Summit: Modification de l'alimentation

Capsule a écrit:Salut,

Un nimh ne délivre pas 6V de manière constante. La tension de 6V sera atteinte uniquement en début de run, après cela va décroître. Avec un lipo 2S + un bec, l'électro sera toujours alimentée en 6V puisque le lipo ne dessend pas en dessous de 6.4V avec un buzzer à 3.2V/cell

Ha !! donc comme le dit Pika81, pour avoir une tension constante, le mieux est d'avoir un accu dont la tension est supérieur à 6V mais avec en plus un BEC et ce que ce soit du NIMH ou de la LIPO qui de plus nécessite un buzzer pour alerter la baisse de tension maxi atteinte.

Bon ben vu que j'ai des lipos 3S qui dorment, autant les utiliser avec un BEC ca fera l'affaire.

Merci de vos conseils.
A+

C'est fait pour ca les accus en trop qui dorment dans un coin

Bonjour à tous,

Je me suis décidé à faire la modification de l'alim sur le Remmit. Dans un premier temps, je souhaitais prendre l'alimentation sur les accus de propulsion.

Après avoir branché l'Ubec sur l'EVX-2 comme indiqué, j'ai branché ma prise d'alimentation sur les accus de réception :
- prenant le - sur l'accu qui a l'étiquette rouge
- prenant le + sur l'autre

Ensuite j'ai testé dans cet ordre :
- j'ai allumé la radio
- j'ai branché l'Ubec, interrupteur sur Off
- j'ai branché les accus
- j'ai allumé l'UBec : les lumières se sont bien allumées, les servos ont répondu, le récepteur radio s'est allumé au vert
- j'ai allumé l'EVX, il s'est allumé au vert, le moteur a répondu à la radio

Donc tout allait bien. Content de mon résultat, j'ai tout éteint et j'ai décidé de mettre au propre l'installation, en isolant un peu plus proprement mes soudures sur les câbles des accus de propulsion. En gros bien nettoyer et mettre du skotch d'électricien, après avoir débranché les accus bien sûr. Et c'est tout ce que j'ai fait après ce premier test.

J'ai remis les accus et là, alors que tout était éteint, l'EVX a crâmé : petit bruit d'eau en train de bouillir et une fumée blanche qui sort de l'EVX, avec la même odeur que mes circuits électriques de voiture de quand j'étais tout petit. J'ai tout débranché et ça s'est arrêté

Je ne comprends pas ce qu'il s'est passé. Le câblage était exactement le même dans les deux situations. La seule différence c'est l'isolation des soudures. J'en appelle donc à votre savoir pour me dire ce que j'ai foiré.

Voici la photo de mon branchement :



Merci.

Salut

Très étrange comme problème !! Tes accus ne sont pas gonflés ? ont-ils été déchargés après le cramage de l'ESC ? Le BEC était-il branché quand tu as branché tes lipo ?

J'ai checké les Lipo juste après. Dire s'ils sont gonflés, ça va être compliqué vu que ce sont des hard case. En tout extérieurement rien n'a bougé.
Ils n'avaient pas bougé et la charge était bonne, cellules équilibrées.

Le BEC était branché, sur Off, comme le premier test.

Es-ce que le BEC fonctionne toujours ? Peut-être qu'il a court-circuité le + et le - de l'ESC... Mais même dans ce cas ça ne justifie pas le fait que l'ESC ait cramé.

Je pense que l'EVX a cramé "tout seul", et que c'est tombé à ce moment là !

Le BEC fonctionne toujours, il sort bien ses 6V.

Donc c'était son heure... Mais bon, je vais pas tenter le risque sur le prochain, je vais m'aménager un support pour un troisième Lipo.

Cam2007 a écrit:je vais m'aménager un support pour un troisième Lipo.

Sage décision.....c'est vraiment le meilleur système !!!

+1 je pense aussi !

Tu a rouler dans l'eau avant ???
Tu dit quil y avait un bruit d'eau qui bouillone . Sa vien petetre de l'etenchiter dans se cas

Négatif.... L'EVX2 est plongé dans la résine époxy....
Il est VRAIMENT étanche !

maeldan a écrit:Tu a rouler dans l'eau avant ???
Tu dit quil y avait un bruit d'eau qui bouillone . Sa vien petetre de l'etenchiter dans se cas

Non il n'avait pas roulé du tout. Quand je disais qu'il avait fait un bruit d'eau qui bouillonne, c'est la sensation que ça m'a fait. Mais ça fait comme un "frrrssshhhhhh", ou un vélo qui roule sur du gravier,... enfin tu vois

La seule chose, en lien avec l'installation, qui pourrait expliquer le cramage c'est une surtension au niveau du bec interne de l'esc. Cela voudrait dire que tu as pris le mauvais couple +/- sur les prises. Or, à priori tu as repris les mêmes qu'au premier test.

En fait, je ne demande, si le plus simple et sûr pour se prendre sur les accus de propulsion ne sera pas de ne plus alimenter du tout le bec interne :


Il faut juste vérifier quelle prise alimente le bec interne, mais normalement c'est celle portant l'étiquette.

PS : tu utilisais quoi comme bec externe ?

Comme spécifié sur un post (que je ne retrouve pas), j'avais pris le - sur le côté où il y a l'étiquette, puisque de l'autre côté ça semblait ne pas fonctionner. Mais comme tu dis, je n'ai rien changé entre les deux manips, si ce n'est débrancher/rebrancher les accus de propulsion.

Voici le BEC que j'utilise.

Mais bon, je trouvais pratique de se brancher sur les accus de propulsion, mais là ça m'a soigné. Je vais donc passer sur un 3ème Lipo et faire un support.

Par contre faut que je me prenne un Lipo plus petit car pour le moment le seul que j'ai en magasin c'est un 3S 3000 mAh. A part prendre de la place et ajouter du poids, ça sert pas à grand'chose. Je pensais partir sur celui-ci mais il faut que je regarde si les mAh seront suffisants.

Essaye de trouver avec un peu plus de mah, c'est toujours un peu plus d'autonomie de gagner

Moi j'ai des 2200 mais je pense que je vais partir sur des 3000mAh voire plus (j'ai 4 servos de direction, ça consomme pas mal)

D'autant que j'ai doublé les LED devant et que je pense en mettre aussi sur le toit... En fait 3000 ça va pas être de trop, je vais peut-être garder le 3S

En ce qui me concerne , j'ai le mème Ubec que toi et la batterie , c'est celle-là ça pèse moins de 80g et ça coute moins de 5$....... et je tiens une bonne heure-et-demi......

Good to know... Merci

Du coup , j'en ai acheté 4 donc l'autonomie ........

J'espère ne pas etre hors sujet...

avec l'arrivé du nouveau Summit et un ESC avec low-voltage detection, serait-il possible qu'il y est eu aussi un upgrade de l'utilisation des batteries et donc plus de besoins de faire les modifs préconisé dans ce post?

Je ne pense pas qu'ils aient modifié à ce point l'evx 2. D'après les retours sur l'evx2 et le lvd, ce n'est pas forcément une bonne amélioration. Il couperait à 3.5V / cellule ce qui semble trop tôt (perte d'autonomie). Dans tous les cas, c'est une moyenne sur les accus et les cellules, cela ne reflète pas l'état d'un accus qui se détériore prématurément. Préfère des buzzers avec un bec externe en complément.

Il es vrai que le nouvel EVX-2 V2 est doté d'un Low-Voltage cut-off qui permets d'utiliser des lipos alors je crois moi aussi qu'en ayant ajouté cela, les batteries devraient ce décharger également !!!!

Ca reste à voir !!!

Bon, eh ben non, je viens de tester le nouvel evx-2 v2 avec des lipo, batterie 1 : 76% batterie 2 : 66%!!!!!!!!!!
Traxxas y'a encore du boulot à faire! Pour quand la V3?

Bon, alors ce n'est pas miraculeux encore une fois

C'est bien ce que je disais