Re: presentation REVO 3.3 2GHZ

Dommage

charlus60 a écrit:tu trouve des bloc moteur complet et neuf pour..10 euros environ
pendant que tu y es prends un vilebrequin 1,40 euros environ
+ le port 12 dollars environ 8,5 euros
block moteur
vilebrequin

compte 10 jours...le matos est neuf j'ai déjà testé

charles

Vous allez la prendre ou le Labema monter 30% ?

En parlant de chauffe regardes la différence de taille entre la culasse du TM 523 et du Picco 26. Pour le TM523 c'est un 23 et le Picco un 26

Sur le RB TM523 j'avais désanodisé le dessous de la culasse pour que l'insert soit directement en contact avec l'alu de la culasse pour perdre le moins possible la transmission de la chaleur vers la culasse.

Effectivement c'est pas cher .
Le TRX,j'attends les roulement + joint de décompression
j'en achèterais pas plus pour lui.. ( le RB dans 1 ou 2 mois si possible )
"Car j'ai mon 2éme petit bout de chou qui va arriver "

Le labema je l'ai toujours pris a "Speed RC " livré a la maison .
C'est pas trop cher je trouve .

moi aussi je vais chez speed rc

judx974 a écrit:"Car j'ai mon 2éme petit bout de chou qui va arriver "

Félicitations a vous deux. Wink

Merci beaucoup cheers

Revotom's a écrit:

judx974 a écrit:"Car j'ai mon 2éme petit bout de chou qui va arriver "

Félicitations a vous deux.

Pour les joints de décompression du RB TM523

Gsxzera a écrit:JJe viens de démonter la culasse du TRX3.3 et les joints du RB TM523 se montent sur le TRX3.3.
- Dimension joint TRX3.3: épaisseur 0.10mm; diamètre int: 17.24mm; diamètre ext: 22.97mm
- Dimension les joints du RB TM523 épaisseur: 0.15mm et 0.20mm; diamètre int: 17.14mm; diamètre ext: 22.82mm.

Donc le joint de 0.15mm ira sur le RB TM523 comme il est recommandé par RB et je remplacerais le joint d'origine du TRX3.3 de 0.10mm par le joint RB de 0.20mm. Comme ça je gagne 0.10mm et j’ai moins d’appréhension

Ok ok .. J'apprend mes cours .. LOL.

Heu petite question :
Un jp3 sur un TRX 3.3 sa change quelque choses
ou alors sa fait con ?

j'en connais un qui lorgne sur le JP3 Laughing

Le meiux placé pour te repondre c'est Revo-Nico. Il a monté un dynamite platinum 086 sur son TRX3.3. c'est la même catégorie que le JP3

J'ai une tite question ?
" je m'ennuie j'ai rien a faire "
Si j'enlève mes pneu d'origine, est ce que je pourrais les coller
Sur les jante axiale série 40 " les photos page précédente ".
Si je tire un peut dessus sa devrais le faire non ??

J'ai peu etre la solution: la patience ds l'attente de nouveau pneu

Heu .. Le compte en banque mon amie .. Pas facile .

salut ..
Ce matin roulement du moteur recus et montage des roulements cette aprem .

Petite comparaison par rapport au roulement d'origine :
[img]

presentation REVO 3.3 2GHZ - Page 7 Img_0210

[/img]

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presentation REVO 3.3 2GHZ - Page 7 Img_0212

[/img]

Après demarage du moteur, beaucoup de mal
A lui faire tourné pas de ralentie du tout,
Je dévisse la visse et la le joint coupé en 2 Sad

See-jah m'e dépanne de 1 dans la soirée, et j'essaye sa demain .

Je disais justement ce soir que si les joints des vis son HS, les réglages sont impossibles

C'est bien vrais Wink

Après mise en place du joint du ralentie , toujours le
Même problème : pas de ralentie du tout même le visse bien vissé,
Obligé d'accélérer avec la gâchette.
Quand elle démare sa crache très gras ( huile)
Et sa bafouille, elle a du mal a prendre ces tours..
( avant mon démontage, tous ses petitit problème y en avait pas ) .
Réglage actuel pour demarer :
Pointo 3.75 environ. voire un peut plus
Reprise 2 tours
Je ne comprend plus .

Franchement TRX de merde . Evil or Very Mad

Je ne comprend pas du tout pourquoi il me fait sa ..
Démontage du carbu. Visionnage des joints et rient .. Ppppfffff

judx974 a écrit:Franchement TRX de merde .
....

Ne sois pas si médisant, moi aussi j'ai eu un TRX à une époque...très lointaine...que je veux oublier...

bonjour....

si tu n'arrives à rien avec le trx....pas de ralenti...pas d'accélération....

avant de tout jeter vérifie si ton piston est bien dans le bon sens....la lumière devant coté vilebrequin....

enlève la black plate et regarde....

crois moi j'ai une bonne expérience de ce problème....

bon courage

charles

" la lumière du piston " c'est bien l'encart du pison, elle est bien en face de la sortie d'echappement .. Je pense avoir tout remonté dans le bon sens ..

( sa crache énormément gras, comme si il avait du mal a évacuer le surplus )

judx974 a écrit:sa crache énormément gras

Trop riche.

presentation REVO 3.3 2GHZ - Page 7 P0202_10

confirmation piston à l'envers...la lumière en bas du piston cote carbu...c'est cela qui fais monter le carburant

T'as pas touché le bouton de la trim des gaz sur la radio?
Parce que d'un coté tu ouvres le boisseau, mais de l'autre elle peut aussi le fermer...

Combien tu as d'écart au bout du boisseau ?
Il faut avoir 1mm environ

Tu la règles comment ta vis de reprise, avec le boisseau fermé ou ouvert ?

Le réglage de base est à 1.75 tr à la reprise.
Plus tu ouvres la reprise plus le ralenti baisse et inversement.
Donc essayes de mettre 1.75 tr pour voir si ça va mieux.

ais une photo du moteur black plate enlevé....

si ton piston est bien à l'envers comme je le pense tu vas user ton moteur prématurément

charles