B-revo by vov

mis a part mon projet b-slayer , c'est mon b-revo qui me pose toujours des soucis   
suite a ma sortie de dimanche , j'avais un bruit de craquement plutôt inquiétant   
alors j'ai tout démonter , par la même occasion , j'ai fais un bon nettoyage !
les 2 diffs sont nickel , la boite pareil . le bruit vient en faite de entre le pignon moteur et la couronne de boite   
et j'ai également un soucis permanent , c'est que mon pignon moteur ( au bout d'un moment ) bouge   
soit il va vers l'avant ou l'arrière du moteur malgré que je mette de la loctite et que je le sert comme un bourrin !

C'est bizarre oui ce bruit, pour l'avoir entendu, ce n'est pas super rassurant...
En plus si tu as tout démonté et rien vu de précis, là c'est space...Rien non plus au niveau du slipper?

non RAS , tout est en place et rien de casser   

Regarde si il y a pas des saleté entres les dent de la couronne sa m'est arriver sur le bandit et sa fait comme si le transmission était abimé ...

Je voulais justement te demander ce que tu avais comme vis pour fixer le moteur et pour régler l'entre dent.
Parce que j'ai remarqué sur le 2ieme B-Revo qu'avec ce système de réglage de l'entre dent, qu'à force le moteur fini par bouger et que l'entre dent n'est plus aussi bon.

Avec le support moteur Tekno-RC dont l'entre dent se règle comme avec les moteur thermiques, l'entre dent ne bouge plus une fois réglé.

Par contre, je n'ai jamais de problème de pignon qui se barre.
Et je ne met pas de frein filet.

Quand le pignon a bougé, elle est toujours bloquée la vis ou elle s'est dévissée ?

je ne vois rien.
je me demande si c'est pas les patins du slipper ?



@ gsx : les vis sont basique comme celle pour fixer un skid par exemple et quand le pignon bouge , la vis est toujours serrer ! après y'avait pas mal de marque au niveau de l'axe du moteur donc aujourd'hui je les ai atténuer avec du papier abrasif fin et j'avais enlever ( dès le départ ) le support qui maintient le moteur a l'arrière car il n'épousait bien la forme du moteur et du coup , il n'était pas correctement a l'horizontal mais je l'ai rectifier et là ça va nickel  

EDIT :
je viens de remplacer le slipper par un renforcé robinson ( manque une dent a la couronne ) et le bruit a disparu    
je me disais bien dimanche , que mon revo manquait de gouache et patinait énormément    et là il a retrouver toute ça pêche  

Prends un disque de frein de T-Maxx.

je rejoint richard sur ce probleme de moteur qui bouge : Pour ton pignon je pense que c'est lié avec le fait que le moteur puisse bouger. Si ton moteur bouge le pignon n'est plus axé sur la couronne et vient expulsé le pignon pour fixé ton moteur tu dois trouvé des rondel frein.

Apres pour le bruit c'est pareil : ton pignon est ta couronne est sur exposé a l'environnement vue que tu n'as pas carter et tu as un espace entre la carro et le moteur. D’ailleurs je t'avais fait la remarque que quand tu roule ton revo bas des ailes .Et vue les types de terrain ou on roule et on vas pas ce le cacher .... on n'est pas très tendre, je pense que des gravillons viennent ce coincer dans la couronne ou le pignon et génère ce bruit. Ce qui pourrait aussi généré ce problème de pignon qui saute aussi !

Pour mois essaye de faire un carter pour protégé la couronne et le pignon et vois si ça le fait toujours

ça existe les carters que tu parles non ? ou il faut le fabriquer ? ou peut être en adapter un !

il me semble que sur les Revo c'est juste !'anse qui fait office de protection. Le mieux c'est que tu la face apres tu comprend mieux pourquoi sur le support du récepteur j'avais mis une platine verticale ^^

apres tu peut toujours en faire une vite fait avec du plastique pour voir si c'est bien ça

petit résumé de ma sortie d'hier a la ramée avec mes marcogti et gsxzera ( benjqtek ayant eu un empêchement ) et ben plus de casse que prévu   
dans l'ordre des casses , en 1er une chape de biellette de direction ( en faite ça c'était la vielle au soir , de nuit et avec 2 grammes   )
ensuite , j'ai perdu une vis d'amortos ar puis j'ai vrillé légèrement le châssis au niveau du moteur du coup il était incliné   
ensuite ben comme dab , ma vis dans la boite qui tient le pignon et pour finir le bulk ar   
et je n'ai pas encore tout regarder en détail , il peut avoir des surprises  

je crois que pour le coup c'est pas mal et le week end n'est pas fini   

Et oui boire ou conduire il faut choisir !!!   

 

salut, voici une petite modif pour que mon moteur soit plus stable ( reste bien droit ) , c'est pas très esthétique mais bon , il ne devrait plus bouger   





par contre suite a la casse de mon bulk ar , je viens de le remplacer par un d'occaz' mais j'ai la tige supérieur gauche ( coté que j'ai remplacer ) qui ne va pas jusqu'au bout    du coup le support de carro ne se monte pas correctement et je ne peux pas visser le train ar sur le châssis ! et j'ai beau regarder il n'y a rien dedans qui bloque   

Pour la tige, je tape dessus doucement avec un outils léger.

Pour ton support moteur c'est peut être pas très beau mais c'est une très bonne idée car effectivement l'arrière du moteur n'est pas soutenu avec les supports RCM.

+2 excellente idée le maintient arrière du moteur.

pour la tige , j'ai beau taper dessus rien n'y fait   
pour le support arrière , je l'ai perdu    du coup il fallait bien trouver une solution parce que l'autre jour j'avais le moteur de biais .

j'ai pas retrouver le support arrière chez moi   
pour la tige tu as essayé d'enfoncer un axe plus petit pour voir si il vas jusqu'au fond pour comparer la longueur avec ton axe d'origine
et si jamais ça ne veux vraiment pas rentrer tu le coupe !

Excellent la bride à l’arrière du moteur   

Tu l'as fixé comment sous le châssis ?

Elles font la même la longueur les 2 tiges ?

je l'ai fixé d'un coté entre le support et le châssis et l'autre sous le châssis.
ça me sert a maintenir mon cumulus dans le garage, on t'en dire que c'est du costaud   
les tiges sont exactement pareil , c'est un défaut de fabrication du bulk gauche parce que le support de carro qui était avec , il percé ou vient se loger la tige. je sais pas si je me suis bien exprimer   

Le support de carro arrière est percé pour retenir les deux tiges, c'est normal.

non non percé de part en part



désoler pour la photo de travers , mon téléphone qui m....  

Ton axe de triangle n'est pas tordu ?

non il est nickel , j'ai essayé les 2 axes et c'est pareil. j'ai même essayé sur le bulk av et ça rentre nickel.

tu as pas de la merde dans la trou du bulk ? Sinon graisse la tige sa rentre plus facilement