Nouveau véhicule : le Summit

Beau relookage de la P1

De nouveaux servos sont arrivés en provenance de chez Hobbyking pour la direction arrière. Y a plus qu'à les monter

Envois le lien !!!!

Et donnes nous tes retours dès que tu testes !!!!

Ces servos sont déjà bien connus :

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16272__HK15298B_High_Voltage_Coreless_Digital_MG_BB_Servo_66g_20kg_0_16s.html

Je les ai déjà à l'avant.

Bon, le soucis, c'est qu'ils ne sont pas compatible avec mon montage, je ne parviens pas à isoler la direction arrière de l'avant. Du coup, je suis tout le temps en 4WS, ce qui n'est pas évident à conduire. Je suis pas sûr de rester avec cette config.

Autre bémol, ils chauffent beaucoup plus que ceux de devant. Il faut que je revérifie le neutre et que je contrôle d'éventuels points durs.

Ils sont loin d'être comme sur ta photo ????

Tu es sur que ce sont les mêmes, car le lien réfère à des servo orange ???

Ben oui mais je les ai teinté / désanodisé

Ha d'accord, et tu les a teint en noir ????

Euh, non en rouge

Ca a drôlement sorti, car su la photo, je les voit noir

Je te charriais. Effectivement, ils sont teintés en noir

Mon p'tit maudit

Bon, des petites news :

J'ai diminué mon angle de braquage arrière en déplaçant mes tirants sur le palonnier. Ainsi, non seulement je braque moins mais en plus, j'ai un peu moins de force, c'est pas plus mal, parce que 4*18Kg pour tourner, c'est un peu abusé lol.

Les servos arrières chauffent un peu plus qu'à l'avant. J'ai plusieurs pistes :

- Le ressorts de sauve servo est peut être un ressort raide : il provient d'un kit démonté par un ebay-eur, et apparement les nouveaux summit disposent d'un ressort dur.
- En démontant pour teinter, j'ai été obligé de retirer le moteur et donc la pâte thermique. Avec la désanodisation, le moteur a pris du jeu dans le bloc alu, j'ai été obligé de remplacer la pâte thermique par de la colle. Les échanges thermiques sont donc défavorisés.

A voir dans le temps comment cela évolue.

J'ai peut être une piste pour retrouver ma permutation 4WS / 2WS, j'attends quelques composants électroniques achetés chez Selectronics.

Demande a Majo s'il n'a pas de la colle thermique dans le catalogue Selectronics.
(Pour rappeler. il travaille chez Selectronics. )

Ben, le pire, c'est que je crois que j'en ai

File la réf, please.

Désolé, j'ai pas de ref, c'est un truc qui traîne dans une seringue sans étiquette.

T'es sûr du contenu ?

Non.

Ce peut être simplement de la pâte (d'où le, "je crois" ) Ceci dit, de la pâte entre les points de colle ça aurait été mieux que rien du tout.

Salut,

Les compo en provenance de Selectronic sont bien arrivés. J'ai pu enfin retrouver mon comportement d'origine, à savoir la possibilité de passer de 2WS à 4WS depuis la radio, sans en changer.

Pour cela, j'utilise toujours mon switch turnigy piloté depuis la 4eme voie. La deuxième prise du canal 1 alimente un optocoupleur qui renvoie le signal à mes servos arrières quand le switch Turnigy est fermé. Je me suis beaucoup inspiré d'un schéma trouvé sur le net : Source

Mon schéma final :



Il faut encore que je passe un petit coup de dremel pour bien isoler quelques soudures, les plaques à pastilles, c'est pas top - top.

Capsule a écrit:....la possibilité de passer de 2WS à 4WS depuis la radio, sans en changer.
...

Passer de 2 roues motrices à 4 roues motrices ?
Je pense que tu as voulu dire "Passer de 4x4 à 4x4x4".

2WS----> 2 wheels streering

Chezoit a écrit:

Capsule a écrit:....la possibilité de passer de 2WS à 4WS depuis la radio, sans en changer.
...

Passer de 2 roues motrices à 4 roues motrices ?
Je pense que tu as voulu dire "Passer de 4x4 à 4x4x4".

Roues motrices c'est WD

4X2 = 2WD, 2WS
4X4 = 4WD, 2WS
4X4X4 = 4WD, 4WS

Au passage, j'ai effectué tous mes tests hier sans buzzer sur ma lipo. Sauf que 4 servos à la direction, ça consomme pas mal : et hop, un lipo à 0% Je suis en train de tenter de le recharger, on verra bien

OKéééé !