revo ?

REVO-Nico a écrit:Ok
Tu a quoi comme bonne option son ton mini Revo ?

Monsieur n'aurait il pas envie de lire les les 45 pages des 2 post de quadman sur ses 2 VXL ICI et là Une fois que tu auras tout lu, tu seras une vrai bête en technique VXL

Ok merci
Je vais faire un petit run tout a l’heur avec ami qui a aussi un Revo 1/16 mais qui na pas de diff central, j’essaye de faire un petit vidéo pour vous montre la différence en les deux Revo

@ REVO-nico
-ça peut-être intéressant car vu le comportement complètement différent avec ou sans dif-central ,
-pour les "bonnes" options sur nos minis = y'en a quelques unes ,alors pour faire + court:
il doit juste rester les bulkheads,les supports de carro d'origine (testé en alu quand-même)
et... c'est tout je crois!

@ gsxzera: 45 pages !!! Mortel... j'ai déjà mal aux yeux juste à l'écrire

Bon de retour de mon petit run avec mon Revo
Pour les vidéos c’est bon mais on ne voie pas la différence entre les deux Revo vue que sur le Revo qui na pas de diff centrale à casser son diff arrière
Est surtout j’ai honte de montre une vidéo ou on voie le Revo plus sur le toit que sur les roues c’est une tout autre conduit entre les petit Revo électrique est le gros Revo thermique
A la moindre pierre il change de direction que le 3.3 serai passé sans problème
Je ferai un vidéo lors se que l’autre sera réparé

ah dommage pour la video ca m'intéressais bien de voir la différence, si t'as l'occasion n'hésite pas !

Je pence que je vais faire un petit montage vidéo pour montres la différence en le diff central est sans le diff sur différent surface

Voila la petite vidéo comme promis



Le teste a été fais avec les roues Traxxas, un pignon de 28 et une couronne de 55, une LiPo 2S charger pour le teste avec le diff est une autre LiPo 2S charge pour le teste sans le diff

Comme vous aller le voir le cadrage nais pas top (I-Phone fixe sur la télécommande) mais on voit bien la différence avec et sans le différentiel central

Après avoir fait le teste, j’ai démonté le différentiel central est j’ai constaté qu’il ni avais pas huile dedans mais un tous petit peu de graisse, il y a aucune résistance lorsque l’on tourne le différentiel a la main

J’ai mis de huile silicone et n’y a pas de grande différence, alors j’ai mis de la graisse silicone est la c’est beaucoup mieux il y a une bonne petit résistance lorsque l’on tourne le différentiel a la main



Se que je reproche au différentiel central avent que je mais la graisse c’est qu’il été trop libre est donc donner tout la puissance au roues avant, c’est pour sa que dans la vidéo le Revo ne se lève jamais, avec la graisse silicone dans le différentiel sa sera un bon compromis entre des Wheeling à gogo et le calme plat
Est encor désolé pour le cadrage

cool la video, on voit bien les differents comportements avec et sans !

Petit un conseil avent de monter son différentiel maitre de la graisse silicone dedans si non le Revo aura aucune prise sur les roues arrière sa va faire comme dans la vidéo le Revo patine énormément des roues avant

Edite

Je voudrais savoir quel boule de pivot prendre par se que les boules Traxxas on un plat est donc sa fait un point dur lors du débattement

Beau boulot ce comparatif avec et sans le diff central Moi qui en ai un en attente de montage, ça m'aide bien

Elle est comment la graisse que tu as utilisé, très épaisse, moyennement épaisse. ou un peu liquide...

C’est de la graisse moyen, elle ne coule pas, elle colle, se nais pas du béton non plus

REVO-Nico a écrit:
Je voudrais savoir quel boule de pivot prendre par se que les boules Traxxas on un plat est donc sa fait un point dur lors du débattement

Exact ,Perso j'ai pris les Boules en Titane Lunsford = ce sont les + rondes
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXYDM0&P=OW
( les Boules Titane Venom sont pas mal aussi)

et sinon ton test de Dif-central! (j'ai mis de la 100K dans le mien et impec, très bonne motricité)

tu as les gpm aussi: la pas en titane mais nettement moins cher.

a+

Je suis désoler de te dire que le GPM son le même que les Traxxas avec le plat

Les seul qui son bien ronde son les Titane Lunsford est le Hot Racing

tu as raison= pas glop le plat des GMP !

Je conseillerais fortement les Titanes + chères mais très solides au moins=
-J'ai déjà cassé "quelques" boules d'origine

alors j'ai démonté les boules gpm, alors effectivement elles sont plus rondes que les traxxas , ta photo est trompeuse MAIS ELLES SONT TOUTES TORDUES !!! elles ont 2 sorties !!
Donc je retire mon message, car les boules gpm c'est de la camelotte

Entre Lunsford et les Hot Racing il n'y a pas de différence ?
Juste une question de prix

EDIT. Message annulé.

Ok merci est pour les fuser je pence prendre le GPM alu
J'ai déjà deux a l'avant mais pas a l'arrière

Grosse rectification.

Je pense qu'en parler en 1/8

Je me retirer de la discussion !

REVO-Nico a écrit:Entre Lunsford et les Hot Racing il n'y a pas de différence ?
Juste une question de prix

oui, juste le prix qui diffère et les fusées GMP sont très bien !
(pour une fois que l'on peux dire du bien de GMP )

Salut
Après quel que achat je fais un petit récapitulatif des pièces monté sur le mini Revo

Fuser AV AR GMP rouge
Radiateur moteur
Renvoi de suspension monté sur roulement
Sauve servo sur roulement
Suspension Traxxas GTR cort alu tige TIN
Ressorts AV brun 2.06 ressorts AR noir 2.22
Aileron imitation carbone
Triangle AR Traxxas pour augmenter empattement de1 cm
Billettes de direction et de suspension GMP alu
Différencie central
Couronne 55T
Boule de pivot titane Hot Racing

Future option

Servo Hitec pignon acier numérique
Un jeu de pneu

Je viens de recevoir mes boules de pivot titan Lunsford

J’ai fais un petit comparatifs des Lunsford et Hot Racing

Les Lunsford son plus ronde que les Hot Racing au niveau de l’empreinte 6 pans

Les Lunsford on un diamètre plus importent entre le pas de visse et la boule
3 mm pour les Lunsford
2.88mm pour les Hot Racing

Les Lunsford on une mielleux finition elle son plus lise il n y a pas d’imperfection par rapport eu Hot Racing

Conclusion je conseille fortement les Lunsford qui son en tout point plus réussi que les Hot Racing

A gauche les Hot Racing et à droit les Lunsford