E-revo COx V3 Tenbol inside * Infos-options et videos

pour l instant non mais mon pignon moteur est presque mort, il s est desserré deux fois. Faute à moi même, je l ai serré comme un gros charlot.
Mais j'en ai d autres en reserve, il faut que j essaie en 50*31 // 45*28 // 45*23 et pourquoi pas 45*31 ... Le tout est de ne pas mixer les pignons HR et ceux d origine sinon ca fait de la sciure d'alu en deux packs tellement les HR sont dures.

Petit retour du moteur avec Tenbol après avoir appris à connaitre la bête :

Petit point avec gros changements :
J ai remplacé le servo d'origine par un Hitech HS82-MG : l'original a quelques dents HS. je les commanderai quand dispo chez TH. Le hitech apporte vraiment du confort et de la précision dans le conduite.

Rangement du Mini Revo : j ai passé le récepteur dans le boitier des batteries et l'ESC à la place du recépteur. Je suis donc obligé de rouler avec une seule batterie. L'avantage c'est que je peux facilement changer le moteur pour repasser sur le traxxas et du 3S.

Le condo ou plutôt El capacitor Stabilizator : Oui, la verrue sur le dessus avec un autocollant DX3E pour faire sport. Fait par mes soins, capacité de 4700mh 10v 105°c. Cout de l'opération 2euros avec le cable pour éviter les méchantes coupures entre l'émetteur et le récepteur. Ca marche super bien visiblement ou le problème s'est bizarrement envolé.

Les pneus Finalement après "rodage" les Road rage semblent accrocher un peu plus quand meme. C'est mieux qu'avant mais c'est pas super l'extase. Disons que pour du parking ca accroche assez et ca reste fun.

les jantes Titus Proline C'est un peu lourd. Je n ai pas encore pesé mais le Merv est plus nerveux et plus rapide quand j'ai les HPI superstar et les Gooses Bump.

Le Tenbol : Après bien des hésitations, j ai poursuivi quelques tests.
Passage en 31x50 et en 2S : Bonne vitesse de pointe et bonne pêche. Ca va presque aussi vite que le moteur d'origine en 3S mais c'est surtout plus progressif et plus souple.
A tester : le 45*28 qui abaisserait légèrement le moteur. Mais ca le ramènerait à une position rabaissée et très centrée sur le chassis : pas sur que ce soit bon une fois LA batterie mise dedans.

Poids du CM36+TenBol = Poids du Velinon + 40g ==> Donc ce n'est pas la mort mais le centre de gravité est un peu plus haut.

Passage en 2S : Evidement c est moins nerveux et moins fénoménal que le 3S mais au moins ca ne chauffe pas la batterie et ca reste malgré tout suffisament démoniaque.

Quelles batteries alors ? Parce qu'il faut que ca rentre dans le bouzin quand même
Un petit truc que j ai oublié de respecter à la base : les histoires d'ampérages et de jus que tire le moteur. Avec une 3S 1500, ca fait 30A et visiblement c'est juste pour que ca fonctionne bien.
Ca tire énormément sur la batterie, à tel point que ma dernière Flightmax 1500 a gonflé et n'est jamais revenue
Avec mes deux Rhino 3S 1550 en parallèle (30A) : pas de problème particulier. Les batteries ne chauffaient pas trop voir pas du tout.

Avec mes 2S 2200 Turnigy 30C (66A) : nickel, plusieurs tests en tirant un max dessus, les batteries ne souffrent absolument pas.

Conclusion pour les batteries : avec ce moteur là et surement "les gros moteurs" en général : Vérifier qu'elles sont capables de fournir les A suffisants sous peine de chauffe. Ou alors à utiliser uniquement en parallèle.

C'est tout ce que je vois pour le moment Tschussssssssssss ! Ah non, j ai modif ma première page avec la config actuelle et l'ancienne config.

merci beaucoup pour ton retour sur l'utilisation du tenbol

aurais tu un lien vers ton condo?

tu peux en trouver ici : http://www.electronique-diffusion.fr/index.php?cPath=99_144_205

Merci beacoup pour ton lien

lequel tu a prit ?

Le 7.5 ou le 5.08??

c'était marqué au dessus : le 4700 en 10V http://www.electronique-diffusion.fr/product_info.php?cPath=99_144_205&products_id=2410&osCsid=622b12e97dc454f392ef1b64db6413f5
j ai aussi pris un 2200 et un 1000 mais pas testé pour le moment.

Tu pourrais nous faire un p'tit post propre, pour expliquer comment tu as choisi le Condo vis-à-vis de ta config; calcul, install, etc.

Ca pourrait être super intéressant de régler ce genre de problème à toutes échelles.

En fait ce topic là peut répondre peut etre ?
https://www.revopowaaa.com/electronique-f9/bec-stabilizing-capacitor-t3920.htm

Mais niveau calcul c est égal à zéro : J ai cherché dans les méandres d'internet et dans le manuel des trucs qui pouvaient correspondre à mon probleme ( perte de syncro sur une Spektrum avec recepteur en DSM).

J ai trouvé un gars qui disait avoir fait un condo avec un 4700 10v 105C.

D'autres recherches ont confirmées le 10v et 105c puis pour la capacité jeme suis dit qui peut le plus peut le moins et c'est vérifié puisque le condo "Spektrum fait aussi 4700 de capa.

EDIT : j ai fait un post spécifique : https://www.revopowaaa.com/electronique-f9/perte-de-syncro-emetteur-recepteur-t3962.htm

_david a écrit:....
Petit retour du moteur avec Tenbol après avoir appris à connaitre la bête :

Petit point avec gros changements :
J ai remplacé le servo d'origine par un Hitech HS82-MG : l'original a quelques dents HS. je les commanderai quand dispo chez TH. Le hitech apporte vraiment du confort et de la précision dans le conduite.

As-tu eu des lacunes avec se servo... Est-il toujours a la hauteur ?

_david a écrit:
Le condo ou plutôt El capacitor Stabilizator : Oui, la verrue sur le dessus avec un autocollant DX3E pour faire sport. Fait par mes soins, capacité de 4700mh 10v 105°c. Cout de l'opération 2euros avec le cable pour éviter les méchantes coupures entre l'émetteur et le récepteur. Ca marche super bien visiblement ou le problème s'est bizarrement envolé.

Belle "trouvaille". Aucun doute sur les capacités de ce condo.

_david a écrit:
Les pneus Finalement après "rodage" les Road rage semblent accrocher un peu plus quand meme. C'est mieux qu'avant mais c'est pas super l'extase. Disons que pour du parking ca accroche assez et ca reste fun.
les jantes Titus Proline C'est un peu lourd. Je n ai pas encore pesé mais le Merv est plus nerveux et plus rapide quand j'ai les HPI superstar et les Gooses Bump.

Je suis un peu deçus... C'est ce que je voulais. Je vais devoir magasiner..................

_david a écrit:...
Conclusion pour les batteries : avec ce moteur là et surement "les gros moteurs" en général : Vérifier qu'elles sont capables de fournir les A suffisants sous peine de chauffe. Ou alors à utiliser uniquement en parallèle.

Merci du conseil qui est non négligeable.

Salut
non pas de soucis avec le hitech .
Il est bien meilleur que l original
En pluS il a des pignons métal donc tout bon.

Un peu de neuf :
Mise en place des cardans Traxxas CVD. J'utilisais les cardans d'origines depuis le début, ils commencaient à avoir beaucoup de jeu, là c'est redevenu raisonnable.
Niveau montage c'est du lourd... tout démonter y compris les diff pour glisser les noix de cardan mais ca a l'air de valoir le coup.

Changement de la plaque fixation moteur et de la "tige" qui tient la couronne niveau boite de vitesse

Je me suis aperçu que la couronne semblait voilée, c'était en fait ce "driveshaft" et la plaque qui était tordue... Du coup je bouffait du pignon. C'est réparé et nickel.

Nouveaux pneus / jantes RPM
142 grammes la paire à la place des 232 grammes des Beadlock TItus, la différence est ENORME niveau nervosité.
Ca accroche sévère, par contre ca a l'air de ballonner un max. Si j avais su, je les aurais scotchés direct.
Les jantes ont beaucoup de déport et on prend peu de tours sur le pas de filetage : à voir à l'usure comment ca se passe.



niveau usure
J ai eu le même problème que Encoreunemod ( je crois ) à propos du Center drive shaft d'integy. Sauf que dans mon cas ce ne sont pas les vis qui se barrent mais les "pins" en métal. Résultat ca frotte et ca découpe le Bulkhead arrière et avant.

Encore un petit diff arrière aussi : les autres étaient usés, celui ci on voit nettement que les dents sont cassées, arrachées. 3S + moteur 540 + slipper bloqué à mon avis c'est bon juste pour une petite video, pas pour un usage quotidien. En 2S, ca reste un régal.

Pour le reste : quelques pièces en attente de réception : triangle RMP arrière, bulkhead neuf etc....

Tu arrives à faire comme sur la vidéo de Tenbol; BackFlip en plein élan ?

heu non en fait, mon aileron est trop gros, du coup ca tape par terre et ca renvoit le révo en l'air.

Et puis maintenant je suis plus sage, j ai arrêté le 3S et j'ai desserré le slipper. Marre de changer le diff arrière.
En plus vu que je suis monté en 31x50, je crois que si je remets du 3S dessus en poussant comme un fou ca va tout tordre.

Le gars de chez Tenbol, fait une démo vidéo et fout le 1/16 à la poubelle...

Une nouvelle petite video, tournée la semaine derniere à La franqui (66) et aujourd hui gujan mestras(33)