B-Revo de Paul

Alors aussi bien prendre les GoodGood tout de suite

+1 Yess et être tranquille.

Ps. B-Revoistes...

Je vais laisser aux "pros" le soin d'étudier celà
Mon projet prendra un peu de temps a cause du budget, alors d'ici là quelqu'un se sera peut être penché sur la question

Quelle questions ?

Celle ci :

Chezoit a écrit:
Ps. B-Revoistes...

Ah je croyais que c'etait toi qui avait posé une question

C'était pas la question à propos du support en alu GoodGood ????

Là je commence à être mélangé un peu

Il faudra que je sépare la discussion sur les barces pour la fusionner avec le post qui leur est associé.
Parce qu'ici personne ni'ira la lui chercher...

Kit Tekno RC reçu, première surprise : Made in Taiwan, deuxième surprise : qualité des plastiques même pas ébavurés, troisième surprise, la plaque a batterie est trop petite pour des batteries turnigy 5000mha/2S !

franchement un sentiment de déception vu le prix !!

prochaine commande le combo XERUN , on verra quand...

J'utiliserais le rapport pignon/couronne actuel et j'espionnerais de prêt les expériences de Gsxzera pour la suite

Concernant le frein a disque, quel est votre politique ? pas de marche arrière ou suppression du frein a disque et utilisation du frein moteur ?

En épluchant les posts j'ai vu des spécimens avec le servo et le frein monté, y'a t il une solution pour combiner les 2 (frein a disque et marche arrière) ? a part une radio 4 voies que je n'achèterais jamais

paul a écrit:Kit Tekno RC reçu, première surprise : Made in Taiwan, deuxième surprise : qualité des plastiques même pas ébavurés, troisième surprise, la plaque a batterie est trop petite pour des batteries turnigy 5000mha/2S !

J'ai modifié le support pour les lipo puissent rentrer.
Sur le mien je n'ai pas de problémes de bavures, mais les trous pour les vis de fixations sont trop grands..

paul a écrit:Concernant le frein a disque, quel est votre politique ? pas de marche arrière ou suppression du frein a disque et utilisation du frein moteur ?

En épluchant les posts j'ai vu des spécimens avec le servo et le frein monté, y'a t il une solution pour combiner les 2 (frein a disque et marche arrière) ? a part une radio 4 voies que je n'achèterais jamais

La marche serait une grosse source à ******, mais de toute façon elle ne sert plus rien, tu peux régler le contro pour avoir la marche arrière. (Notice du Xerun 150A)

Pour les freins à disques, il faut une radio 3 voies. L'idéal ce serait une manette ou un bouton poussoir pour pouvoir doser la puissance de freinage...
Mais là aussi les freins ne servent plus à rien.

Oui, on est d'accord, je me suis mal exprimé : Je n'ai pas de marche arrière sur mon revo, mais si je configure mon futur contro pour avoir la marche arrière, je la commande comment ? en freinant en fait, donc frein a disque et marche arrière contro ça n'est pas compatible.

Concernant le blocage de la seconde, ça ne suffit pas de bloquer la vis de réglage (celle qui permet le passage plus ou moins tôt) ?

Oui les freins mécaniques et le frein électronique sont compatibles dans certaines conditions

Gsxzera a écrit:

paul a écrit:Concernant le frein a disque, quel est votre politique ?

Pour les freins à disques, il faut une radio 3 voies. L'idéal ce serait une manette ou un bouton poussoir pour pouvoir doser la puissance de freinage...

et tu vas faire comment toi ? suppression ?

et sinon :

Concernant le blocage de la seconde, ça ne suffit pas de bloquer la vis de réglage (celle qui permet le passage plus ou moins tôt) ?

Je suis entrain de regarder pour les batteries (c'est cool j'ai 30 $ de réduc fidélité chez HK) par contre j'hésite entre celle ci et celle là en sachant que l'une est en 45C et l'autre en 40C, 45C c'est mieux non ?

Je vais supprimer les freins. Je ne m'en servais déjà très peu, alors je ne vais pas m’embêter avec un double système de freinage.


Si tu prend le Xerun 150A comme le mien, 40C suffisent.

(5)000*40=200A

Les 45C pèsent 596gr
Les 40C pèsent 566gr

Perso, je prendrais la 45C car moins cher et 30gr de plus c'est pas l'enfer vu le reste du poids du B-Revo !!!

ça n'a pas un rapport également avec l'autonomie ?

et sinon pas encore eu de réponse pour ceci :

Concernant le blocage de la seconde, ça ne suffit pas de bloquer la vis de réglage (celle qui permet le passage plus ou moins tôt) ?

si tu fais ça , tu ne bloque pas la "roue libre" ou "one way bearing"......
ce qui veut dire pas de freinage ni de marche arrière

Mais pourquoi cela, est-ce que je pourrais mettre à off la marche arrière ainsi que le frein sur l'ESC Xerun 150A pour pouvoir utiliser le frein mécanique ???

J'ai commencé le démontage histoire de passer le temps vu que je ne suis pas prêt de rouler.
Je me suis aperçu que malheureusement ma roll cage new era empêche le montage de la boite du récepteur, a voir comment je peux adapter tout ça
Ensuite mon servo de direction était monté a droite, je l'ai passé a gauche, mais va falloir que je réfléchisse a le positionner correctement puisque forcément le mouvement est inversé

Le mouvement n'est pas inversé il fonctionne de la même facon, c'est simplement le bras qui change d'orientation !!!

En voyant les news du site et en fouillant un peu plus loin je suis tombé sur ce combo
Pensez vous que c'est suffisant pour un brevo ? la différence est elle importante avec le combo brushless 2200kv et Xerun 150A ?

le moteur il n'y a pas de soucis c'est un hobbywing donc de la qualité mais le variateur m'est complétement inconnu et j'ai peur pour toi si tu le prends

C'est un contrôleur Hobbywing aussi. Par contre, à ta place, je prendrais le 150A

C'est le fait qu'il est waterproof le noir. Pour le moteur 2000kv vs 2200kv, ça joue beaucoup ?