debut en MT avec revo 3.3

le filtre est vendu séparement

On commence par régler la richesse et ensuite la reprise.
Si tu es trop ouvert à la richesse, ce n'est pas parce que tu fermeras la reprise que ton moteur prendra bien tous ses tours à haut régime.

Post-It réglage carbu

Pour rappel les réglages de base du TRX 3.3

Richesse 4 tours
Reprise 1.75 tours

Je ne sais si tu le sais, mais le TRX a la réputation d’être une véritable chaudière
La temperature maxi est de 130°C, mais je te conseille de le maintenir à 120°C (Bien sur il te faut une sonde)
Pour faire baisser la température le 25% est pas mal. par contre je me demande si ta nitro, la optiSLV 25 ce n'est pas de la nitro pour helico

Perso j'ai de Optimix 20% SLV pour mon Raptor 50.
Il y a plus huile que dans la Nitro pour moteur de voiture. C'est peut-être pour ça que tu as l'impression de rouler gras et que ton moteur chauffe...

Tu peux aussi rajouter des joints de décompression pour faire baisser la température.

Pour la roll cage, je préfère te dire que ça ne protège absolument pas la carrosserie
Au contraire, déjà si tu as la carrosserie d'origine, tu es obligé de découper la partie AR pour pouvoir la remonter sinon elle ne passe pas avec la Roll cage. Ensuite quand tu fais un tonneau la carro se fait hacher menu entre la Roll cage et le sol. Conclusion en moins de 2 ta carro est en chapille

pour l opti c est du SLV car donc c est good, http://www.fxmodelrc.com/Optimix-25-Pro-Car-Race-2.5L mais pour le reglage moteur la je vois pas trop pourquoi je perd en puissance comme ca si ce n est que j ai trouvé un petit trou dans le raccord siliconne coud/reso ....

pour la rollcage ce sera sans carosserie pour ma part. je veux juste un truc costaud qui protege le revo en cas d atterissage sur le dos.

REVOlution45 a écrit: le reglage moteur la je vois pas trop pourquoi je perd en puissance comme ca si ce n est que j ai trouvé un petit trou dans le raccord siliconne coud/reso ....

Cherches pas plus loin, une fuite dans la pressurisation rend le moteur in-réglable.

REVOlution45 a écrit:pour la rollcage ce sera sans carosserie pour ma part. je veux juste un truc costaud qui protege le revo en cas d atterissage sur le dos.

Un aileron fait également parfaitement l'affaire et te coûtera bien moins cher.
Perso j'ai acheté une Roll cage New-Era a mes débuts pour les mêmes raisons que toi, mais je l'ai vite enlever pour mettre un aileron. D'une part parce qu'elle gène pour faire de la mécanique et que c'est ch***t à démonter, une roll cage ça coûte bonbon aussi et ensuite parce que je trouve bien plus sympa le look avec un aileron.

ouaip gsxZera en effet c est cher les rollcage ! mais du coup j ai d autres souci comme expliqué au debut de mon tuto : quels upgrad pour gros sauts .... je me permet d ereposer la question car en allant rouler cet aprem j ai decouvert mes roulemements de fusée (les deux/ fusée) fatigués dont un explosé fendu en deux ^^

d ou ma question y a t il des roulement plus costaud que ceux de chez traxxas, fusées alu ou nylon ... et que dois je acheter pour pouvoir sauter bien haut et atterir fort sans souci ?

merci

ps : comme expliqué en debut de tuto je ne fais que du gros saut en mode bourrin avec flips ... donc si quelqun a rencontrer les memes problemes que moi je serai intéréssé de savoir comment il a fiabilisé le revo pour cette utilisation ^^

si tu fais beaucoup de bash, revois tes amortisseurs (huile) et surtout tes ressorts change les.
ceux d'origine sont trop souple.
moi j'ai les violet a l'arriere et les bleu a l'avant.
je laisse repondre les autres pour les roulements. la je ne m'y connais pas trop.

see-jah ok merci c ets exactement ca que j aimerai savoir en fait ce que chacun a amelioré sur son revo pour le fiabilisé.
En gros me faire une liste de piece pour etre tranquil en passant qu une commande vu le prix des pieces et des FDP ...

merci c est noté ressort plus raide en compression. une marque ou un site a privilégier peut etre ?

Comme je te l'ai déjà dit, recherche sur google: site:www.revopowaaa.com saut tu vas trouver pas mal de sujets sur les réglages pour faire des sauts.

Par contre, je te conseille de te faire un GROS stock de pièces détachées, parce que malgré de bons réglages, à mon avis tu n'as pas fini de faire du petit bois

oui gsx j imagine bien mais j ai pas acheté un revo pour faire du tuning genre 100% alu qui roule jamais donc bon c est juste que j aimerai casser le moins possible ^^ je vais regarder sur le fofo ce quil y a la dessus merci

pour les ressorts, regarde ici

nikel merci see jah par contre question con lesquels sont les Plus raides violet ou bleu ou orange ? et ou achetez vous votre spare parceque a part aux US j ai pas trouvé grand chose a part speed rc et team rc donc si vous avez des liens je suis preneurs car j ai pas trouvé sur le fofo ...

REVOlution45 a écrit: oui gsx j imagine bien mais j ai pas acheté un revo pour faire du tuning genre 100% alu qui roule jamais donc bon c est juste que j aimerai casser le moins possible

Perso je n'ai jamais fait de saut, pourtant je casse tout le temps quelque chose
J'ai un stock ENORME de pieces détachées, mais il m'arrive parfois de casser quelque chose au quel je n'avais pas pensé, alors en ne faisant que des sauts, faut rever

Pour les ressorts, regardes les post-it il y a un sujet

bah oui j imagine bien mais le but c est de limiter la casse ^^

désolé de pourrir le fofo avec mes questions GSX mais tant qu a casser et acheter j aime autant faire les bon choix sur le matos d ailleurs c est un peu meme beaucoup le sujet du fofo "debut en MT"

merci pour les infos

post it ressort

je vais te dire ce qu'on me disait au début, c'est pas parce que tub es nouveau qu'il ne faut pas chercher.
fouiile un peu et tu auras toutes les réponse a tes questions mais bon demande quand même et si on peut t'aider on le fait

@ REVOlution45 Si tu restes cloîtré sur son post à te contenter de poser des questions sans aller voir ce qui se passe ailleurs tu n'apprendras jamais...
Ce n'est pas que je ne veux pas te mettre un lien vers le post-It des ressorts, mais il faut bien que tu débrouilles un peu en cherchant un peu quand même.

Je te rassures, tu ne pourries pas le fofo avec tes questions, je te rassure on a tous été débutant

bonjour

pour le stock de pièces je te conseille carrément d'acheter une ou 2 épaves....
on en trouve de temps en temps sur le boncoin...ou du neuf pas trop cher dans mes boutiques préférés sur ebay (à toi de chercher)...
nous aussi on avait commencé avec le 3.3 d'origine sur nos 2 revos (les 2 moteurs tournent toujours) sans jamais rien casser de méchant..(coude échappement ,joints de coude et servo M.A)..
avec les picco c'est différent tu risques de casser un peu plus...et je trouve ce moteur encore plus capricieux que le trx (il n'aime pas les prises d'air)
bon courage pour la suite

C'est clair que sur des sauts avec des reception sur l'AR des coudes et des joints d'echappement il va en casser en veux tu en voilà.
Et même des reso complet écrasés

Je pense que tu vas vite en avoir marre de tes sauts...

oui c est bien possible mais je suis pas persuadé que les roulements eclatés soit dus au saut mais peut etre plus au virages bien sérrés en accelerant comme une brute . vu que d origine il y a un petit jeu au niveau des roues ...

bref deja j ai commandé une courronne de 40 pour gagner un peu de peche et des ressorts plus costaud en attendant d investir dans des fusée et triangle rpm ..... dailleur pour mettre les fusées rpm il faut un adaptateur de roulement car les roulement n ont pas les meme dimension que les traxxas?

re

tu peux toujours prendre conseils auprès de nitrous..
ce dimanche lui et son club ce sont bien amuser à faire voler leurs MT...

Charles

Je roule souvent sur bitume, donc avec une accroche maxi, je prend des virages serrés, pourtant je n'ai jamais cassé de roulements de fusée.

Tu fais ce que tu veux, mais sur des gros sauts tu va casser souvent, et meme si tu mets du RPM tu arriveras à les casser.
Pire, tu plieras le chassis.

Il ne suffit pas changer les ressorts, il faut aussi changer l'huile, et dans ton cas, tu peux mettre de la 900 ou mieux de la 1000CST.

Il y a un post-it sur la corespondance entre les huiles de silicone en CST Eet WT.

Au fait c'est monsieur Traxxas qui va etre content s'il lit ton post, il va se dire qu'il a trouvé un BON CLIENT pour lui revendre de la piéce détaché

Bon allez j'arrete de vouloir de conseiller. Bon saut.

tu m etonne ^^ mais bon en prenant un MT je pensai pouvoir y aller fort mais bon ...

Pour les fusées prends plutôt les TeknoRc.

C'est comme les imprimantes, c'est sur la piéce qu'ils gagnent le plus d'argent.

Un MT et plus particulièrement le REVO est tellement polyvalent qu'il serait dommage de ne faire qu'une seule chose avec

Gsxzera a écrit:le REVO est tellement polyvalent

+1 !

Je dirais même maintenant la base Revo/ERevo.