ICI toutes mes modif

sur mon ordi portable il y a deux ventilos : un qui souffle et l'autre qui aspire.
ça reste de la physique appliquée, souffler ou aspirer ne change pas grand chose au fait de faire circuler l'air (à part dans un circuit ouvert comme sur le schéma plus haut)... et le fait que l'air chaud monte n'a pas beaucoup d'incidence dans le cas présent ou on parle d'air pulsé, qui plus est, sur une voiture "en mouvement" ...

fredolabidouille a écrit:n'a pas beaucoup d'incidence dans le cas présent ou on parle d'air pulsé, qui plus est, sur une voiture "en mouvement" ...

Absolument d'accord avec toi

J'ai lu le sujet mais trop pour donner mon avis pour le moment.

Tiens une autre idée de bricole Refroidissement à l'eau fait maison!

waouu ! ca devient chaud cette histoire de froid

t'fait donc pas chier... enlève la carro

Tu lui met un coup de jet d' eau quand tu trouve que le moteur est trop chaud et voila c' est refroidie

jy pensait metal

Les grands esprit ce rencontre

une tite astuce pour les chape de barre de renfort ( home-mad ) les bague entretoise des biellette et puch road

qui a une petite idée de comment metre entre les 2 point marqué , quelque chose qui soit extensible , comme si on pouvait y monter un amorto par exemple

heuuu... au hasard, un amorto ?

Vinci : j'ai 4 amorto stock du 1/16 si tu veux

tu crois pas si bien dire , je l avais dejas fait , avec succès sur mon ancien , mais la , pas possible je pense , j ai bien ca , sur une maquette de quad , mais juste le fait de le poser , ca va le casser mais ces un peut l idée !


merci nico12 , mais je pense beaucoup trop gros ! donne moi les cote au cas ou

le coup des amortos d'origine de MERV ça me semble pas mal, figure toi que j'y ai pensé !
en plus tu as déja une barre qui traverse ! tu met le coté bouchon sur cette barre (avec un morceau de tube entre les deux pour garder l'écartement) et de l'autre côté tu coupes la chape plastique pour la clipser comme le support d'origine ...

oui ; mais c est ce que je demandais , ils sont quand meme gros les amorto de merv non ? je ne me rend pas compte , jamais vu de prêt a part les miens ,

pour moi ça passe nickel, je te fais une photo ce soir !

je veux bien oui mais je ne découperais pas la chape , je préfère passer un axe a la place du rond ou se clip l origine tu vois ou je veux en venir ? mais ca part bien

il faut qu il face 4cm de long et diamètre d un stylo pas facile

comme promis :



il doit y avoir grosso modo 3mm de moins sur l'amorto...

la vache c est si petit que ca !! bon reste plus qua trouver 2 amorto de 1/16 d occase

bah oui ! jte rassure, ça m'a fait pareil... en se moment je bricole sur le ERBE et quand j'ai sorti l'amorto 1/16 j'ai dis la même chose

j ai trouvé ce que je cherchai , c est pour le 1/16 , mais en prenant le skid du 1/8 je fixe le système dessus , aprés , je ne sais pas comment c est fixé sur le skid je pense vissé , mais j ai pas d autre vu , vous pensez que ca peut etre assé solide pour moi ? vu que c est pour le VXL les roue et les ressort ne sont ils pas trop faible ? je n abandonne pas l idée des amorto pour autant

a mon avis, déjà les roulettes vont être trop petites mais la longueur de l'ensemble également !!! tu vas te retrouver avec ton révo à la verticale, voir en arrière !!!

Allez, un petit retour en arrière quand tu te posais des questions sur le refroidissement du moteur.

Est-ce que tu penses qu'il est assez ventilé comme ça, ou je monte un ventilateur

c est un CAB ton b-revo ne demandez pas ou il a trouvé sa caro , elle n existe pas sous cette forme fredo , c est comme pour l amorto , je ne me rend pas compte de la taille sur la photo ca a l air d etre bien , mais tu pense que ma 1ere idée avec amorto est mieux ?
voila comment je vois la fixation basse , si tu as une autre proposition , je suis ouvert ! pour le haut pas de probleme , et bien sur c est une simule avec un amorto de 1/8

ce que je pense c'est que le principe des ressorts est certainement plus fiable que le montage avec les amortos qui, à mon avis ça resterait fragile quand même...
mais tu ferais mieux de trouver deux ressorts du même type mais beaucoup plus gros et refaire la même chose à la bonne échelle !!!

c'est pas compliqué : les MERV est deux fois plus petit que le ERBE !



PS @GSX effectivement, niveau circulation d'air je crois que t'es pas mal là


EDIT >>> par rapport à ta photo : tu comptes laisser la partie "cassée" tel quel et avoir les deux roues indépendantes ?
parce que niveau solidité, à mon avis au premier choc ça dégage sur le côté !!!