Mini revo du bugs

Hello,

Wow, il a séjourné où pour être dans cet état
Il a l'air complet ?
Un gros démontage / nettoyage / remontage et ça devrait rouler si toutefois l'electronique n'a pas trop souffert de l'humidité.

Malgrès qu'il soit dégueu, il a pas l'air d'avoir trop rouler, le châssis est nickel dessous

A+

Il était à la cave.

Il marche, y a juste le T de direction cassé je pense et toutes les visses rouillées

Fait moi un bon prix et je m'occupe de tout

Je sais pas si je le revend ou je le garde pour pièces

Le petit dernier est démonté, le problème de direction venais du bukel av cassé .

A
Il a du roulé dans le sable, les cardans centraux sont bien usés

Bon, j'ai plusieurs questions pour proprio de merv.

Combien je peux vendre les carrosserie en pas trop mauvaise état ?

Pareil pour les jantes d'origine, combien ça vaut ?

Bon après, comme je cherche plutôt la hauteur sur mon merv , je me tâte encore sur les pneus, les trencher me font de l'oeil , mais à 33 euros livré, je peux avoir des jantes de summit .

Donc j'hésite , pour 10 de plus environ j'ai des trencher, mais sont ils aussi haut ? .

Voilà, merci d'avance

slt,

à mon avis pas grand chose, tout depend l'etat... si neuf un peu +

je vais moi sous peu faire un peu de menage avec un poste de vente avec des prix assez attractif sur certaines choses, y'aura 4 roues summit et une carro summit + body post + exocage pour la conversion vers summit

apres sur que les trenchers sont tres bien mais point de vu dimensions ils sont + petit et moins large (dans l'herbe ceux du summit sont bien meilleur par ex)

Ok, donc pour la garde au sol, il vaut mieux les Summit.

Quel couleur les tiennes de jante, et combien t'en veux?

ben en fait tout dépend de ce que tu veux faire avec le MERV. je posséde les trenchers depuis plus d'un an et ils sont vraiment trop bien.j'ai pas eu les canyon AT.

les trenchers  / canyon AT : hauteur : 92/98mm - largeur : 44 /56mm - les trenchers montés sur les deperoados ont un deport de 1/2 offset.

si pour faire du franchissement sans trop de vitesse alors les canyon doivent être meilleurs. surtt avec les basculeurs LT.
si c'est pour un peu du bash, un peu de franchissement et un peu de crawl, les trenchers seront une meilleure option car moins large donc risque de retournement moindre en virage serré.
toutefois, j'ai remarqué que les trenchers (surtout quand ils sont encore neufs) transfèrent bcp de charge sur les diff et les roulements vu leur accroche latérale phénoménale. mais en les rodant, le problème disparait. je pense

si tu cherche la hauteur sur le MERV, monte les amortisseurs GPM. avec une huile de 70wt, tu gagne prés d'1cm de garde au sol. avec les trenchers je passe vraiment partout même sur un chemin caillouteux.

attention tout de même de ne pas rouler avec ces deux types de gommes sur bitume, ils s'useront à vitesse grand V.

ecoute Bugsy je regarde ça et j'te tient au courant, aussi voir si l'etat te convient car ils ne sont plus neuf (mais le prix sera en rapport aussi, apres faut voir les fdp aussi car vu la taille c'est surement 5/6e, sa passera pas en lettre suivi à 2e trop epais), tu peut les voir au debut sur mon poste 1/16 sous la forme de mini summit, les jantes sont chromées et rouge pour le cercle, elles sont aussi 1/2 offset jamais rouler dans l'eau donc les inserts et tout ne sont pas moisit lol (sinon il est vrai que les trencher's sont plus polyvalent, quand à l'usure je trouve ça passe encore c'est correct meme sur bitume, d'autres s'useront je pense bien + vite: genre goosebump ou response pro là c'est meme pas la peine sur route)

Merci karim, en fait je pense pas faire de la vitesse avec mon premier, après le deuxième donc c'est plus ^pour une utilisation terre franchissement mais pas des cailloux non plus.

Pour les RPM, je suis pas fan, ils sont trop dure, la voiture rebondi trop, j'aime bien les "croisement de ponts" , j'en ai 4 dans la boite, mais pas en bonne état, je pense plus a me commander des corps HR en alu, et a la rigueur mettre le l'huile plus épaisse.

Ok minisun, j'attends de tes nouvelle, mais je t'avoue quand même que j'aime pas le rouge

pas de soucis, bon t'as vu (c'est là et tu peut voir l'etat) elles sont chromés c'est juste le faux cercle beadlock qui est rouge, apres gout et couleur et suivant la carro les jaunes ou les bleus peuvent etre preferable c'est sur, apres franchement c'est tres vite repeind moyennant un peu de scotch sur le centre de la jante et sur le pneu moi j'aime bien je les trouve + jolie que les jaunes ou que les bleus, ok j'te tient au jus je vais voir ça

les corps en alu c'est pas mal, apres je t'avoue que si tu monte chaque joint avec de la green slime tu en as pas forcement besoin, mais faut blinder de green slime et l'etancheité est alors sacrement ameliorer l'huile sili ne passe plus, tres bonne investissement puisque tu as plusieurs voitures, tu en met sur les o-ring des diffs quand tu les rebuild et sur ceux des amortos, c'est 2/3e le petit tube, tres pratique et utile

ah oui pare-choc summit aussi j'ai, niveau look avec ceux du E-revo sa le fait pas vraiment... bref j'ai tout au cas ou pour le passer full summit, apres si tu veux que les roues pas de soucis (mais tu pourrait sans doute avoir le tout pour pas beaucoup + que les roues seul)

aussi j'ai d'autres trucs sympa à vendre mais je ferais un poste (le Y de direction alu HR tout neuf, une paire de porte-fusées gpm et j'en passe)

Sur le photos, ils ont l'air usé, mais les photo, selon comment elles sont prise, c'est pas top.

Fait une liste

Les big joe II on l'air sympa, mais les crampons ont pas l'air bien épais

yes je fait ça sous peu

Bon niveau pneu, je me tâte vraiment, les origine , le big joe II ou les trencher

Le problème des origine, j'ai peur qu'ils ne soient pas top niveau accroche sur du pseudo franchissement, apparemment les trencher serait mieux, les big joe sont monstrueux, mais justement , c'est ce qui me fait peur avec ma carro de cox, j'ai peu que ça fasse surdimensionné

Il me faut de avis

sur un summit  


sur un merv, bof


Bon la, faut les imaginer sur une cox

slt, les trencher's sont de loin les + polyvalent! apres perso dans certaine situation j'ai une preference pour les canyon (herbe et franchissement), mais dans d'autre c'est meme pas la peine avec les canyon alors qu'avec les trencher's sa passe (genre sur route)

big joe moi j'aime pas ils sont trop big justement, si tu compte appuyer fort avec les big joe ta transmission et tes roulements vont prendre chère! sinon j'ai vu que sur tower le tarif des canyon geode (summit origine) est plutôt vachement sympa (chez jrc aussi d'ailleurs meme si on s'en sort sans doute mieux via tower et les reducs)

voici un LIEN pour comparer les big joe vs trenchers. et ICI sur REVOPOWAA

et comme dit Chezoit : Les Big Joes v1 sont appelé les tueurs de transmission ..

à toi de décider maintenant...

GRRRR, la raison ou le plaisir

à toi de savoir à quoi tu les destines, si tu compte faire le fou laisse tomber les big joe, si c'est pour crapahuter et faire un peu de franchissement sa le fait si c'est pour rouler dans l'herbe, un peu de terre et faire du franchissement les canyons geode et si tu veut pouvoir rouler partout et à toute blinde les trencher's sans hesiter mais ce sont aussi les + petit et les moins à l'aise je pense en franchissement (parcontre ailleurs ils dechirrent! meme sur route je les apprécie moi car sa accroche bien, c'est polyvalent et sa ballonne sans diff central de façon tout à fait acceptable meme en 3S)

MiniSum a écrit:crapahuter

mais où est ce que t'es aller chercher un mot pareil???

je dormirais moins bête ce soir ....

je sais pas lol je trouve que le mot allait plutôt bien avec les big joe, crapahuter c'est tout à fait ça mdrrr

Grrrr

Bon, ce soir je monte les roue du summit dessus pour voir ce que ça donne et j'essai de prendre une décision

ah bein tu les as à dispo les roues sa va t'as un summit 1/16 aussi?

Oui, celui du petit dernier  .

Faut que je mette à jour ma signature

Y a de la mousse dans les pneus du summit ?