presentation REVO 3.3 2GHZ

Le Revo et la nitro qui va bien sa devrait rouler plutôt bien sa non?

SALUT et bien le bidon n'est pas encore ouvert.. LOL
J doit finir le reste de mon racing fuel avant , je pense dans la semaine enfin du moin je l'espere avec se temps pourris

Trop cool la vidéo

C bon sa je gagne des points .. Mdr

Salut les Revoman.. Vola les news
- trx 3.3 il a 5 litre de passé de fuel racing 25%
- démontage du moteur hier soir ( bien gras a l'intérieure )
- nettoyage avec du WD40 et after run labema.
En vérifiant la bielle je me suis aperçu qu'il y avait du jeux
D'avant en arrière sur le teton du vilebrequin ( normal ou Pas ? )

C'est clair que pour être gras il est gras
Mais c'est quoi toute cette huile
Il était comme ça quand tu l'as ouvert ou bien c'est l'after run que tu as mis ?

Mise à part ça, quand tu mets des images sautes une ligne entre chaque image ça t'éviteras de voir les liens de mélanger.
Recadres aussi des images si possible.

judx974 a écrit:
En vérifiant la bielle je me suis aperçu qu'il y avait du jeux
D'avant en arrière sur le teton du vilebrequin ( normal ou Pas ? )

Oui normalement c'est normal, il y a toujours un peu de jeux latéral de la bielle sur le vilebrequin. Enfin moi je te dit sa par rapport a mes moteur que ce soit a grand échelle et modèle réduit... Donc je suppose que sa doit être pareil sur un trx comme sur un moteur de Mob par exemple.
Enfin c'est quelques chose a surveillé!

Gsxzera a écrit:C'est clair que pour être gras il est gras
Mais c'est quoi toute cette huile
Il était comme ça quand tu l'as ouvert ou bien c'est l'after run que tu as mis ?

Mise à part ça, quand tu mets des images sautes une ligne entre chaque image ça t'éviteras de voir les liens de mélanger.
Recadres aussi des images si possible.

Salut.. Oui , c'est les photos dé son ouverture, et c'est bien de l'huile.
Ce n'est pas normale qu'il est gras comme sa ??

Ok pour le jeu de la bielle , je surveille .. Merci encore

avec Gsx, tu roule vraiment beaucoup trop gras, n'oublie pas que un moteur gras, oui il et mieux lubrifié, donc risque de serrage plus faible, et d'usure aussi, mais c'est un moteur qui chauffe beaucoup plus!!
Donc je serais toi je visserai un peu plus ta richesse environ 1/2 tours car la tu et vraiment très très gras.
Sinon une question ton moteur ne fume pas trop et prend bien c'est tours, car c'est bizarre que il y a autant d'huile...

Et bien , je tournait en Racing fuel 25%
Et quand je diminue la richesse et bien elle chauffe
+.. Donc la je ne comprend plus :s
Mon moteur fume bien et prend ces tours .
Mais au démarrage ( quelque second ) il se lance
lentement, mais ensuite c'est partie.

Les photos du démontage c'etait pour le passage en labema
Compétizione 25%.
Actuellement mes réglages :
- richesse 3 1/4
- reprise 2,45

Et j'avoue que pour la reprise j'ai un peu du mal
Car quand j'effectue le test du pincement, aussitôt
Que je pince ben sa monte en régime directe, que diminue
Ou augmente la reprise .

Ton moteur pétrouille au démarrage c'est normal! Mes deux Revo le font tout pareil.
Sinon pour le test de la reprise, lorsque tu pince la durite il doit couper au bout de 3sec sans hausse de régime, donc reprise a revoir dans ton cas!
Va voir sur le poste de chezoit c'est tout expliquer.
Sinon les réglage sont délicat avec chacun des moteur, ton moteur et unique et donc a des réglages propre a lui, Quand tu visse ta richesse le moteur chauffe c'est normal, quand tu dévisse il diminue normalement aprés il faut trouver le bon compromis Richesse/Reprise.
Perso jai passé plus d'1 litre de nitro a réglé le picco et le trx correctement donc faut être passien, tu essaye et tu constate! Bon courage

Gsxzera a écrit:C'est clair que pour être gras il est gras

zikiizwiik a écrit: n'oublie pas que un moteur gras, oui il et mieux lubrifié, donc risque de serrage plus faible, et d'usure aussi, mais c'est un moteur qui chauffe beaucoup plus!!

N'importe quoi

judx974 a écrit:Mais au démarrage ( quelque second ) il se lance
lentement, mais ensuite c'est partie.

Ton moteur est plein d'huile parce que ta reprise est trop ouverte.
C'est pour ça que le moteur s'engorge au démarrage.

Les réglages de base du TRX3.3
4 tours à la riche
1.75 tour à la reprise

Toi tu as trop fermé ta richesse et tu compenses et ouvrant la reprise.

Réglage réglage réglage
Alalala ces moteurs atmosphérique nous fond
bien tourner En bourik .

Samedi après midi démarrage tranquille impeccable .
Et la cette âprem.. RIEN RIEN. Et de plus la petite
patte Du + Du moteur de EZ se casse..

Je commence a comprendre pourquoi j'avais border les thermiques
Pourtant je suis patient très très patient..
De plus avec un temps de merde. Je vais essayé de voir ces 2 choses
Demain..

Qu'est-ce que tu avais comme réglage ?

Gsxzera a écrit:

zikiizwiik a écrit: n'oublie pas que un moteur gras, oui il et mieux lubrifié, donc risque de serrage plus faible, et d'usure aussi, mais c'est un moteur qui chauffe beaucoup plus!!

N'importe quoi

Pourtant j'en était persuadé, enfin moi comme je vous le dit a chaque fois je compare a un moteur a explosion banale, il me semblait pourtant que mon prof de Méca nous avez dit que dans un moteur 2T si il y et vraiment beaucoup trop lubrifié, il y a un frottement beaucoup plus important entre les pièces et donc une surchauffe.
Enfin un moteur banale avec de l'essence et de l'huile banale n'est pas du tout la même chose qu’un TRX 3.3 qui tourne a la nitro

J'ai fait également de la méca dans ma jeunesse lointaine, mais je ne me souviens pas de ce court
Mais bon tu as peut-être rauson. Je regarderais sur Google sur PC.

Perso toute cette huile sur le piston me fait plutôt penser à un taux de compression super élevé et à un moteur qui doit forcer pour atteindre le point mort haut
On a une bielle qui en prend plein la tête pour pas un rond et les roulements moteur qui en prennent pour leurs compte égalemment

Il y a aussi ce pauvre Ez Start qui doit être content aussi d'avoir à faire passer le PMH

Je suis daccord tout cela fait un tout...

Gsxzera a écrit:Qu'est-ce que tu avais comme réglage ?

Et bien richesse 3 1/4 et reprise 2,45..

Pour l'ez c'est bon c'est réparé .
Donc roulé 2 plein cette âprem richesse 3.45 et reprise 1.30 environ
Température boofff entre 113 et 135C, je commence a être fatigué
Pourtant je suis allé au millimètre pour la reprise, et la richesse un peut
Grasse, si je visse plus la richesse sa chauffe plus 145c 153c SA ME Saoul.
Si sa continue comme sa je vais finir par Luis collé un brushless, quand le
TRX sera naz .. Mais sa sera dommage car j'aime bien le thermique ..

Gsxzera a écrit:Perso toute cette huile sur le piston me fait plutôt penser à un taux de compression super élevé et à un moteur qui doit forcer pour atteindre le point mort haut

Effectivement il y a une bonne compression pour le PMH
( mauvais signe ? )
Que dois je faire ????

Je viens de regarder le carbu du TRX3.3.
J'avais 3.75 tr à la richesse et 1.75 tr à la reprise.
Tu remarqueras que je suis ouvert de 1/2 tour de plus que toi à la richesse et il marchait très bien(Une petite vidéo )
Il avait un rapport en 15/38 alors que le tient est en 14/38 ce qui lui donne un peu plus de nervosité au démarrage.


130°C c'est la température maxi préconisée par traxxas.
Si tu peux le maintenir entre 115 et 120°C ce serait parfait

Si tu as de la compression parce que le piston et la chemise sont en bon état alors tout va bien
Maintenant si tu as trop de compression parce que tu as 0.5 litre d'huile sur le piston, alors ce n'est pas bon

judx974 a écrit:Si sa continue comme sa je vais finir par Luis collé un brushless, quand le
TRX sera naz .. Mais sa sera dommage car j'aime bien le thermique ..

Pourquoi pas un meilleur moteur TH?

GSX : non sava même netoyer ( propre ) il y a autant de compression, plus d'huile .
Merci d'avoir regardé pour les réglage .

Revotom : pourQuoi ne pas prendre un bon moteur ? Et bien
Tout simplement que sa pourrait être la même chose..

PS: c'est pas sûre pour le brushless , j'etait énervé ...

Ok.

Essayes de changer les réglages pour voir si ça va mieux