[gsxzera] E-REVO 1/16 VXL BRUSHLESS

Tu les as pas refait les tiens ?

J'ai vu que tu as donné la viscosité pour les amortos, mais rien sur les diff

Si je les ai refaits...
Mais j'avais pas d'huile sous la main, j'ai mis de la graisse blanche et sa va plutôt bien.

Je vais bientôt refaire mon diff ARR de l'ERBE, la je le ferais dans les règles.

Gsxzera a écrit:Quand je dis que les diff chez traxxas ils passent en courant devant les pots de silicone
Là pour le coup ils ont du passer en courant, mais avec un parapluie

Pas le moindre micro gramme de silicone et encore moins de graisse sur la couronne et le pignon d'attaque. Rien sec de chez sec

J'adore

C'est des ressorts d'amortos INTEGY?

Non des Hot Racing. Je les ai tous et il me semble que les bleu sont les plus adapté avec de la 60WT. Maintenant je testerais

Chezoit a écrit:
Pour E-Revo & Slash

Ressort Hot Racing (ref. SVXS48MR128 / Progressif):
-Rouge k=1.1 N/mm (length: 25mm / Inner diameter: 11.2mm / Wire diameter:1.12)
-Chrome k=1.3 N/mm (length: 22.5mm / Inner diameter: 11.2mm / Wire diameter:1.00 )
-Noir k=1.5 N/mm (length: 29mm / Inner diameter: 11.2mm / Wire diameter:1.00)

Ressort Hot Racing (ref. SVXS48MR167 / Progressif):
-Violet k=1.1 N/mm (length: 22mm / Inner diameter: 10.9mm / Wire diameter:1.28mm)
-Bleu k=1.22 N/mm (length: 25mm / Inner diameter: 10.9mm / Wire diameter:1.22mm)
-Titanium k=1.3 N/mm (length: 19mm / Inner diameter: 10.9mm / Wire diameter:1.20mm)

Ok.
Je trouve les miens trop souples... (origine fournis avec les GPM).

Les bleus sont légèrement plus souples que les GPM d'origines.

J'avais refait les amortisseurs d'origines avec de la 80 ou 70WT et je les avais trouvé beaucoup trop dur. C'est pour ça que j'ai voulu mettre les bleus.

Ok.

Tu ne trouves pas que les vis des skids ressortent un peu trop

Il est bellot ce ptit mini

Ben ce sont les vis fournis avec les skids titanes Intégy...

Mais bon c'est vrai que je me suis aussi posé la question

Toujours là j'ai pas envi de tout démonter pour agrandir le chanfrein

Il y a quelques mois je voulais désadoniser les amortos (Ils me semble que les argent n’étaient plus dispos...) Au moment de les monter, je les ai laissé en rouges

J'ai envi d'en acheter d'autre pour le monter avec une cale dedans comme la rally. Comme ça je ferais un mix de rouge et de noir ou argent.

Toujours y a pas photo entre les amortisseurs d’origines et les GPM.

Gsxzera a écrit:y a pas photo entre les amortisseurs d’origines et les GPM.

C'est clair !

Effectivement ce mini semble équilibré...
Moi aussi les ressorts des amortisseurs ont piqué ma curiosité

Ce sont des amortisseurs GPM avec des ressort HR ?
À part ceux d'origine je ne sais pas quel ressort sont compatible avec les amortisseur GPM ?
Quel servo utilises-tu?

Félicitation et A+

Vrille a écrit:Tu ne trouves pas que les vis des skids ressortent un peu trop

J'ai finalement agrandi les chanfreins, mais on ne peut pas aller trop loin, sinon les petites cales bleus en dessous vont se détacher (Elles sont serties sur le skid)


@ Patoff Oui amortisseur GPM + ressort HR J'ai mis le le post à jour avec toutes les infos sur les modifs que j'ai fait

Gsxzera a écrit:
J'ai finalement agrandi les chanfreins, mais on ne peut pas aller trop loin, sinon les petites cales bleus en dessous vont se détacher (Elles sont serties sur le skid)

Haa c'est pour ça! Tu as quand même gagné quelques mm non négligeable

J'ai oublié de le dire, mais j'ai bien entendu monté des renforts AV AR en delrin

Comparaison des caractéristiques des ressorts Hot Racing avec les ressorts d'origines des amortisseurs GPM

-Ressort GPM k=...N/mm (length: 24.7mm / Inner diameter: 11.16mm / Wire diameter:1.31mm )

Chezoit a écrit:
Pour E-Revo & Slash

Ressort Hot Racing (ref. SVXS48MR128 / Progressif):
-Rouge k=1.1 N/mm (length: 25mm / Inner diameter: 11.2mm / Wire diameter:1.12)
-Chrome k=1.3 N/mm (length: 22.5mm / Inner diameter: 11.2mm / Wire diameter:1.00 )
-Noir k=1.5 N/mm (length: 29mm / Inner diameter: 11.2mm / Wire diameter:1.00)

Ressort Hot Racing (ref. SVXS48MR167 / Progressif):
-Violet k=1.1 N/mm (length: 22mm / Inner diameter: 10.9mm / Wire diameter:1.28mm)
-Bleu k=1.22 N/mm (length: 25mm / Inner diameter: 10.9mm / Wire diameter:1.22mm)
-Titanium k=1.3 N/mm (length: 19mm / Inner diameter: 10.9mm / Wire diameter:1.20mm)

J'ai recu la vis de cardan, j'ai donc pu tester le comportement du merv avec ses nouveaux réglages de diff et d'amortisseur.
Pour les diff pas vraiment, vu que j'ai juste tourné dans la rue, mais pour les amortisseurs je trouve la combinaison 60WT + Ressort bleu Hot Racing parfaite.

fait nous une petite vidéo a l'occaz.

Tu as d'autres ressorts d'amortos?

Oui j'ai tous les ressorts HR

D'ailleurs y a un modèle de ressort qui devrait être bien pour la rabaisser comme la rallye, ils sont courts et plutôt fermes.
Dés que j'ai le temps je vais refaire les amortisseurs d'origines avec un morceau de durite à l'intérieur pour la rabaisser et si c'est convainquant, j’achèterais d'autre GPM pour les préparer en version rabaissés.

Pour la vidéo je vais essayer, mais déjà d'un je sorts tard du boulot, de deux je ne connais pas d'endroit ou je pourrais en faire vu que je ne suis pas chez moi et de de trois je n'ai pas mon pc... Mais bon je vais essayer de faire quelque chose

Ok.

Est-ce que tu pourrais me faire une photo avec tout tes ressorts HR et ceux d'origine GPM?
(quand tu pourras et quand tu auras le temps)

Ok demain soir

J'ai comparé les caractéristiques des GPM et des HR pour situer les GPM par rapport au HR

Je n'ai pas le temps ni pour les ressorts et encore moins pour la vidéo.
On en a fait avec mon neveu, mais vers 21h30 et on y voyait presque plus rien

Ok.
Pas de problème.