TRX.3.3 ou 2.5/Trx/ HS/ Choix autre moteur

le 3.3 tu garde tout du 2.5, tringlerie et support moteur compris
et rapport de transmission aussi

Je pense aussi que le 3.3 est un trés bon choix, même si le picco est plus performant.
Avec un bon rodage et un bon entretient il tiendra autant que ton 2.5!

voila mon TRX3.3 (6 litres pas plus) et deja pas mal de problémes...    

-probléme de prise d'air au niveau des bouchons de carbu
-ressort d'embrayage HS

et en démontant le moteur pour changer le ressort d'embrayage je vois que j'ai du jeu au niveau du volant moteur  

je démonte le volant moteur puis le villebrequin
:arrow:verdict: roulements HS les billes ne sont pas toutes a leurs place !

je suis vraiment trés déçu par ce moteur qui a pas beaucoup tourné et qui chauffe beaucoup.

je me dit qu'il faudrais mieu ne pas investir dans des réparations (roulements) car j'aurais toujours des problémes de chauffe etc... mais carrément investir dans un BON moteur neuf pour ne plus avoir de problémes et pouvoir tourner plus de 6 litres    

mais j'hésite entre le RB tm523 et le PICCO 26 max

j'aimerais vos avis sur ces 2 moteurs
(performances,fiabilité,chauffe,durée de vie etc...)

sachant que je ne veut pas changer ma transmission et boite je veut le mettre sur un revo 5309 d'origine avec EZ START.
l'embrayage d'origine+cloche+volant moteur TRAXXAS sont compatibles avec ces 2 moteurs?

EDIT. Titre

pour ma part sur le TM 523 tout est avec le coffret, rien a rajouter, et c'est un moulin d'enfer!!!
apres pour le picco j'ai pas essayer, mais tout le monde dit qu il a plus de peche, apparemment il serait bien au dessus, et surtout son prix qui est interessant!

Salut,

Je ne peux te parler du TM mais du picco.26 : oui
- Il y a des prises d'air de partout : carbu à étanchéiser de partout + roulement avant à changer dès l'achat.
- Il te faut un embrayage digne de ce nom
- Niveau pêche : c'est tout simplement impressionnant.

Voilà mon expérience avec le mien qui a 5 litres de labema.
J'attends mon rlt et j'espère vraiment pouvoir en faire quelque chose de bien, pour l'instant je pense qu'il ne vaut pas un TRX 3.3. Je vais sûrement faire hurler mais c'est pas grave !!!!
ps: j'ai le picco.26 classique pas le Red dot

rendre étanche partout c'est a faire sur 95% des moteurs ...


le roulement AV avec flo on a jamais eu de soucis
en revanche flo a cassé un TM 323, roulement AR explosé
on a les mêmes soucis sur les S7W3 et ancienne serie C chez RB

flo avais le 26maxx préparé par moi, il a plus de 15 litres de labema et marche très biens
enfin avec flo

le red dot j'en ai préparé et rodé un aussi et c le 26maxx mais déjà en partie préparé

Pour avoir un TRX3.3 et un TM523, je peux te dire qu'il n'y a pas photo. Déjà je préfère régler le TM, il marche super bien sans se mettre obligatoirement sur le toit toutes les 2 secondes. Par contre sont gros défaut à mon gout, s'est le reso vendu avec qui est complètement vide. Il fait beaucoup de bruit !
Pour les roulements le gros defaut du TM323 s'était le roulement AR en 7x17 remplacé sur le TM523 par un 7x18.

Je viens d'exploser un diff AV avec le TM523 mais je mettrais ça plus le compte d'un mauvais calage du diff que sur le couple du TM.

Pour le TRX3.3 je le trouve un peu trop plat... Ca fait longtemps que j'ai enlevé le TRX2.5 mais il me semble qu'il était plus joueur.
Voilà se que je peux te dire.

avec flo c'était ca

roulement explosé qui est remonté dans le moteur





depuis un paquet de casses sur ce type de moteurs RB loisir pour moi est a eviter, ils sont top dans les 21 et les 12 mais au delà ... je doute sachant que c'est en plus des moteurs rebadgé a la base sirio et nova ....

pour GSX, pris avec mon SPV M600 a l'époque

mon 323 !

merci pour vos réponse

je voulais savoir comment régle t-on l'entre dents avec le picco 26 max car le sur le support moteur 51531 il n'y a pas de fente comme sur le support d'origine traxxas.

le tm523 se monte sur le support moteur d'origine traxxas?
peut on mettre le pot d'origine traxxas?
je préfére le pot a l'arriére que sur le coté et j'aimerais acheter le moteur seul.

niveau performances lequel est le mieu?
idem pour la fiabilité/chauffe/stabilité

alors pour le RB, il y a le pack qui existe avec la cale moteur, et tu garde ton support moteur d'origine!!!ainsi que le pot RB qui se monte comme l origine du TRX, a l'arriere et tu recupere ton embrayage et ta cloche!!
perso, moi j ai pris le volant moteur option traxxas et un embrayage renforcé!!!
le mien à a peu pres 5L et c'est que du bohneur!!!!

donc je ne peut pas prendre le moteur seul?
il me faut un pot rb et une cale moteur?
je ne peut pas prendre juste un coude et mettre mon reso d'origine?

pour ma part j ai pris le pack!!!
mais tu est obliger d'avoir la cale RB pour l'adapter sur le support d'origine!!apres je crois que le pot d'origine s'adapte sur le RB!!!
mais autant avoir le tout pour la difference de prix!

le reso d'origine est une vrais daube, il bride le moteur a mort

Regardes ici je peux pas tout lire, je suis sur mobile mais tu devrais avoir des infos. http://www.maximummt.com/forum/revo-maxx-f10/rb-tm-523-ou-picco-26-max-lequel-choisir-t40629.html

merci pour le lien GSXZERA

aparament le picco a l'air beaucoup mieu avec juste une cale a acheter en plus et niveau budget c'est plus interessant (environ 190 euros avec la cale livré et 60 euros de plus pour le tm523)

par contre sur le tm523 le carbu est en alu et pas sur le picco avez vous des problemes de prise d'air sur le picco?

gilou c'est pour le bruit du reso livré avec le tm523 qui aparament est mais bon maintenant j'ai une petite préférence pour le picco

Toi d'après se que j'ai compris, tu veux monter le picco avec le reso du 3.3...
Ce reso équipé déjà le 2.5 et toi tu veux le mettre au cul d'un 4.3 Je suis pas un expert en reso, mais à mon avis il va y avoir embouteillage au portillon de la sortie

Pour se qui est du bruit du TM523, si tu roules dans des endroits isolés, ça ne pose aucun problème. Maintenant si tu en fais juste à coté d'habitation s'est un peu plus gênant. Tu peux l'atténuer un peu avec ce joint coude/reso et en plus il est hyper solide
Pour le choix de ton moteur, il te faut savoir si tu veux un moteur avec beaucoup de couple ou une super vitesse de pointe. Par exemple pour moi le TM523 7 transferts sur la piste TT ou je suis licencier avec 50 virages et une ligne droite de 20M, les 7 transferts ne servent absolument à rien…
Qu’on me corrige si me trompe mais plus y a de transferts plus il est rapide et dans le cas contraire s’est du couple.

gsxzera a écrit:Qu’on me corrige si me trompe mais plus y a de transferts plus il est rapide et dans le cas contraire s’est du couple.

Tu penses que je peux me recycler comme vendeur conseiller dans le modélisme

hummm
je ne sait pas XD
même moi je plante encore sur certains sujet (helico)

plus il y a de transferts plus c'est fragile nan?
je ne savais pas que le reso d'origine 3.3 etait aussi monté sur le 2.5 je n'en et jamais eu mais c'est clair qu'il va y avoir embouitellage comme tu dit lol.

Je ne pense pas que le nombre de transfert influence sur la durée de vie d'un moteur...Tout comme un 4.3 ne sera pas obligatoirement plus puissant qu’un 3.5.
Il vaut mieux un moteur puissant que tu utilises à 80% au maxi, plutôt qu'un petit moteur avec lequel tu devras être tout le temps à 100% voir plus.
Ce n’est la fiabilité du moteur qui va poser problème en mettant moteur plus performant que le TRX3.3, mais plutôt tout se qui touche à la transmission.

je veut un moteur costaud, fiable et qui marche trés fort
j'hésite vraiment entre ces 2 moteurs...

REVOtOm's a écrit:je veut un moteur costaud, fiable et qui marche trés fort

Un Picco. 26max alors!

c'est vrai que j'ai une préférence pour le picco

tu est content du tien?
tu a deja eu des problémes avec?