info, avis, casse, latrax teton

cemoi a écrit:De rien le forum c'est fait pour ça

Les roulements de roue sont déja HS?... c'est pire que ce que je croyais alors... :/ J'ai commandé les GTR pour les amorto et triangles alu Hot Racing pour l'avant car ça prend pas mal de coups à l'avant...

Fait attention si tu changes les cardans pour de l'alu certains y ont laissé les diff...

Le mien ne roule plus on attends les triangles ... de toute façon en ce moment il pleut. Mon gamain se sert du rustler de temps en temps et à 6 ans ça passe bien en mode training au debut puis à fond apres... par contre je suis avec des nimh.

C'est dommage qu'il faille mettre deux fois le prix du modéle pour que ce soit fiable... et si tu montes un 380 je suis presque certain que les cardans et les diff vont derouiller à la longue... perso j'aurai bien mis des roues de 1/16 des trencher dessus mais j'ai trop peur de ruiner les diff et les cardans...

@cemoi tu as recus tes gtr tes triangles alu Hot Racing, tu as commandé chez qui?

Hello,
oui j'ai commandé les triangles (une paire pour voir ce que ça vaux et faire le train avant) et les GTR.
J'ai commandé chez towerhobby car j'avais des coupons de reduc et il y avait des promo (pas de frais de ports et 10$ de reduc) du coup j'ai eu les gtr pour 30$ du coup sans frais de port.
J'ai été livré en 3semaines par contre.

A comparé avec les dromida ils sont mieux pour deux principale raisons;
1 ils sont reglagle rapidement par une bague qui se visse/devisse sur le corp de l'amorto et je dois dire que les reglages sont asse chaud à faire car le teton est léger...
2 ils sont boulonné en haut et en bas alors que les dromida ont une rotule en plastique en bas... comme c'est le genre de matos que tu montes/démontes souvent c'est largement mieux d'avoir une fixation par boulonnage.

C'est vrai que le changement des amorto fait que le teton est beaucoup moins souvent sur le toit mais faut quand même un minimum de reglages :]

bon bon bon que de mauvaise newx

je pense que l'aventure traxxas va s'arrêter là  

on ne sera pas comment, mais en plein roulage descente de trottoir cardan avant droite et arrière gauche explosé j'ai les boules..
le pire le mino avec ça réflexion:
"punaise le père noel m'a apporté vraiment de la mauvaise qualité"  

Donc je démonte tout et je transfert les cardans vivant à l'arrière et ça fini en 4x2, mais vue que la direction et juste pourris du jeu dans le set de direction, plus du jeu dans les triangle(chassis?), roulement hs, fusé avant hs, le mino peine grave grave à contrôler, amorto hs les clips intérieure ne tienne plus et fuis à chaque sorti.

moteur ou batterie ? la voiture roule beaucoup moins fort,
problème de réception, des fois ça répond pas ou alors rayon maxi 10 mètres.

voiture mis en route le 26 décembre  une dizaine de pack vidé, à environ 20min par pack et encore ^^

bref bien degue ceci marque la fin, en espérant que d'autre parents ne tombent pas dans cette spirale (enfin le teton n'est plus fabriqué approprie)


les cardans ont cassés net en sorti du diff, après j'ai coupé le cardan au niveau de la rotule pour pouvoir garder et serrer la partie qui fixe les roues.

Donc le filston ne veut plus s'en servir ^^,
il me dit
"je ne vois pas l'utilité d'une voiture, si je peux  pas rouler dans le jardin car l'herbe est haute on peut pas rouler sur le graviers"

ça fait ch..... car en plus papa lorgné sur la nouvelle hobbytech db8xl

j'edit le tire du sujet

A merde, je regrette pas d'avoir acheté un summit d'occasion du coup pour le gamin :/

Bugsy a écrit:A merde, je regrette pas d'avoir acheté un summit d'occasion du coup pour le gamin  :/

sur ^^ apres acheter 170 euro de mémoire ça n'en vaut pas le prix, grand max 110 euro ok, mais la..

j'ai trouvé un t max proche de chez moi 180 euro mais c'est en thermique grrrr

ouai c'est clair que faut l'upgrader grave si tu veux gommer les problémes... et du coup ça coute autant qu'un stamped ...
Pour ma part j'ai du griller 3 moteurs (pièce traxxas) avant de mettre un autre brushed du meme format qui carbure trés bien plus coupleu mais un petit peu moins rapide.
J'ai changé les 4 amortos
Une paire de triangle

La prochaine étape pour pouvoir allé plus loin c'est:
fusée/porte fusée alu
seconde paire de triangle alu
changer les 2 diff... et alors là c'est pas simple à priori les Team Associated iraient mais faut mettre des outrives plus costeau qui coutent un bras

le jour ou j'aurai changé les diff je pourrai passer sur un combo BL mais pour le moment le montage des diff est un casse tête...

Apparemment il est clair que le teton n'est pas terrible... Cherche un MERV d'ocas peut-être ? ou un summit 1/16 si tu veux rester dans l'échelle.

titi a écrit:Apparemment il est clair que le teton n'est pas terrible... Cherche un MERV d'ocas peut-être ? ou un summit 1/16 si tu veux rester dans l'échelle.

oui, j'ai sillonné beaucoup de site américain notamment ultimaterc et toutes les personnes qui garde le téton redépense au moins 100 dollars pour fiabiliser!
Si je devais le conserver, je ne passerais pas en Brush ,
Je ne connaissais pas le monde du RC et je me rends compte qu'avec le 1/18 bien déjà tu es limité en terrain de jeu, donc pour le mino on va essayer de trouver un autre Monster truck mais minimum 1/12 eme ou un bon truggy en 4x4

le téton je ne sais pas pour le moment ce qu'il va devenir peut être revendu pour une bouché de pain...

En pas trop chère d'occasion tu as le stempede ou le slash en 4x2

ce qui me dit ne ne pas réparer, problème de réception et ce matin au bout de 2 min de roulage ils s'éteint tt seul

ouai ba il est sosu garantie quand même... donc retour au magasin.

arff à mon avis ... mais, oui oui je vais tel, mais quand j'avais appelé pour les amorto qui fuit, on ma fait comprendre que c'était juste le joint et que cela ne couté pas cher ...

mouai... t'es comme moi toi t'as un super magasin :] Apres ils se demandent pourquoi on achétent chez tower&co...

mais bon là les problémes de radio c'est abusé...

elle part demain en SAV, enfin en diagnostique

salut, alors la voiture est revenue du SAV 6 jours whoua ça déjà c'est rapide!!!
moteur changé, cardan changé, révision amorto super!! mais... ^^

le gosse chevauche la voiture roule 10 min en mode training rentre pose la voiture, j'arrive du taf et là^^ deux amorto fuit de nouveaux ^^ bien degue

je prend la voiture j'essaye ça devant chez moi sur la route et paf cardan arrière
cassé... que dire bien je crois que ce week end elle va servir au ball trap

franchement à lire ton retour sa fait peur traxxas aurait du se contenter de ses 1/16 et ne pas sortir cette gamme, on le voit y'a tout qui casse dessus et à vitesse grand V meme une nikko c'est plus solide lol

mieux vaut s'orienter sur un 1/16 et le laisser de coté celui-là, apres c'est chiant pour ton petit qui lui aimerait pouvoir rouler...

oui c'est terminé je commande deux cardan et il roulera dans la maison en mode trial carton, même pas je monte du cardan alu, car sur et certain les diff vont dérouillé,
oui pour le 1/16 je regarde le summit pour le mino et du coup bien moi on attendra ^^, ou je pars sur du losi en 1/14

et pour finir la soirée le turbo de mon xtrail en 1/1  a claqué ^^


edit: le truc fou c'est que traxxas vient de sortir le téton avec batterie ID

Vraiment pas de bol avec ce téton et avec ton xtrail

C'était un turbo de marque Latrax ?

titi a écrit:C'était un turbo de marque Latrax ?

je crois oui^^

j'en remet une couche le gamin a roulé avec le cardans arrière restant enlevé pour le coup,10 min plus tard le gosses me ramène la voiture avec un cardan neuf à l'avant cassé ^^

franchement sa meriterait un bon mail à traxxas pour se plaindre, c'est un truc de dingue ^^ bon pour le turbo du 1/1 c'est pire

t'as pas de bol chez moi ça tient bon pour le moment

hahaha you lose ^^

jolie