Roulement E-revo explosé

Gsxzera a écrit:Juste pour info, je prend des kits de roulements chez Fullforce RC

Sinon, de temps en temps, tu peux leur faire prendre un bain dans du WD40 pour les entretenir.

Merci pour le site, mais les roulements de 3.3 sont-ils les mêmes que sur le E-revo brushless? Sa serait con de commandé des trucs qui n'irraient pas

Apres si il existe aussi des roulements renforcés pour mon model pourriez vous me dire ou les trouver. Merci.


Et au faite le bain au WD40 c'est vraiment utile pour des roulements étanche?

pour les roulement , oui , se sont les meme , pour trouver d autre roulement , ici
et pour le bain de WD40 je rejoint @gsx pour confirmer , ca les nettoie super bien , meme etanche , tu ne risque rien de faire l experience

victorious714 a écrit:les roulements de 3.3 sont-ils les mêmes que sur le E-revo brushless? Sa serait con de commandé des trucs qui n'irraient pas

Je viens de regarder sur les vues éclatées du Revo et du E-Revo pour voir si les roulements étaient identiques au niveau de la boite à vitesse.
Sur le Revo il y 4 roulements en 5x11 et 4 roulements en 6x12.
Sur le E-Revo, il y en 4 en 5x11 et 2 en 6x12. Tu auras donc 2 6x12 en rabe.

Pour le reste, c'est la même chose.

Ok dokey merci pour tout. Pendant que j'y suis croyez vous que je dois aussi changer les roulements à l'avant? Ou j'attends qu'ils explosent comme l'autre?


Le site pour les roulements est top! En plus en FR, que demande le peuple?

de rien , non ! n attend pas que ca casse ! si tu peux les changer , change les !

Tu peux déjà commencer par les contrôler.
Si après les avoir nettoyé avec le WD40, tu as toujours l'impression qu'il y a des grains de sable quand tu fais tourner le roulement à la main, tu le changes.

Ok, reste plus qu'a acheter du WD40 et à demonter tout. Merci

Salut ! ^^
Moi aussi j'ai pulvérisé un des roulement du diff arriere...
J'aimerai monter des roulements renforcés mais je ne trouve pas.
Est ce que ca existe ? si oui, un lien, une piste de recherche svp ? ^^
J'ai regardé 123roulements mais y'a rien de mieux si je ne me trompe pas.
Merci d'avance.

les renforcé vont te couter un bras !! ne vaut il mieux pas avoir quelque roulement en stock ? il ne s use pas si vite que ca ! car les renforcé ne seront peut etre pas étanche je n en trouve pas non plus , et je les prends comme toi , chez 123roulements ils on pourtant en moyenne 3 gamme de roulement différent pour une seul taille

Pas besoin de roulement étanche, l'eau passe entre les 2 parties du carter de diff de toute façon.

J'ai mis des Protek, pour l'instant RAS (6S)

Salut Vinci ! ^^
Tu dis qu'ils ne cassent pas si souvent mais bon, je n'ai fais que 5-6 packs avec mon erbe et voila, un roulement de pété qui fait qu'il faut refaire le diff...
Personnellement je prefererai en avoir des renforcés, et étanches biensur, plutot que de refaire le diff tous les 4 matins.
J'ai retrouvé encore moins de matière de mon roulement que vous tous, je n'ai même pas trouvé une seule des 2 bagues bleues du roulement !

edit : merci, je vais voir du coté de protek pour l'instant si je trouve mon bonheur.

Ah ouais comme c'est chiant de tout démonter pour accéder à ce p...tain de diff !!!
Lien PROTEK

Pensez à caler vos diffs avec du joint moteur une fois remis à neuf ! Ca evite le jeu entre le cardan et le diff qui fait que le roulement explose ! (surtout en 5-6S !)

Protek commandés, merci.
Caler les diff avec du joint moteur... du joint bleu ?
Je comprends pas qu'est ce qu'on peut caler avec ca.

oui, avec du joint moteur bleu (bardhal en centre auto 9€)

pour le tuto, regarde ICI

En sechant, le produit va caler le diff dans le bulk et ainsi reduire considerablement le jeu ! Perso je l'ai fais et depuis mes diffs resistent nettement mieux au 6S !

Pate à joint bleu achetée.
Merci pour les conseils.

wow la photo du roulement ... je crois que tu t'ais fait roulé !!!

Pour le Bain de WD40 le mieux c'est de pouvoir les faire tourné dans un bain de wd40 pour que la m**** sortent bien. Moi je le fait avec une perceuse sur batterie ( permet de régler la vitesse ) et apres un coup de graisse sèche et ça ... "roule"

Le bain au WD40 c'est bien mais l’idéal pour les roulements, c'est le SP95-98 car il a au moins la particularité de s'évaporer au séchage tandis que le WD40 laisse une pellicule ou viennent s'accrocher les saloperies.

Voir aussi chez eux pour les roulements
http://www.cir.fr/article.php3?id_article=43

@ Dreufic : je vais "encore" te contredire mais je suis pas d'accord avec ce que tu dit. LA petite pellicule comme tu l'appel et la lubrification ( le WD40 est un 3-1 ) et il me semble qu'il ne fait pas laissé un roulement complètement sec ...

C'est pas interdit de me contredire !
(Mais enfin qu'est ce que vous avez tous à prendre mal tout ce que je dis ?!?!)
J'ai du WD40 à la maison et au prix du flacon, faire un "bain" pour nettoyer des roulements, ca fait cher le bain ! tu veux qu'on calcule le prix au litre du WD40 et du SP98 ? Allez, ça t’évitera de chercher:
1l de WD40 = environ 10€
1l de SP98 = environ 1,6€

Au dela du prix, le SP, ca pue mais ca nettoie! Et ça lubrifie aussi ! ptetre pas aussi bien qu'un produit conçu pour la NASA mais ca fonctionne.

Attention, c'est pas parce que moi je le fais que tout le monde doit le faire !

l essence est pas trop agressive pour les flasque caoutchouc ?

Faut faire juste un nettoyage au pinceau, sans laisser tremper une plombe.
Après tu essuies avec un chiffon et c'est top.

je prefere le compresseur

Pour éviter de casser les roulements, il n'y a pas 50 milles solutions...

1- Les contrôler souvent et les changer si on voit qu'ils commencent à prendre du jeu (Pas toujours facile...)

2- Les entretenir (Nettoyage au WD40 ou avec une machine à ultra son pour faire sortir un maximum de poussière)

Pour ceux qui voudraient mettre de la graisse ATTENTION Graisse + poussière = pâte abrasive

Des roulements graissés auront une meilleure longévité en milieu non poussiéreux, mais leur duré de vie sera raccourci s'il y a de la poussière...
Des roulements graissés demandent à être démonté/nettoyé très très souvent.

3- Diminuer la puissance de son moteur...Parce qu'il ne faut rêver, plus un moteur sera puissant, les roulements seront sollicités...

4- Demander à Traxxas de sortir des modèles avec des éléments adaptés à la puissance de ces nouveaux modéles Brushless
A la base la taille des roulements était conçu pour encaisser la "petite" puissance du TRX2.5cm3, mais ils vont avoir "un peu" plus de mal à encaisser la puissance d'un Brushless en 6S...

(En moteur thermique RB avait sorti un moteur avec un roulement avant trop petit qui cassait souvent: Le RB TM323.
Ils ont refait un bas moteur avec un roulement avant plus gros et capable d'encaisser la puissance du moteur: Le RB TM523)

Perso je prend des kits de roulement FullForce RC.
J'ai remarqué que les flasques tenaient mieux que sur les roulement Traxxas. Quand je voulais les retirer pour graisser les roulements (ce que je ne fais plus, parce que ça demande trop d'entretien) les flasques des Traxxas se retiraient plus facilement que les FullForce RC.

Pour les roulements des diff, vu qu'ils sont très difficiles d’accès, maintenant je n’hésite pas à les changer si je constate qu'ils accrochent un tout petit peu...

Pour la graisse sur les roulement il ne faut jamais en mettre en gros car il y a de la poussière partout ...

Au risque de dire des connerie il n'y a pas possibilité de mettre des roulements à bille ?