Re: Lipo en 5S sur E-REVO ?

Franchement je vois pas pourquoi autant de cliches sur le 6s...

J ai roule avec mon revo avant de devoir le revendre pendant plus de 6 mois en 6s, punch control a 0 ( et oui pas de Castle Link, donc réglage d origine!) et j ai pas eu d énorme casses de transmission!
Et c etait ma 2 eme vraie voiture RC, la premiere etant une mini z!

Le seul truc qui a casse c est une fois les roulement de boîte et de pignon d attaque qui ont casse en même temps, donc y a fallu tout changer ( couronne pignons ) mais qui n a jamais casse de couronne sur une casse de roulement!

Bon par contre c est vrai que pour les cardans, après quelques semaines ils sont plus vraiment droits ( voire même complètement vrillés!) mais c est tout!

+1 avec MB3Drif
Il y a beaucoup de peur parmis les revoistes au sujet du 6s.
On dirait même que pour certain c'est tabou. ^^
En 4 mois j'ai fait 2 noix de cardans et un pignon de sortie de diff.
Quelques roulements aussi, à cause des noix pleine de jeux.
Ce qui morfle le plus, je trouve, ce sont les pneus... j'ai déjà pulvérisé 3 Seben sur ma collec de 8 et mes badlands faut que je les recolle assez souvent.(je parle même pas des talons que je n'ai jamais remis aprés pulvérisation d'un des 4 d'origines)

MB3Drift a écrit:Bon par contre c est vrai que pour les cardans, après quelques semaines ils sont plus vraiment droits ( voire même complètement vrillés!) mais c est tout!

Jerome a écrit: j'ai déjà pulvérisé 3 Seben sur ma collec de 8 et mes badlands faut que je les recolle assez souvent.

bein je suis peut être un petit joueur, mais moi ça me suffit comme raisons pour pas passer en 6S... :siffle:

quand je vois comment je casse déjà en 4S et que, de toute façon, la résistance mécanique est pas mal limitée, je vais attendre de gagner au loto pour aller plus loin dans la destruction préméditée ... silent

avec le 6s , ca casse trop de cardant , si non la boite et les pignons tiennent le coup , j ai jamais démonter ma boite

Ouais mais bon le prix d un cardan c est pas non plus trop cher, avec 2 casses on peut en refaire 1 entier, pis bon c est juste monstrueux, pour moi ça valait le coup! En même temps j avais que ça comme batteries, et avec mes connaissances en lipos quasi nulles a l époque, je me serais pas risqué a en changer...

Et pis on se fait les doigts comme ça!

Et encore un truc en plus, j adore avoir plus de puissance que ce dont j ai besoin, je déteste connaître les limites, ça enleve la magie de l engin....

aussi j avoue

ok... mais bon, les limites c'est quand t'es obligé de le revendre parce-que t'as plus les moyens :sac:

@Vinci fredo

je suis en 6s. les noob que vous êtes :cul:

re +1 , bon on a tous des raison de faire le souave :cowboy:

Jc57350 a écrit:@Vinci fredo
je suis en 6s. les noob que vous etes

oui mais NOVICE quand meme :mortderire:

Vinci en mode double réponses ...sa mérite un avertissement .. :siffle:

salaud il a fait expret de répondre , car je voulais supprimer le message !!!
tan pis une petite remontrance me fera pas de mal , yavait longtemps !

+1 pour le surplus de puissance, ca sert toujours.
Et puis c'est tellement jouissif... ^^

Depuis que je suis en 6s j'ai fais 4 run:
1 run : je me suis pris un trotoir (bulk avant HS + divers pièces en morceau)
2nd run : 1 peneu de HS
3ème run : rien à signaler
4ème run : voiture en mode bateau .. Ou pas. Résultat le MMM HS + 1 cardan

Donc +1 pour la puissance et +1 pour le prix que la puissance coûte quant on est nullllllll en pilotage extrême Embarassed