My Ken Block Gymkhana Fiesta

Oui, j'ai commandé des bouchons et ils se montent sans aucun problème.
Maintenant ce n'est pas dit que tous les bouchons fournis avec les fusées HR vont se bloquer. J'ai du simplement tomber sur un mauvais lot.

Gsxzera a écrit:Oui, j'ai commandé des bouchons et ils se montent sans aucun problème.
Maintenant ce n'est pas dit que tous les bouchons fournis avec les fusées HR vont se bloquer. J'ai du simplement tomber sur un mauvais lot.

J'espère que les miens ne se bloqueront pas, je te dirai si jamais cela arrive cependant !

Rappel, Voici la commande effectuée chez Liquid RC!!

2 paires de Tdrift
2paires de jantes

Basculeurs avant
Basculeurs arrière
Fixations arrière
Fixations avant
Sauve Servo HR

Sacrée gueule !

Chezoit a écrit:Sacrée gueule !

Merci Chezoit !! Ca fait plaisir d'avoir tant de retours positifs !!!

Attendez de la voir avec les nouvelles options qui arrivent !! elle sera encore plus mimi, j'ai enfin compris comment configurer la radio traxxas mdr. Il m'aura fallu un an pour configurer pourcentage de gaz, de freinage, l'angle de braquage etc !! Nico ^^

PapySnake a écrit:[ j'ai enfin compris comment configurer la radio traxxas mdr. Il m'aura fallu un an pour configurer pourcentage de gaz, de freinage, l'angle de braquage etc !! Nico ^^

Qu'est-ce que tu as comme modèle de radio traxxas et comment tu règles les pourcentages ?

Gsxzera a écrit:

PapySnake a écrit:[ j'ai enfin compris comment configurer la radio traxxas mdr. Il m'aura fallu un an pour configurer pourcentage de gaz, de freinage, l'angle de braquage etc !! Nico ^^

Qu'est-ce que tu as comme modèle de radio traxxas et comment tu règles les pourcentages ?

Le modèle basique en 2.4GhZ, Mode d'emploi de la radio en Français, j'ai enfin eu le courage de tout lire!!
j'ai réglé le freinage au maximum, c'est réactif, quand je freine maintenant.
j'ai réduit à 0 mon exponentiel servo, je detestais cela !!
Dans un second temps j'ai joué également avec la course du servo et j'ai découvert le trim sur servo. Plus besoin du sub trim pour que mes roues avant soit parfaitement droites.
Comme quoi ne serais ce qu'un petit écran nous simplifierai la vie sur cette radio, car c'est compliqué de compter les bips. xD ^^

J'ai utilisé la possibilité de braquage de mon hyperion au max sans que cela force !! Et je peux vous dire que c'est génial, maintenant va va drifter, les TDrift arrivent en plus d'ici 10jours je pense "délai LiquidRC??"

Cependant, j'ai une question concernant les carrosseries, j'ai trouvé des carrosseries en 190 ou en 200mm chez HPI, pensez vous que certaines puissent convenir à notre rally?! Que nous faut il comme taille?!

Enfin, je suis tombé Sur les jantes ken block si cela peut vous intéresser!

Nice

Bonjour à vous tous!
Depuis mon Upgrade amortisseurs GPM, mon chassis est vraiment surélevé, ce qui pourrait certes être intéressant pour un TT, mais dont je ne vois pas l'utilité sur ma rally, d'autant plus que je l'utilise comme Drifteuse.

Ainsi, je me suis dit qu'en achetant des biellettes réglables pour remplacer les liaisons vertes "rouge sur Revo", je pourrai les raccourcir pour compenser l'effet des amortisseurs.

Seulement, cela existe il? J'ai déjà vu celles de Hot Racing, certes aluminium rouge, mais non réglables. GPM en font ils des réglables ou en tout cas plus courtes que celles d'origine?!

Merci à vous!

Les amortisseurs GPM sont fait pour le MERV.
Dans les amortisseurs de la Rally il a un une entre toise pour la rabaisser.

Il faut que tu mettes un morceau de durite dans les GPM pour rabaisser ta Ken Block, ou bien essayer de récupérer les entre toises des amortisseur d'origines de la Ken Block.

Oh donc cela implique d'ouvrir les amortisseurs, de vider l'huile... D'installer ceci et de refermer.
J'aurai du laisser ceux d'origine !! :p
Je n'ai plus qu'à m'amuser pendant les vacances, mais merci à toi! Comme ceci, ca me durcira en plus les amortisseurs!

Tu ne penses pas qu'on puisse acheter les entretoises? Et moi qui n'ai pas gardé ceux d'origine, quel idiot !! :p

Edit : je viens de démonter un GPM, en fait j'ai regardé à l’intérieur du réservoir, et j'ai des petites cales fournies avant mon châssis carbone qui pourraient faire l'affaire.
Cependant j'ai abandonné, car impossible d'enlever le ressort. Je vais laisser les amortisseurs comme çà et tenter de trouver des biellettes plus courtes, car visiblement ce n'est pas prévu pour être démonté !

Quoi

Comment ça tu ne peux enlever le ressort...

Alors comment j'ai fait pour monter ces ressorts bleus???

PapySnake a écrit:Et moi qui n'ai pas gardé ceux d'origine, quel idiot !!

J'avoue que pour le coup t'as pas assuré

Gsxzera a écrit:Quoi

Comment ça tu ne peux enlever le ressort...

Alors comment j'ai fait pour monter ces ressorts bleus???

PapySnake a écrit:Et moi qui n'ai pas gardé ceux d'origine, quel idiot !!

J'avoue que pour le coup t'as pas assuré

En fait j'ai essayé de comprimer le ressort avec mes doigts pour enlever la pièce mobile avec mes doigts, mais ca glisse le temps que je tenter d'enlever la pièce!!

Y'a peut être un tuto avec style une carte découpée, je vais chercher !!

Je te rassures tu n'es pas le seul à ne pas savoir enlever les ressorts, j'avais oublier que quelqu'un posé la question pas plus tard que hier soir

Gsxzera a écrit:Tu dévisses la bague de contrainte pour détendre le ressort, ensuite tu le compresses et tu retires le cône qui est fendu pour faire passer la tige.

Gsxzera a écrit:Je te rassures tu n'es pas le seul à ne pas savoir enlever les ressorts, j'avais oublier que quelqu'un posé la question pas plus tard que hier soir

Gsxzera a écrit:Tu dévisses la bague de contrainte pour détendre le ressort, ensuite tu le compresses et tu retires le cône qui est fendu pour faire passer la tige.

Je suis naze, j'ai juste pas assez compressé le ressort.
La bague de contrainte a t'elle une autre fonctionne que celle d'ajuster la dureté de l'amortisseur?
Enfin, qu’achète tu comme huile pour amortisseurs? Idem que pour les différentiels? Si tu a un lien je suis preneur. Je dirai 50K pour que ce soit rigide mais pas trop?! a moins que plus soit mieux ??

J'ai installé des "shock" GPM sur mon Rally et j'y ai récupéré et installé cette entretoises dans les GPM sans succès. C'est trop haut

Moi aussi, je pense à remettre ceux d'origine.

A+

Étrange ca !!!!

Mais j'ai une manip pour vous les gars !!!!

J'ai installé les shocks de mon MERV sur ma Rally et j'Ai fabriqué c'est "bushings" avec du tube à nitro donc il a la longueur que JE veux !!!!

je suis pour une photo !!
Et en installant des entretoises plus grandes Patoff? Seulement nos beaux amortisseurs n'auront plus d'intérêt si l'on réduit autant leur course...

Les amortisseurs de la Rally sont identiques à ceux du VXL mise à part cette entre toise qui sert à diminuer leur course.
Donc je ne vois pas ou est le problème dans le fait de mettre des entre toises dans des GPM qui vont aller sur une Rally qui a besoin d'amortisseurs avec une course réduite...

Par contre, je ne suis pas sur que des GPM soient aussi utile sur une Rally que sur un VXL...

Et bien moi je n'avais que des amortos de VXL GTR à la base quand j'ai transformé mon VXL en Rally (le Rally n'était pas dispo à nul part à cette époque, et j'avais pris TOUTES les pièces du Slash pur faire cette conversion ) et c'est donc LA raison pour laquelle j'ai fabriqué mes entre toise en tube à nitro (il me semble avoir pris 1/4" (6mm) mais par la suite c'est pas évident d'installer les assiettes des ressorts

Alexandrets a écrit:Et bine moi je n'avais que des amortos de VXL GTR à la base quand j'ai transformé mon VXL en Rally (le Rally n'était pas dispo à nul part à cette époque, et j'avais pris TOUTES les pièces du Slash pur faire cette conversion ) et c'est donc LA raison pour laquelle j'ai fabriqué mes entre toise en tube à nitro (il me semble avoir pris 1/4" (6mm) mais par la suite c'est pas évident d'installer les assiettes des ressorts

j'arrivais déjà pas à les enlever, je squatterai la soeur, elle m'aidera !!

1/4" 6?? C'est la taille? 1 diamètre intérieur? 4 diamètre extérieur? 6 l'épaisseur?

Merci

1" (1pouce) = 2,54cm

Donc 1/4"=0,635cm ou si tu preferes l'entretoise fait 6mm de longueur

Désolé, j'oublie que vous travailler plus souvent en métrique (c'est mon erreur de ne pas avoir inscrit à l'inverse l'information)

Alexandrets a écrit:Désolé, j'oublie que vous travailler plus souvent en métrique (c'est mon erreur de ne pas avoir inscrit à l'inverse l'information)

Merci vous deux j'ai été bête pour le coup !! :p Ok 6mm. j'ai surement ce qu'il faut, à voir niveau largeur !

Mon trouble de hauteur avec les shock GPM était surtout à l'avant. La voiture n'était pas de niveau.

Pour l'instant, j'ai résolu le problème en mettant un kit de basculeur arrière à l'avant. En les inversant
J'en ai profité pour enlever les bushing et mettre sur bearing.

Maintenant tout est de niveau