presentation REVO 3.3 2GHZ

aujourd'hui tres beau soleil sur ma region. Va rouler un peut a
15H ou 16H.

judx974 a écrit:Je crois bien qu'il faudrais tu va au lit ..
Il faut décoder un peut la phrase la ..

TRX 3.3 =

Un jour tu règle , tous va bien , le lendemain sans rien toucher
Sa merde..
Après avoir rajouter un joint de décompression a la culasse pour
diminuer la chaleur , je suis allé essayer

C'est la même connerie : moteur chauffe autant ( 135..140..156..etc )
Et sa même la réprise bien réglé ( coupure du moteur a 3 secondes sans montè
De régime .. J'ai hâte d'avoir mon financement pour l'achat de mon RB 523

" je crois que y a un soucie : je me suis rendu compte que quand je fait
tourner le volant moteur sans la bougie, j'ai un point dur au PMB alors que
au PMH y a rien, sa passe normale .. "

Serait'il mon problème ???

Hier soir je suis allé faire tourner le Picco Max vite fait.
Avec une température extérieure de 32°C j'avais 95°C après n'avoir fait que 200m...Et encore, j'ai 1mm de joint de décompression et je roule avec du Labema monster 30%.

Je n'ai pas cherché à faire des réglages, mais j'aurais surement essayé d'ouvrir la richesse...
Or là je viens de regarder la notice de traxxas et il est écrit que si la température extérieure augmente, qu'il faut régler légèrement plus pauvre...

Effectivement hier il a fait chaud , mais
Je suis allé rouler sur le tard, ( 21h30 au moin )
Il fessait chaud mais pas de soleil..

Traxxas dit que si la température extérieure augmente il faut appauvrir
La richesse .. Bizare .. Va comprendre quelque choses ..

Apres avoir lus le tableau, ben c'est très logique ..
A condition de se rappeler des condition météo dans laquelle on a fait notre rodage ..
Donc en ça de température extérieure très chaude il faud mettre la richesse un peut
Plus pauvre .. Je verrais sa dans la semaine ou ce soir ..

judx974 a écrit:Apres avoir lus le tableau, ben c'est très logique ...

T'as de la chance toi
Parce que moi je croyais avoir compris que plus tu ouvrais la richesse et plus le moteur était refroidi...

Enfin je vais aller on verra si la nuit porte conseil

Au fait ça serait cool de ta part si tu pouvais m'expliquer pourquoi quand il fait chaud, il faut fermer un peu la richesse, alors que ma logique m'aurait fait faire tout le contraire

Et bien En faite je pense comme toi.. ( si il fait chaud il faud donner a boire )

Mais si comme dit dans le tableau, comme c'est des moteur atmosphérique ,
A ton rodage si il s'adapte a une certaine pression atmosphérique , cela se pourrais bien que quand il fait beaucoup plus chaud a l'extérieure il faud visser la richesse pour rétablir un certain équilibre ..

Cela dit je vais essayer et ensuite vous tenir au jus ..

En fait je pense que la Nitro sert principalement à faire fonctionner le moteur, qu'elle peut améliorer son refroidissement si le pourcentage de Nitro est élevé, mais que le refroidissement est principalement assuré par la culasse et toutes les ailettes en général.
Donc en été il faut prévoir de plus grandes aérations pour mieux refroidir

Donc rouler sans Caro c'est mieux Hihi Mdr ..

Ben dans mon cas, cert quand j'enlève la Caro la température descend
Mais sa reste élevé quand même.. Et même avec 5 tours de richesse, et avec
5 tours je vous dit pas la vitesse de pointe ..

La reprise est bonne ( test de pincement ) le ralentie aussi
J'ai 2 joint de décompressions de 0.20, et actuellement c'est 5 tours.
Et sa chauffe quand même .. Au point qu'cale quand c'est chaud ..
Franchement je ne sait plus .. Je ne voie pas du tout d'où sa peut venir ..

Gsxzera a écrit:J'ai la molette de réglage du frein qui ne tient plus sur un des mes revo. Dimanche je suis allé rouler vite fait, mais j'ai du rentrer à cause de ça. Je ne faisais pas 50m que la vis se vissait toute seule et me bloquait le frein...

Voilà une chose qui doit faire chauffer le moteur, si le frein se serre tout seul.

Ça peut venir d'un problème de joint sur la vis de richesse, s'il est coupé, tu as de l'air qui rentre et le mélange s'en trouve appauvri...

J'ai eu le problème avec une vis de reprise, elle se dévissée toute seule et me fausser tous les réglages. Je l'ai arrangé avec du téflon.
j'ai démonté les vis et j'ai vu que les joints étaient effilochés

Si tu vois que les vis tournent facilement, ça peut venir de là...

Sinon le TRX est réputé pour être une véritable chaudière

Gsxzera a écrit:En fait je pense que la Nitro sert principalement à faire fonctionner le moteur, qu'elle peut améliorer son refroidissement si le pourcentage de Nitro est élevé, mais que le refroidissement est principalement assuré par la culasse et toutes les ailettes en général.
Donc en été il faut prévoir de plus grandes aérations pour mieux refroidir

une petite question : les culasse nova , elle sont les même pour le RB 523 et le TRX 3.3 ?
car si c'est le même je la prend direct comme sa je la garde pour la rb quand je l'aurais .

Edition du lien pour le plaisir de mes yeux

Mais tes yeux pouraient elles repondre a ma question si elle le savent bien sure
merci

Sur le TRX l'insert sur lequel est monté la bougie est solidaire de la culasse, alors que sur le TM523 l'insert est séparé. Donc non.

De plus le trx a 5 trous et le rb en a 4.

donc la photo de l'annonce est non contractuel alors .

MERCI LES GARS

Oui le titre n'a rien a voir avec la photo.

NOVA Race-Pro Alu Tuning Kühlkopf Sirio .23 RB TM523

Oui , c'est pour sa que j'ai posé la question, car sur la culasse c'etait
Marqué TRX 3.3

Salut a tous.
Hier soir démontage du TRX pour refaire les joints .
Et en enlevant le vilebrequin, j'ai remarqué un jeux de plus de 1mm sur
Les cotés ( les billes sont bien a leur place ) .
J'ai essayé de voire si les magasins en vende a coté, mais rien du tout .
Pppppffffff
Je me demande si je roule ou pas ??????

Qu'est-ce que tu veux dire ?
Il est ou le jeu de 1mm, entre la cage extérieure et intérieur du roulement interne (Le gros roulement) ?



Il a combien de litres ton moteur

Du jeu du roulement interne vers les billes ..
Il a 7 litres au moins

Perso je ne prendrais de risque et je les changerais...

Voir: TRX 3.3/Piston et culasse piqués ! = Roulements HS!!!

OK ben je vais voire ou je peut trouvé sa sur un site en france
merci

voila roulements "Bocca" comandé au US
reste plus cas attendre
et carburant M27 Monster 30% commandé aussi.
Bon dans 15 JOURS ont verra si sa chauffe toujours autant.