Ca broute au démarrage

Hello à tous.

Ma petite bestiole me fait des trucs bizarres

En démarrant tout doucement, la voiture broute, cela vient de l'électronique, ça s'entend, c'est pas la transmission.
Il faut mettre demi gâchette pour qu'elle parte correctement.

Vous avez déjà eu ce cas, c'est le contrô qui me lâche??

tu as bien les batteries chargées a fond?

MMmm ça me rappelle le début d'un problème que j'ai eu avec mon Velineon 1/10... qui d'ailleurs a fini par cramer.

Démonte le cylindre de ton moteur pour voir s'il n'est pas fendu.

EDIT. Si ça te trouve, aussi il n'a pas aimé, le bain de boue que tu lui as fait subir !

Alors,

Oui, j'ai bien les batteries à fond.

Et cela me l'a toujours fait, un petit peu, mais c'est vrai que depuis le bain de boue elle le fait plus.

Mais tu parles du moteur, j'ai toujours eu le moteur qui bouge sur son support, cela viendrais de cela ?

Je vais le démonter ce soir pour voir ce qu'il y a dedans.

vérifie que tu ai pas une prise dessoudé
tire fort sur les prises de ton contro et de ton moteur

ca te donne du cogging comme un phase HS
donc soit une phase HS mais je doute fortement comparativement a ce que je lui fait subir

soit une soudure de merde qui a lâché

les PK entre le moteur et le contro sont pas terriblement bien soudé d'origine
moi j'ai refait les soudures car ca manque de matière

ce qui est bizarre, c'est qu'une fois lancé, je peux décélérer tout doucement jusqu'à l'arrêt sans soucis.

c'est juste à la mise en route qu'elle broute.

oui problème de phase

Ok, ce soir je dessoude tout et je ressoude tout.

Merci.

d'abord vérifie que rien soit dessoudé

je viens de tirer dessus et rien ne bouge, faut que je fasse sauter la gaine thermo pour en être plus sûr.

oui c'est le mieux
après quand tu va le re gainer
tu fait descendre la gaine thermo le plus loin possible dans le moteur car comme les feigao avec le temps les fil frottent sur le moteur et ca fait des CC et ca le contro aime pas

Vérifier quand même le cylindre, j'avais eu les mêmes "symptômes".
(Oui déjà savoir si c'est démontage ? Sur 1/10 c'était assez easy)

c'est démontable, mais je viens de regarder et je n'ai pas la bonne clef !

Tiens nous au jus.

Alors, j'ai tout dégainé et les soudures sont propres, non cassées, ça bouge pas d'un poil.

J'ai tout rengainé jusqu'au moteur.

J'ai fouiné chez moi à la recherche de la clef qui pourrait aller, mais non, rien ne va.....
C'est pas du 1, ni du 1.5, c'est je sais pas quoi, surement une taille américaine.

Donc je peux pas ouvrir voir se qu'il y a dedans.

J'ai fait une recherche sur le net et le cogging est connu sur les BL sans capteur de rotation, apparemment, en dessous de 100 tr/min il y a ce phénomène et pour le diminuer, il faut jouer sur les rapports de transmission pour toujours être au dessus de ce régime.

oui
mais le cogging se produit aussi quand quelque chose l'empêche de dépasser le régime mini
et si tu a un problème de phase
ou un truc qui fait un point de force a un endroit
ca l'empêche de prendre ce régime
et donc fait du cogging

tu a le rapport de trans d'origine ??

J'avais pensé aussi au Cogging...mais à mi-gachette !?

ben la soucis avec une phase out ou un CC est bien pire
il prendra le régime mais très mal
c'est comme un moteur 4 cylindre
tu tourne sur 2 cylindres tu va voir comment ca fait

ca va avoir du mal puis arrivé a un certain point il va moins forcer et commencer a aller mieux

si rien ne force sur la trans
ya pas a chercher bien loin

moteur en CC
contro avec phase out
ou fil cassé et invisible
he voie rien d'autre


tu a changé la prise traxxas sur le contro ??
si c'est l'origine passe le en garantie
si c'est pas l'origine ben faut en trouver un autre et tester et si c'est mort ben poubelle

pour ca que j'ai laissé la prise origine sur mon revo

Oui, mon rapport de transmission est celui d'origine.
Et oui, j'ai laissé la prise traxxas sur le contro, je suis passé en PK après.

J'ai refait un essai ce soir en mettant les accus (NiMh 1200mAh) en série, je suis passé en sécurité au bout de 2 minutes !!!!!!!!!!!
J'ai laissé refroidir et j'ai remis en parallèle.

C'est pas mieux, au contraire, à l'arrêt en mettant pleine gâchette, la voiture fait des soubresauts pendant 1/2 seconde avant de partir.
Une fois lancée pas de problèmes, si je ralenti et que je remet gaz, elle part sans broncher...

Et au niveau pointe, comme avant, pas de changement, la patate !

Faudrait que j'envoie l'ensemble moteur + contro en SAV, mais je risque de rester un bout de temps sans pouvoir rouler.......

Ta bien vérifié toute ta trans' t'es sur? Pak ça parait bizzare de cramer déjà un contro...

Ecarte le moteur de la couronne, et fait rouler le revo à la main, regarde si ya pas de bruit...

non, sûr, j'ai tout démonter remonter propre sans problème.

je vais tester avec mes lipos neuves, on verra bien si avec une alim plus "violente" si le phénomène s'amplifie ..

A suivre !

C'est pire !!

J'ai fait ceci:

A l'arrêt, gâchette au fond, la voiture tremble pendant 1 seconde et part comme une balle.

('tain, avec les lipos, c'est monstrueux, même avec le diff central, la voiture est debout!!!!!!!!!)

Coupure thermique au bout de 4/5 minutes !

Impossible de rouler en prenant du plaisir.....



Je vais tout re-dessouder et tout reprendre de A à Z, en y réfléchissant, je me demande quand même si cela ne correspond pas à mon changement de prise traxxas en prise PK ????
J'avais tout vérifier, mais je vais tout reprendre.

bon, j'ai soudé directement une lipo sur le contro !

aucuns changements......

Comme je n'ai pas la possibilité de savoir si c'est l'esc ou le moteur, je vais commander ça:

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXTYK9&P=SM

je pourrais tester plus tard, car mon beau-père a vu la bête est aimerait bien en avoir une.
Ma femme et sa mère (à ma femme) vont lui en commander une pour noël.

Je penche pour l'esc qui a dû prendre un pet, vu qu'il coupe rapidement en thermique.

ce que tu montre est pas bon
max 3S lipo
et 6000 de KV c'est trop
ou alors pour faire un missile

commande une ESC mamba max
pas étanche certes mais tien plus les A
passe le 4S et est prévue pour les gros moulins