Craquement différentiel arrière

Bonsoir,

Depuis peu j'ai changé le différentiel arrière pour le renforcer avec le 5379X mais une fois remonté il s'est mis à craquer et ensuite les dents du pignon se sont cassées après 5 minutes de jeu.

Savez-vous pourquoi ????
Merci de votre réponse.

Salut,
Un mauvais assemblage je pense. Comment ça c'est passé ? Des photos du dégât ?

Au début il y avait un léger point dur quand je l'ai remonté et je me suis dit que ça allait ce rodé car les pièces sont neuves. J’ai roulé 5min et j’ai entendu un craquement et d’un coup plus de propulsion. La couronne de différentiel n’est pas abimer mais le pignon lui a pris cher les dents son pointues.

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Salut
Mauvais calage du pignon je pense (il faut graissé le pignon et la couronne), une fois la pièce changé fait le test à la main juste pour voir si ça tourne convenablement. Il faut que le tout reste fluide quant même! Ne pas oublier la petit rondelle qui vient se caler sous le pignon d'attaque à 7,39min de la vidéo 

ok merci

Elle sert à quoi la petite rondelle?

Slt, c'est pour caler le pignon et faire en sorte que l'entre-dent soit correcte. Bon remontage

j'ai pas la petite rondelle sur le mien bizar

Non t'inquiète par défaut cette rondelle n'existe pas. Il y'en a juste une dans la boîte du diff et pas dans le carter. Il y a plusieurs sujets sur les différentiels dont un sur le "calage des diff". Après je ne pense pas que ce soit l'absence de cette fameuse rondelle qui ait détruit ton pignon.

De toute façon les différentiels du e-revo sont capricieux d'origine, les fiabiliser est une bonne chose (enfin selon moi). Perso j'ai mis les boite alu hot racing et la pignonnerie GPM et depuis no-pb la graisse et l'huile de silicone restent dedans et pas de casse en 6s depuis des lustres

Mon pignon n'est pas mort regarde sur mon sujet moi j'ai juste explosé les roulements mais je me suis arrêté de jouer toute suite donc pas trop de casse

Ok. Ca m'est arrivé aussi un roulement s'est désintégré dans le carter toutes les billes sont partie à l'intérieur et là même si j'ai rapidement arrêté les billes avaient eu le temps de tuer la couronne et le pignon. C'est pour ça aussi que je met des roulement à flasque métal à l'intérieur désormais, je me dis que s'est plus solide...

Moi je n'est pas la rondel bleu comme dans la vidéo mais c'est un joint bleu, cela change quelque chose ou pas ???

oui je confirme ça craint les dif. perso je viens de changer 2x , la j'ai les boitiers en allu. et au premier test!! crac !! je doit encore démonter je passe beaucoup plus de temps a monter et démonter qu'a rouler la je vais tenter la pignonnerie GPM !!je vais chercher après ça !!!

Si au premier test craque ta pas du bien monter ton différentiel,il faut le faire tourner avant le montage pour voir si il y a des points dur,moi le mien sa venait du pignon d'attaque 😉

Perso j'ai tellement eu la flemme d'ouvrir mes diff que j'ai mis le merv sur une étagère un bon moment. Donc j'ai pris un coup de motivation, commandé les rondelles de calage, démonter/remonter et test.

J'ai mis volontairement pas mal d’épaisseur en rondelles pour faire l'inverse de tous ( peu être pas une bonne idée on verra ) je m'explique.
Je me dit que si sa force un peu c'est mieux que si il manque une rondelle ou deux et que sa prenne du jeu puis usure des dents.
Donc je suppose que mettre une rondelle de plus ,même si sa force un petit peu (sans abus bien sur) il y a moins de risque d'abimer le diff.

Quel pied quand sa retourne correctement !!!! Sa vaux le coup de bricoler un peu

Regarde mon topic tu va vite comprendre moi j'avais un écart trop grand entre le pignon et le roulement et tout forcé

Bonsoir à tous;

Je vient de racheter un diff complet et après environ 10 sortie le diff c'est mis à craquer ...
Je le démonte et que vois-je... le roulement interne complètement exploser et idem pour la couronne.
Je les change, je fait les tests à la main puis pour de vrai et la ça ce remet à craquer à l'accélération ,donc, c'est reparti pour le redemontage et la je vois que le roulement interne qui à été encore une foi exploser

D'où vient le problème ???

Merci de vos réponses

Salut,
Deux choses à faire obligatoirement pour être tranquille sur 1/16.
1/ Caler tes diffs.
2/ Protéger tes diff (Récemment MiniSum)

Merci mais moi j'ai un e revo 1/10.

Même en n’ayant fait tout cela j’ai mes roulement de diff qui cassent ...
Que faire de plus ???