[gsxzera] E-REVO 1/16 VXL BRUSHLESS

Je viens de contrôler le courant de sortie du DS300 vers le servo de direction, j'ai 6.4v entre rouge/noir et 5.67v entre rouge/blanc...

Sur le revo thermique à la sortie du SR3300T J'ai 6.6v entre rouge/noir et 6.3v entre rouge/blanc.

Après avoir vu le post de PIMAL qui s'est fait un radiateur de l'ESC fait maison avec le radiateur d'une carte graphique, Je viens de m'en faire un avec radiateur récupéré sur une vielle carte mère



J'ai retourné ESC pour pouvoir conservé toute la hauteur des ailettes, sinon les 3 fils du moteur ne pouvaient pas passer au dessus (Il faut retailler les 2 cales de buté sur les 2 rails qui maintiennent l' ESC sur le VXL). J'ai biseauté les ailettes pour qu'elles ne soient pas trop prés de la carro (5mm environ)

Pour que le radiateur d'origine et le mien soit bien en contact, j'ai passé un coup de papier de verre (léger) sous mon radiateur pour qu'il ne soit pas lisse et en suite j'ai frotté les 2 radiateur l'un contre l'autre pour que l'ajustement soit parfait (Pas de jour qui passe entre les 2 radiateurs)

Je n'avais pas pensé à retourner l'ESC ... bien vu !
Je verrai ça demain, effectivement ça permettrait de faire un peu de place autour du radiateur ...

Maintenant je veux rallonger les 2 fils alimentation de l'ESC pour ne pas avoir cette grosse prise juste au dessus du moteur...Après je commanderais un radiateur pour le moteur et ferais un support pour maintenir les fils à bonne distance du radiateur.

Tout à l'heure je suis allé faire tourner le VXL. Je voulais juste savoir si mon radiateur ajusté maison était efficace. J'ai fait des lignes droites plein gaz comme un bourrin avec des 2S et ça marche plutôt bien
Le moteur était chaud (J'ai oublié la sonde) tandis que le contrôleur n'était même pas diète.

Je me suis fait une gaine torsadée pour maintenir les câbles des lipo et les fils d'équilibrage. J'ai découpé en serpentin de la gaine isolante de fils électrique (3 fils en 2.5) Un petit collier à la base de la lipo pour bien le tenir et voilà ça tient très bien et je peux sortir les fils d'équilibrages vite fait J'avais essayé de le faire avec de la durite, mais s'est trop souple et ça fini par descendre...

Pas mal la technique pour les lipo !
Car mes câbles arrêtent pas de frotter contre les roues ^^!

Super sympa ton radiateur sur l'ESC si je trouve un vieil ordi je me fais le même

Sa tombe bien j'ai de la gaine déjà torsader fais exprès pour maître les câbles dedans c'est une très bonne ides pour éviter d'arracher les câbles dans les roues est les cardent

Pour les capot de batterie tu a du les découper pour laissé passé les câbles ?

J'ai testé les gaines tout à l'heure et après plusieurs sauts elles n'avaient pas bougé d'un mm. Ça tient super bien. Je suis pas mécontent de mon idée à 0€

Sinon au niveau de la lipo, je commence par couper dans le sens de la longueur sur 5mm comme ça j'ai une bonne tenu avec le collier rilsan et ensuite je coupe en torsade.

Le radiateur rempli bien sont role aussi Maintenant sur l'herbe en plein soleil en 2S à un moment j'ai eu une coupure thermique, mais je pense que c'est normal.

Une petite vidéo faite sur un espace vert devant chez mes parents. Mon neveu faisait des jolies petits sauts mais je n'ai jamais était foutu de les filmer

Je trouve que s'est pas mal pour aller s'amuser vite fait. Y a de la place pour faire de la vitesse, un petit dénivelé pour faire des sauts et en plus s'est toujours bien tondu



Y a même un parking à coté pour faire du drift Que demande le peuple



Sinon j'ai une couronne de diff AR HS. Elle n'est pas cassée, mais les dents sont arrondies (J'ai tout ce qui faut en stock) Entre parenthèse, le diff était vide de chez vide...Là se n'est ni de la 100k ni de la 30k ou autre 10k s'est de la 0k

Je vais profiter de refaire les diff pour monter toutes les options que j'ai acheté.

ouais j'ai aussi lu quelques fois que les diff etaient pratiquement vides. c'est la premiere fois que j'entend qu'il y a absolument rien dedans.

Serait peut etre temps que j'ouvre les miens pour y jeter un coup d'oeil :s

A mon avis tu t'es planté de sujet

j'ai serieusement aucune idee comment j'ai abouti sur ce tread... bref j'ai editer avec de quoi de plus dans le contexte! dsl! :s

Ca m'arrive parfois de me planter de sujet quand je reponds. Heureusement je le vois ou on me l'a eu dit

Pour le diff, s'est clair que ce n'est pas avec le silicone du diff et la graisse de la couronne que je me serais sali les mains Pour aller bien, il faudrait les controler avant meme de rouler. Et pareil pour le 1/8. L'autre jour j'ai ouvert un diff central de 1/8 les pignons etaient humides, mais ils ne risquaient pas de se noyer...Comme je l'ai deja dit, les diff ils passent devant les pots de silicone, mais ils passent tres tres vite Toujours ils font de sacres econnomies sur le nombres de vehicule...

Gsx...on ne voit pas ta tête...

A oui je lisais LA tête sur mobile S'est clair s'est moi qui filme

c'est vrai qu'on ta jamais vu...
va faloir laisser filmer ton neuveu

@Gsxzera
Oui oui, c'est bien que je disais...On ne voit pas ta tête....Revotom's est d'accord avec moi...

alors Gsx, pas de news de ton MERV?
tu as monté tes piéces?

J'ai enfin commencé le remontage de ce merv

J'ai commencé par faire un bon petit nettoyage des roulements. Maintenant que j'ai choppé le coup pour les ouvrir, ça se fait tout seul

C'est incroyable la quantité de m***e qu'il pouvait y avoir à l’intérieur

En faisant tourner les roulements on sentait bien que ça accroché...



Je les ai mis dans un bocal avec du WD40, j'ai bien secoué pour faire sortir toute la m****
Ensuite je leurs donne un bain de dégraissant électrique et je laisse bien sécher.

Pour les lubrifier, j'ai mis de la 3en1 + de la graisse au lithium (La 3en1 se barre dés qu'on l'a met. C'est pour ça que j'ai la graisse. En plus un mélange des 2 fluidifie un peu la graisse.

J'ai lu que la graisse freinait les roulements. Mais à mon avis c'est bon les types qui font des courses, qui cherchent à gagner 3 millièmes au tours et qui roulent même sans flasque...Nous on s'en fou

J'ai mis la graisse avec le doigt sans chercher à doser. De toute façon le surplus de graisse sortira tout seul. Je le nettoierais.



Voilà des roulements que j'aurais mis à la poubelle, qui vont repartir pour un tour

J'ai ouvert un roulement neufs, ils sont vident

Sa te fait pas "bizarre" de rebricoler sur le petit 1/16?

Ça reste entre nous mais je préfère bricoler les 1/8

Je le remonte pour mon neveu et pour ma nièce. En plus j'avais acheté un stock de pièces option en alu, 6 Lipo de 2200mAh (Jamais ouvertes) un Chargeur+alim à prés de 200€ donc autant le faire rouler un peu...

Enfin on verra bien quand je l'aurais remonté peut-etre que je retrouverais le plaisir de rouler avec

Toujours ça serait à refaire, je prendrais un ERBE ou mieux un B-REVO d'occase

Ça y est GSX sent les électrons monter en lui !

Tu as quel modèle d'Alim/Chargeur ?

Gsxzera a écrit:Toujours ça serait à refaire, je prendrais un ERBE ou mieux un B-REVO d'occase

L'ERBE c'est un autre monde, surtout en 6S.

Chezoit a écrit:Ça y est GSX sent les électrons monter en lui !

Je passe mon temps à fouiller les petites anonces sur le bon coin, ebay...

Chezoit a écrit:Tu as quel modèle d'Alim/Chargeur ?

Pour l'alimentation: ALIMENTATION INDUSTRIE PANIER 300W 12V 25A

Pour le chargeur: T2M - T1232 CHARGEUR DYMOND AC Quattro - 12 V - 4 Sorties 50 W

Si je me trompe pas il me faudrait un peu plus 2h pour charger des 6S.
P=UI donc pour du 6S je devrais avoir 22V/50w=2.27A en sortie.

Mais bon, je pense qu'avec 4 lipo je serais tranquille et je suis même sur que je casserais quelque chose avant de les avoir vider

Revotom's a écrit:L'ERBE c'est un autre monde, surtout en 6S.

Ce n'est pas tellement le coté puissance qui m’intéresse, mais plutôt le coté je branche et je roule tout de suite