E-Revo brushed -> brushless -> E-Remmit brushed

C'est clair tu transformes ton bolide en "avion de chasse" .Que du bonheur ........sauf les casses mais ça tu connais déjà .

Les casses mais l'investissement aussi. Outre le combo brushless, il faut que j'achète Lipo, chargeur et alim pour le chargeur Parce que je doute que les Nihm et le brushless fassent bon ménage...

Cam2007 a écrit:Les casses mais l'investissement aussi. Outre le combo brushless, il faut que j'achète Lipo, chargeur et alim pour le chargeur Parce que je doute que les Nihm et le brushless fassent bon ménage...

Pour commencer j'ai acheté des lipos d'occas (au cas ou je foires une charge ou un réglage cut off) , et j'utilise une batterie de voiture à la place d'une alimentation .Par contre j'ai pris un chageur là tu peux pas y couper ( mais comme ce n'est pa du "consommable" autant prendre un truc correct avec les sous économisé sur les autres postes)

C'est ce que je pensais aussi, prendre de l'occaz'. Je me demandais aussi s'il valait mieux prendre 2 accus de 8000 mAh chacun ou 4 accus de 5000 mAh chacun.

Perso j'ai pris 4 accus de 5000 ( 2 jeux d'accus) et pour le moment je n'en utilise qu'un seul .

Ah bon ? Je me posais la question car un jeu de 5000 mAh, en bash, me tient environ une vingtaine de minutes. Les Lipo tiennent plus longtemps ou tu ne roules pas plus de 10 minutes ?

Cam2007 a écrit:Ah bon ? Je me posais la question car un jeu de 5000 mAh, en bash, me tient environ une vingtaine de minutes. Les Lipo tiennent plus longtemps ou tu ne roules pas plus de 10 minutes ?

J'avoue ne m'être jamais chronométré ,mais je dirais une bonne vingtaine de minutes pour moi aussi .......en régle générale je laisse un peut refroidir pendant le run (je ne connais pas les température admissible par le moteur et le contro) .........................................................et aussi je casse.
Dernier en date un cardan option .

Par rapport à du nimh + Titans, tu gagnes vachement en autonomie en lipo + BL.

Avec des lipos 5000 mah, suivant comment tu roules, si tu ne fais pas que des run en pointe de vitesse, tu tournes entre 20 et 45 minutes.

Les lipos 8000 mah, tu vas les payer la peau des fesses et en plus ce n'est pas sûr qu'elles tiennent dans les compartiments à batterie du revo.

Enfin si tu prends des 5000 neuves ou d'occaz, c'est minimum 30C de décharge
Et enfin tu peux trouver du neuf en pas cher en prenant des Flightmax.
Pour le chargeur, les avis sont partagés, il y a des posts à ce sujet

Sinon, le nimh marche bien aussi avec le BL, mais moins de patate qu'avec du lipo.
ET encore, l'evx2 et les titans acceptent deux lipos 2s, mais généralement, ça crame au bout d'un moment et il faut rajouter un cut-off ...

Le plombier a écrit:.........................................................et aussi je casse.

lol mais jaune :/ Moi je suis toujours en attente de mon kit de réparation d'amorto. Je me suis rendu compte, avec la fuite d'huile, que le petit joint bleu était mort. A cause de cette salo**rie je ne peux pas rouler...

Entre 20 et 45 minutes avec des 5000 ? Fichtre, ça fait rêver... Effectivement à ce compte les 8000 sont bcp moins intéressants.
Je me suis déjà intéressé aux Flightmax, beaucoup de membres du forum en parlent Et merci pour l'info sur le 30C.
Pour le chargeur, j'en voudrais un qui puisse charger deux Lipo en simultané, mais ça court pas les rues ou c'est cher... J'ai bien vu le Turnigy qui peut en charger 4 à la fois...

D'accord ave Vrille .Sur les chargeurs les avis sont partagés ,mais si il y a une chose que tout le monde s'accorde à dire et cela dans n'importe quel domaine ,c'est que PERSONNE n'a jamais regrettée d'avoir acheté "trop bien " par contre ce qui arrive plus souvent c'est :
J'aurais su j'aurais pas pris cette mer****.

Ma signiature reflete parfaitement ma façon de penser

Pour charger deux lipos en même temps, j'ai depuis peu deux chargeurs

Un Hypérion acheté neuf et un Graupner acheté d'occaz

Je regardais le prix des Flightmax et effectivement ils ne sont pas très chers, du moins les 2S 5000 mAh 30C.

Sur le chargeur, vu les finances, je serais obligé de partir sur un "mono-lipo" pour commencer, style Imax B6 (qui semble apprécié sur ce forum), quitte à en prendre un deuxième comme tu l'as fait, Vrille. Par contre ça veut dire une deuxième alim je suppose ? (faut que je regarde ça aussi...)

Il y a des imax B6 avec alim intégrée, sinon ça dépend combien de watts consomme ton chargeur et combien ton alim peut fournir.

J'ai vu ça effectivement sur Ebay, mais je me demandais si c'était pas des contrefaçons.

Par contre, j'ai beau tourner ça dans tous les sens, ça reste un budget Et l'euro qui n'arrête pas de baisser ne fait pas mes affaires...

Regarde en 1/16, il y a Quadman qui donne un lien vers un vendeur Bay allemand, il a pris le sien chez lui et no soucy.

Et oui, ça fait braire l'euro qui dégringole, surtout que la majorité des pièces se trouvent aux US...

EDIT: Voici le lien direct du chargeur + alim à 33 euros et livraison gratuite

Merci pour le lien, je l'avais vu mais justement je me demandais, vu le prix, si c'était une bonne affaire ou non...

En fait je pense le faire peut-être en deux fois : tout sauf le moteur d'abord, et le moteur pour finir.

D'ailleurs, dans un souci de ne rien oublier, voici ce que j'ai listé dans le nécessaire de transformation Brushed > Brushless. Ai-je oublié quelque chose ? :

Moteur + ESC
Ventilateur moteur (nécessaire ?)
Kit programmation
Wheelie bar
Support moteur
Cache transmission
Lipo 2S 5000 mAh 30 (x2)
Chargeur + alim

J'ai déjà une radio 2.4 Ghz et au niveau transmission, sur la boite du Revo il était écrit qu'il est brushless ready, j'en déduis que je n'ai rien à changer...

Pour le kit programmation, moi j'avais pris un combo mmm, il manquait juste le cable, la puce est livrée avec.
Le cable, je crois que c'est un mini-usb d'un côté et usb 2 de l'autre.
Donc si tu prends le contro seul, je ne sais pas si la puce y est , faudrait que quelqu'un qui a acheté le contro seul intervienne.

Ventilo, c'est mieux en cas de fortes chaleurs que tu peux enlever quand ça rafraichit.

Wheelie bar, si tu bash, pas besoin

Le reste ok, la transmission est bonne, par la suite, il te faudras changer le pignon et la couronne généralement en BL c'est une couronne de 54 dents et un pignon de 18 (prévu pour un diamètre d'arbre moteur de 5 mm)

Ah oui, tu vas être obligés de te mettre à la soudure!!

Les lipos vont arriver avec des connexion en 5,5 bullet.
Ton moteur si tu l'achètes à part, il va arriver sans connecteur je pense, il te faudras 3 pk 6,5 males pour le brancher au contro.

Pour la connexion des lipos au contro, il va encore te falloir des prises (pk ou deans) ou si tu ne changes pas celui des lipos, des 5,5 bullet males et femelles + un fil supplémentaire pour le branchement en série.

Il te faudras faire attention pour la soudure que les fils ne se touchent pas entre eux ( les dénuder/ souder un par un pour les lipos) et ne pas te tromper dans le sens des connections, pour cela les deans sont mieux.

Regarde ce post il te sera utile.

Quelqu'un peut vérifier que je n'ai pas dis de bêtises et que je n'ai rien oublié svp

Merci pour ces précieuses informations

Je prendrais moteur et contro ensemble (quand je parlais de prendre le moteur en dernier, je voulais dire moteur + ESC) donc la puce doit y être ? Et du coup pas de soudures pour relier les deux ?

Je ferais essentiellement du bash mais un petit départ arrêté face au thermique de mon frangin n'est pas à exclure

Pour les soudures, mon frère bien aimé qui maitrise me les ferait (d'ailleurs il m'assisterait pour la dépose des titan / pose du mmm car je me connais...)

C'est bien un gentil frère.

Donc la puce est dans le combo, il te faudra juste le cable. Personnellement j'utilise celui de mon ancien APN ...

Un comme ça: mini usb d'un côté et usb 2.0 de l'autre

Ben c'est sa faute si je me suis mis au Revo, il peut m'aider à faire 3 soudures

Si c'est ce genre de câble, j'en ai effectivement je ne sais pas combien..

Edit : je viens de regarder sur Tower, et j'ai vu ça :
Traxxas Gear Cover Single Motor Installation
Traxxas Mamba Monster ESC Mounting Plate

Il faut que je prenne ça aussi en cas de passage au brushless ?

Re,

En faisant mes recherches, je suis tombé sur ça, qu'en pensez-vous ? Ca me semble intéressant :
Mamba Monster V3 ESC & Neu 2200kv Brushless Motor Power Up Kit - E-Revo

Edit : premier pas dans le monde du brushless, je viens d'acheter le chargeur, lol

Cam2007 a écrit:Ben c'est sa faute si je me suis mis au Revo, il peut m'aider à faire 3 soudures

Si c'est ce genre de câble, j'en ai effectivement je ne sais pas combien..

Edit : je viens de regarder sur Tower, et j'ai vu ça :
Traxxas Gear Cover Single Motor Installation

Ca non, c'est pour emaxx

Cam2007 a écrit:Traxxas Mamba Monster ESC Mounting Plate

Ca oui, c'est pour fixer le contro sur l'erevo.
Le kit que tu montres a l'air intéressant, regarde par rapport à tower - réduc + frais de port

Ah oui j'avais pas fait attention que c'était pour l'EMaxx, mea culpa

Par contre tu me disais plus haut que pour les accus, il fallait minimum du 30C. C'est vraiment le strict minimum ? Car je regardais les accus sur Hobbyking, ils ont effectivement le 2S 5000 mAh 30C, mais pour sensiblement le même prix ils sont le 2S 5800 mAh 25C. Et je dois dire que le 5800 me séduit bien mais il est 25C...

Les 5000 x 30 délivrent 150 ampères
les 5800 x 25 délivrent 145 ampères

Le moteur consomme 100 A, pour 5 ampères de différence, ça doit le faire, mais vérifie la différence de poids des accus et surtout l'encombrement pour les rentrer dans les compartiments.

Explications de Gilou

J'ai regardé la taille des accus et ça semble rentrer (du moins en me référant à la photo de Bowie.) Par contre 45g de plus par accu, j'avais pas fait gaffe :/

Pour info j'ai comparé pour le kit de transfo, ça reste plus intéressant sur Tower. Du coup je commence à rassembler tout ce dont j'aurai besoin.