Craquement e-revo vxl

Salut à tous
Aujourd'hui j ai eu envie de pulser un peu mon Vxl, du coup je lui ai mis mes 2 nimh en série.
Je ne sais pas si c est du a ça mais pendant le run, j ai entendu comme un craquement pendant l acceleration.
Je ne vois pas trop d ou ça vient, et je n ai aucune idée d ou est ce qu il faut que je démonte...
Est ce que quelqun peu m aider?
je vais commencer à demonter par dessous en attendant, en espérant pas le faire pour rien...

Si cest comme son grande frere cest surement les diffs qui ont pas aimé le poussé des deux nimh.

et que dois-je faire pour vérifier ça?
Que dois-je demonter?

Jai pas de vxl mais il ya surement qlqn qui va te repondre.
En attendant se que jai vue cest les differentiels il faut regarder comme sur ton 3.3 pour voir si il manque des dents ou endommagé car je suis presque sur cest ca (ca fait une gendre de criicicicicicicicicic)

Bah nan... ca fait juste un cric, puis plus rien.
je n ai pas essayé plus longtemps, mais ce detestable cric ne dure pas.
Je n ai pas encore eu ce cas sur mon 3.3

Bon, j ai commencé le démontage, et voilà ou j en suis

J ai démonter le dessous :

Je ne vois rien de spéciale

et j ai démonter un peu au dessus :


je ne sais pas si c est a ce niveau là que je dois vérifier les dents, mais si c est là, tout m a l air ok, je ne vois pas de dents endommagées

je vais continuer un peu à démonter...

Flogda il me semble que tu n'a pas besoin de t'inquiéter pour ce "cric", sur la plupart des rc c'est juste une saleté dans le diff mais rien de bien méchant si le "cric" ne persiste pas mais je te confirme rien !

Bon, je viens de sentir un peu plus ce craquement.
Je vais essayer d etre le plus clair possible
Je met le mini sur le dos, et je fait tourner (avec les mains) les 2 roues (avant ou arrière, peu importe), tout va bien sauf, qu a un moment, ça force un peu, puis j ai droit à ce "crac", puis tout redevient normal, j essai en tournant dans l autre sens, et ca le fait aussi...
ça ressemble bien à des dents abimé, mais en regardant bien (à l endroit de la 2ème photo) je ne vois aucune dents abimés...

E-Revow04 a écrit:Flogda il me semble que tu n'a pas besoin de t'inquiéter pour ce "cric", sur la plupart des rc c'est juste une saleté dans le diff mais rien de bien méchant si le "cric" ne persiste pas mais je te confirme rien !

Bah ce bruit me dérange quand meme pas mal, surtout que c est apres une utilisation en 2Nimh en série...
J aimerai surtout savoir comment faire pour acceder plus loin, car dans le boitier noir a droite des roues crantées, j ai l impression que ca viendrais de là... mais j en suis pas sur

E-Revow04 a écrit:Flogda il me semble que tu n'a pas besoin de t'inquiéter pour ce "cric", sur la plupart des rc c'est juste une saleté dans le diff mais rien de bien méchant si le "cric" ne persiste pas mais je te confirme rien !

Alors c'est surement sa

regarde tes diffs avant et arriere ca doit etre par la que ca craque

Bon je viens de resserrer un peu toutes les vis,
Je le met au sol, met tout en route, et quand je le fait rouler, j ai l impression qu il y a un moment ou ça bloque un peu les roues.
Je vais essayer de trouver comment démonter les diff, mais le soucis, c est que je n ai aucune idée de la marche a suivre pour les démonter...

Tu dévisses ...

Ha j y avais pas pensé!!!
Nan mais plus serieusement...
Je suis en train d essayer, il faut bien commencer par enlever les skids?, et apres on continu en demontant doucement? ou il faut passer par ailleurs?

Bon, après observation, j ai vraiment l impression que le blocage vient du boitier noir a coté des engrenages.
Je vais essayer de démonter ça

skid puis aileron puis plaques puis cardans et je sais meme ou est le problem précisément le pinion d'attack n'a rien mais la couronne de differentiel qu'il entraine est bouffer ducoup ca ripe et cela est due à des micro poussiere qui rentre pour cela tu dois isoler le diff avec de la pate à join surtout à l'arriere

Laisse tomber Truggy !!!chui là! mais il a raison,sûrement le pignon d'attaque(j'ai eus le cas)

bon, je vais essayer de t'aider!
-il faut d'abord que tu démonte les 2 cardans centraux pour voir si ça vient du dif à l'avant ou à l'arrière
(si tu peux déceler le craquement)
Après pour avoir tes difs il faut que tu démonte:
-2 visses du Support d'Amorto,
le support complet de carro
(3visses sur le dessus + la petite de face pour l'avant ou les 2 à l'arrières qui tiennent les toe-links pour le train arrière),
ensuite les 2 visses cachées derrière les amortos,
ensuite tu sors le train complet et pour ouvrir les 2 carters,tu enlève le skid(av ou ar)et la petite plaque alu (bleu)
et les cardans si ils sont d'origine(pas besoin avec les CDV Traxxas)
Voilà,je pense ne rien avoir oublié j'espère que ça t'aideras!!!
Perso ,je n'en démonte pas +

OUhaa merci a tous pour votre aide.
Je suis actuellement en train de demonter l avant pour avoir acces au diff
je vous tiens au courant

MERCI BCP

Arf, j ai bien peur d avoir trouvé d ou ça vient...
regardez par vous même :



Il y a bien des dents de bouffer...
J imagine qu il n y a pas autre option que de remplacer

Si vous avez des lien avec qqch de meilleur qualité de suis preneur...

Sniifffff comment je vais faire!!! mon joujou va etre immobilisé!!!

arf je suis vraiment dégouté pour toi

les différentiel avent et arrière sont ils les méme?

coyote1311 a écrit:arf je suis vraiment dégouté pour toi

Arf, merci de compatir, ca va etre dur de me passer des mes run quotidien

coyote1311 a écrit:les différentiel avent et arrière sont ils les méme?

Aucune idée, peut etre même que les diff arrières sont dans le même état!!

derien flogda

je parlé niveau référence pour les commande

aparament la ref traxxas est 7078 pour le complet et le 7079 pour le différentiel et le pignon pricipale

sinon cette casse aurais pu étre évité avec une rondelle de calage?

avant et arrière= Idem, existe soit juste le corps avec le pignon d'attaque ou
le dif complet(avec les satellites) mais sans le pignon d'attaque!
Pour le callage,ça dépend des difs car je n'ai pas eu besoin sur certains difs alors que d'autres :callage obligé!
il suffit de vérifier quand tu auras remonté le bulkhead complet(trains Av ou Ar)
si ça ne force pas ou genre: Point Dur!
En fait,je me suis rendu compte que c'est après le remontage
que l'on voit vraiment si ça force avec une rondelle/cale!
(ça compresse un peu + les 2 carters de difs une fois remis en place!)

Ok.

@Quadman : Il existe des pièces de meilleur qualité? qui ne se boufferont pas comme celle là?
J imagine qu avec tes Vxl gonflés tu dois avoir remplacé ces pièces par d autres non?

Eh NON!!! pas d'autres difs + solides!!!
il faut juste que tu essaie de faire un bon callage si ya besoin ,
mais pour adoucir la bête tu peux essayer le dif-central (si tu ne l'as pas)
mais rien trouvé de mieux pour l'instant!
-par-contre avec un bon callage les difs tiennent quand-même:
en quelques mois ,je n'ai niqué que 1 corps
(comme toi mais à l'arrière alors que toi c'est l'avant si j'ai une bonne vu! )
et 1 pignon d'attaque!!!c'est tout!(au niveau transmission du moins)

pour votre info moi à partir du moment ou j'avais isoler le diff j'avais plus aucun soucis meme en allan dans une mer....e pas possible!!!

tout étais toujours niquel mais une fois que j'avais foutu du join... actuellement c'est la meilleur soluce , proteger les diff.


edit : liquid rc por éviter du fdp

Merci énormément pour votre aide.
J ai une dernière question...

Est il possible de remonté mon Revo en 2 roues motrices? pour que je puisse continuer à m éclater en attendant mes pièces de rechanges?
Et si oui, ça ne risque pas d abimer autre chose?

Logiquement il te suffit d'enlever les cardans avants mais à voir si sa marche bien ...