Mon Summit rien qu'a moi

J'ai essayer de reprogrammer l'esc mais rien n'y fait ..
Je viens de debrancher le servo et le summit ne repond plus il veut n'y avancer ni reculer...
Mais maintenant pour eteindre l'esc je suis obliger de debrancher la batterie sinon il ne veut pas s'eteindre..
Elle est bien compliquer cette histoire ..
Je pense que demain je vais faire une vidéo de 5min pour montrer tout les problemes que j'ai ...

Ouin, une vidéo aiderait surement, mais vérifie également la charge de ta batterie !!!!

Je fait une vidéo demain.
Et cela ne peux pas etre les batteries car j'en est essayer avec 4 differentes.

Au moins une chose de réglé

Et cela ne viens pas non plus du servo car j'ai branché et debranché deux fois.

tu n'aurais pas un fil de ton esc coupé ? moi sa m'est arrivée et aprés le moteur ne tourne plus non plus mais du moin sa chauffe quand il y a ce probléme en esperant pour toi que ce n'est pas sa car ca vaut un esc cette histoire ...

Bonjour,
Voici une petite vidéo de mes probleme, Aujourd'hui l'esc veut bien s'eteindre alors qu'hier il ne voulait pas..
Vous verrais que la marche arriere marche tres bien, sur cette vidéo les cardans arriere sont debranchés.



Si vous voulais une autre vidéo avec plus de details faites le moi savoir.
Merci.

Tacar : J'ai verifier il n'y a pas de fils coupés.

On dirait que tu as un faux contact dans un des tes fils moteurs (car il me semble que chacun a une propriété en particulier, un pour marche avant, l'autre marche arrière et le dernier, l'alimentation) !!!!

Au pire débranche s'en un à la fois et test, tu verra bien !!!!

Par contre pour pas faire de betise on debranche comment ? ( en forcant ? )
Merci.

Tu tire VRAIMENT FORT, car c'est serré la première fois (pas d'allusion à autre chose les gars ), sur les connecteur qui joignent les fils ESC au fils moteur !!!

Alexandrets a écrit:On dirait que tu as un faux contact dans un des tes fils moteurs (car il me semble que chacun a une propriété en particulier, un pour marche avant, l'autre marche arrière et le dernier, l'alimentation) !!!!

Au pire débranche s'en un à la fois et test, tu verra bien !!!!

Non, chaque fil correspond à une phase.

Un lien parmi tant d'autres : http://www.moteurindustrie.com/brushless/technique.html

Je viens de faire comme tu m'a dit debrancher les fils un par un et faire les test mais cela ne change rien ..
A part quand j'ai debrancher le fils jaune j'ai accelerer et l'esc c'est couper..
Donc quand j'ai debrancher le fils jaune l'esc c'est couper et pour les deux autres fils il y avait que l'a direction qui repondé..

Tu peux essayer de permutter deux fils (par exemple le bleu sur le jaune et vice versa), cela inverse le sens du moteur. Logiquement, ainsi, tu auras une marche avant OK, et une marche arrière qui dysfonctionne (l'inverse d'actuellement).

Tu n'as pas touché aux réglages de la radio ? 70/30 vs 50/50 ? Tu as un merv, je crois, essaye de faire des tests croisés avec l'esc du merv

Donc j'ai inverser les fils Bleu / Blanc, J'ai fait sa sur le summit et sur le merv et cela ne change rien au probleme la marche avant dysfonctionne toujours, l'inversement des fils change juste la marche avant / arriere sur la telecommande. ( a la place de faire la marche arriere sa te fait une marche avant et inversement ).

Une question avant de passer à du remplacement de pièce.
Ton moteur fait un bruit de frottement ? Un bruit bizarre ?

Sinon, essaye deux choses :
>Remplace le servo d'origine ou avec un servo qui n'a rien à voir, juste que tu branches ou sans servo directement, c'est pour voir s'il te fait toujours les saccades.
ou
>Colle lui un condo.

Non il ne fait aucun bruit juste l'esc qui fait du bruit mais sa c'est normal.
J'ai déjà essayer de débrancher le servo et de rouler mais cela ne change rien, la marche avant dysfonctionne toujours.
Quel piece pourrais je changer pour qu'il n'y est plus de probleme ?
Merci.

Anthominho a écrit:Donc j'ai inverser les fils Bleu / Blanc, J'ai fait sa sur le summit et sur le merv et cela ne change rien au probleme la marche avant dysfonctionne toujours, l'inversement des fils change juste la marche avant / arriere sur la telecommande. ( a la place de faire la marche arriere sa te fait une marche avant et inversement ).

Ok, mais c'est toujours la marche avant qui ne fonctionne pas ? Si c'est le cas, ça se peut que ce soit le moteur qui ait un problème.

Quand je parlais du merv, c'était pour que tu permutes les esc de telle sorte à isoler le problème. Si en changeant d'esc, le problème est toujours sur le summit, alors cela ne vient pas de l'esc. Si en changeant de RX, le problème est toujours sur le summit, alors le problème n'est pas le RX, et rebelote pour le moteur.

+1 avec Chezoit concernant le servo, mais il me semble que tu as déjà testé.

Oui c'est toujours la marche avant, la marche arriere marche nickel.
Je vais essayer de permuter les esc du merv/summit demain, si sa le fait toujours j'ai un autre RX qui traine pour essayer.
Je vous retiens au courant.
Merci beaucoup.

EDIT :

Comment on peut enlever l'esc de son socle ?

Il faut ouvrir le compartiment accus et le tirer vers l'extérieur.

Mais, ceci dit, dans la mesure où c'est toujours le même sens de rotation qui est concerné, je serais toi, j'attaquerais en premier par le moteur. En plus, en collant les chassis l'un contre l'autre et en les surelevant, il doit y avoir moyen de brancher le moteur du merv sur l'esc du summit sans rien démonter

Donc j'ai mis l'esc du merv sur le summit et j'ai testé les roues tourne bien, le probleme c'est que j'ai pas pus le faire rouler par terre car il y avez le merv qui etait au dessus du summit, donc il etait impossible de rouler. ^^.
Donc pour vous c'est l'esc qui ferais beuguer ?
Merci.

S'il fonctionne avec un autre ESC c'est que ton ESC est mort, sinon, c'est le moteur.

D'accord, merci a tous pour cette aide.
Je vais envoyer un mail a traxxas.

Anthominho a écrit:
Mais maintenant pour eteindre l'esc je suis obliger de debrancher la batterie sinon il ne veut pas s’éteindre..

Ça m'arrive parfois sur le mien de ne pas pouvoir l'éteindre avec le bouton sur le contro et de devoir débrancher les accus.

A voir ta vidéo, pour moi, ton problème vient d'un (ou des pignons) HS dans la boite, ou bien d'un des 2 différentiels qui est HS.

Selon dans quel sens ils tournent les pignons vont se rapprocher ou s'écarter.
Donc si un des pignons est abîmé, en tournant dans un sens il va rapprocher du pignon juste à coté, ce qui bloque la transmission, et s'écarter quand il tourne dans l'autre sens en faisant passer la partie abîmée plus facilement.

Comme on te l'as déjà dit, tu débranches les cardans AV et AR au niveau de la boite, puis tu essayes de faire rouler en AV et en AR à la main ton MERV en soulevant les roues AV puis les roues AR. Ainsi tu verras si c'est un des diff qui bloque.

Dans le cas contraire, démontes la boite pour voir si un des pignons n'est pas HS.

Je te reponds sur ce post.
Je vais essayer sa le plus vite possible mais je voulais essayer de changer le porte fusée du MERV mais sans resultat.. je n'y arrives pas...
J'essai de faire sa demain ou mercredi au plus tard.

Pour le porte fusée, tu dévisses l'écrou tenant la jante, tu retires la roue. L'hexa 7154 est juste emboîté, tu peux faire levier avec un tournevis plat pour t'aider. Ensuite, il suffit de retirer les caches rotules 7033 en haut et en bas du porte fusée (un petit tournevis plat peut aider), et enfin, tu dévisses les rotules 7033 avec la clé Allen de 2.0 mm.