06 Summit DeWalt WinterProof

Salut,

Il a l'air de bien fonctionner ton Dewalt.
As-tu fait un rodage pour les charbons ?

Pour le miens je n'arrive pas à la faire fonctionner sans qu'il fume
J'ai mesuré avec un ohmétre, la résistance qu'il y a entre chaque truc sur le collecteur (en retirant les charbons), et il affiche que le courant passe bien (0.5 ohm)....
Je crois qu'il est mort le rotor

Salut,
Excuse-moi P.H, je viens juste maintenant ta question.
Non, je ne les ai jamais rodé mais dès qu'il voit un peu de boue et d'eau, il se jette dedans.

Ton DeWalt Fume ? Beaucoup ? C'est un 14.4v ?
Les DeWalts, il faut les protéger avec des protections de type Outerwears, c'est ce que j'ai (voir ma P1).


Sinon petit récap de la situation de mon Summitz
Après moult cardans fracturés...réduits en miettes....j'arrête les dégâts de côté là....en attendant les cardans costauds, des vrais !
Je vais virer les Diff T-Lock et mettre des Spools de marque Traxxas (avec carter Integy Alu), ainsi je pourrais lui coller des Cardans classiques Revo/E-Revo (marque Tsais) pour pouvoir faire de la "BashGrimpette".

Bref, en attente de pièce.

Pas fou ton idée de virer les planétaire pour des spools, dans le fond, ca évite d'avoir à utiliser de l'huile et on évite de cette facon les pertes d'huile et on peu tout bourrer de graisse

Le problème des spool c'est qu'il va beaucoup moins braquer

Exact cela ne me dérange vu l'utilisation que j'en fais.

@Alexandrets
Ce n'est pas la perte de silicone et de graisse qui m’inquiéter mais vraiment les cardans.
À quand des vrais cardans sur le Summitz ? ...

Ca me semble etre une bonne modif' vu ton style de conduite et ta config' 6s Dewalt14v un poil musclée.

Au pire si le faible rayon de braquage devient gênant tu pourras toujours lui rajouter un servo sur le train arriere.

Au pire , tu peux apprendre à moins bourriner !!!!!

Oui, mais si tu bourrines avec un spool, je crains que ce ne soit les fusées ou les portes-fusées qui trinquent avec une prise de jeu énorme au niveau des roulements voire de la casse.

Laisse tomber Capsule....... ça fait des mois que j'essaye de lui expliquer

Ah ... il ne parle peut-être pas la même langue que nous alors

Enfin en tout cas, il n'écrit pas la même :

Exact cela ne me dérange vu l'utilisation que j'en fais.

Ce n'est pas la perte de silicone et de graisse qui m’inquiéter mais vraiment les cardans.

Aureli1 a écrit:Ca me semble etre une bonne modif' vu ton style de conduite et ta config' 6s Dewalt14v un poil musclée.

Au pire si le faible rayon de braquage devient gênant tu pourras toujours lui rajouter un servo sur le train arriere.

Oui en attendant des vrais cardans.

Je ne suis pas trop fan du 4x4x4...

Charly76 a écrit:Au pire , tu peux apprendre à moins bourriner !!!!!

Toi j'ai une réponse déjà toute faite, bouge pas....---____----__----->

Capsule a écrit:Oui, mais si tu bourrines avec un spool, je crains que ce ne soit les fusées ou les portes-fusées qui trinquent avec une prise de jeu énorme au niveau des roulements voire de la casse.

Logiquement de ce côté là ça ne devrait pas bouger.

Charly76 a écrit:Laisse tomber Capsule....... ça fait des mois que j'essaye de lui expliquer

Attention Smiley Bis____-----___----->

Capsule a écrit:Ah ... il ne parle peut-être pas la même langue que nous alors

Enfin en tout cas, il n'écrit pas la même :

Exact cela ne me dérange vu l'utilisation que j'en fais.

Ce n'est pas la perte de silicone et de graisse qui m’inquiéter mais vraiment les cardans.

J'avoue ce matin j'avais une tête maosse costaud dans le mais sinon oui je viens de la planète Bourrinage.

Tu devrais faire une cure de charbon Gonzo....

T'es sûr ? Je me trouve très bien actuellement...

@Chezoit

Salut Chézoit,

Oui c'est bien un 14.4v, et il fume beaucoup, et perd des tours et de la puissance.
J'ai surment due mettre un trop gros rapport
Il a fait pratiquement que du bitume, donc ce n'est pas un probléme de protections.
Les antipararites à resouder dessus, servent juste contre les pararites ?

J'ai surment due mettre un trop gros rapport

Tu roules avec quel ratio et quelle taille de roue ?

Oui c'est bien un 14.4v, et il fume beaucoup, et perd des tours et de la puissance.

Tu as essayer de changer les charbons, de mettre un coup d'abrasif fin sur le rotor et un coup de nettoyant contact ?

Les antipararites à resouder dessus, servent juste contre les pararites ?

Oui, tu peux les virer pour tes test (plus facile pour démonter les charbons)

Salut Capsule,

Je ne sais pas, il faut que je calcul, c'est sur une bête à 6 roues qui a habituellement un tork 2200 KV, les roues 160 mm de diamétre.

A chaque fois je nettoie, le colecteur du rotor et les charbons, mais 1 minute aprés ça fume, et moteur déposé.

Pour les antiparasites j'en ai jamais mis dessus. ça ne joue donc pas sur le moteur

6 roues ! Traxxas ou ?

Il pèse combien ton engin ?

Les antiparasites c'est juste pour les parasites.

Chezoit a écrit:6 roues ! Traxxas ou ?

Il pèse combien ton engin ?

Les antiparasites c'est juste pour les parasites.

HPI, il pése 7 ou 8 kg.

En faite j'avais acheté un Dewalt 14.4v pour un de mes Maxx. Mais il s'est retrouvé sur le 6 roues pour quelques testes et la l'erreur

Nos config étant orientées essentiellement pour le couple, on tourne avec des ratios petits :

Si ma mémoire est bonne : Charly76 tourne en 12/68,
Chezoit doit avoir le rapport d'origine, soit : 14/68,
Et moi, je suis en 14/65.

D'après mes calculs, on aurait donc un ratio final variant entre
29.56838 : 1 (Charly76) et 24.22619 : 1 (Moi)

C'était un Dewalt neuf ou remis à neuf ?

Capsule a écrit:Nos config étant orientées essentiellement pour le couple, on tourne avec des ratios petits :

Si ma mémoire est bonne : Charly76 tourne en 12/68,
Chezoit doit avoir le rapport d'origine, soit : 14/68,
Et moi, je suis en 14/65.

D'après mes calculs, on aurait donc un ratio final variant entre
29.56838 : 1 (Charly76) et 24.22619 : 1 (Moi)

C'était un Dewalt neuf ou remis à neuf ?

C'était un neuf de chez neuf

Edit : je viens de calculer mon ratio 11.68056 : 1

ça ferait un pignon de 31 dents sur nos Summit avec la couronne d'origine

Je crois qu'on a trouvé le pourquoi de la panne : tu tires trop long pour ce moteur.

Oui je pensais aussi, mais il avançait pas vite, mais la encore moins

En même temps, si tu tires trop long, le moteur n'arrive pas à atteindre son régime maximum, donc tu perds en vmax aussi. Tirer plus long n'est pas forcément synonyme de vitesse.

Oui c'est sur, mais en faite c'était mon rapport le plus court à cet essai.