Un craquement non identifié...

Salut !
Et oui, encore un problème !
Il y a quelque jour, j'ai eu en fin de run des drôles de craquements à l'accélération, et le merv... hoquetait, si vous voyez ce que je veux dire (il avançait par à-coups, en fait, et impossible de prendre de la vitesse).
Et puis le problème a disparu. Jusqu'à aujourd'hui, où les craquement sont réapparu.

-J'ai donc démontait l'arrière, pensant au diff : il est impeccable, de même que le pignon d'attaque.
je remonte, regraisse et resserre bien tout, toujours le craquement.

-Je démonte l'avant pour voir l'état du diff : impeccable aussi.
je remonte, regraisse et resserre bien tout, encore et toujours ce craquement.

-j'ai examiné le slipper et placé la garniture dans l'autre sens, au cas où.

Le craquement à l'air de venir du centre du merv, j'ai donc déplacé le moteur à fond contre la couronne, ça craque encore...
(à noter tout-de-même que la plaque de support du moteur est légèrement tordue, mais rien de très impressionnant)

les post que j'ai pu voir sur le forum concerne plutôt des problèmes de diff, et là, c'est pas ça

regarde tes cardans ou les pinions de la boite, peut etre que le problème vient de la

J'espère pour toi que ce n'est pas le rotor du Moteur...Check avant les points que Victor01 t'a donné.

Vérifie également les fils du moteur (tout le long) car j'avais conclu a un rotor cassé mais un fils était semi connecté (erreur de ma part de ne pas avoir vérifié ca en premier lieu) !!!

Bon, j'ai regardé les câbles, autant que je peux voir, ils sont intactes.
Niveau transmission, à part les arbres légèrement tordus, tout va bien.
Et j'ai démonté la boîte pour virer mon diff centrale, et les engrenages sont bien aussi.

Pourtant le bruit viens clairement du centre : un craquement à l'accélération, et si j'insiste ça fait un genre de "ZZZIIIIIII"
assez fort comme si quelque-chose frottait quelque-part...

woups

Salut,

Tu as essayé en écartant le moteur de la couronne ? Ca permettera de savoir si c'est lui le fautif ou non.

LosPolitos a écrit:et si j'insiste ça fait un genre de "ZZZIIIIIII"
assez fort comme si quelque-chose frottait quelque-part...

ca, ca pourrait être du à un slipper mal vissé


sinon tu dit que tu as démonté les diffs pour voir l'état du pinion d'attaque et de la couronne, mais as tu démonter les diffs complètement jusqu’aux satellites et planétaires car le craquement pourrait tres bien venir de ca

Bon, je viens de faire le test proposé par Capsule, et je pense que c'est le dernier...
J'ai démonter le moteur et je bloque le pignon à la main :
L'axe ne tourne pas, mais au bruit, il y a bien quelque-chose qui tourne dans le moteur, et ça vibre pas mal...

Le rotor du moteur ou peut être un roulement.

Bon bein l axe doit etre decollé du rotor comme ca a fait sur le mien
J espere juste que si il est encore sous garantie tu n attendra pas 4 mois comme moi

Il faut regarder le forum, il y a une liste de moteurs qui coûtent pas très cher.

Oh, je ne crois pas que je vais renvoyer quoi que ce soit... J'ai un nouveau moteur de chez HK qui n'attend qu'à tourner ! (j'ai du le payer - de 10€)

Mais encore un problème, impossible de démonter le pignon de l'axe du moteur... La vis est tellement serrée que maintenant, l'empreinte est toute ronde, de même que ma clée...
J'ai presque envie de scier à ras l'axe du moteur

bonjour...

pour enlever la vis du pignon
prends ta perceuse et un foret de 2 voir 2.5 mm max
les vibrations et la chaleur vont débloquer la vis..
bon courage

charles

Dans le pire des cas racheter un pignon moteur :p

De toute façon, j'ai encore le pignon 23 dents livré d'origine...
Allez, à la perceuse ! ^^

a ta place je prendrais un embout torx que je rentrerais au marteau dans l emprunte btr et hop tu devisse

bon, voilà, c'est fait.
j'ai monté l'autre moteur.
et ça craque toujours...

Donc ne n'était pas le moteur, pourtant, tu disais que le bruit venait de là. Arf, j'espère que tu n'as pas abîmé ton velineon. Toute la transmission tourne facilement ? A part un problème de diff, là, je vois pas. Tous les autres points ont été énumérés par Victor01, Chezoit et les autres.

LosPolitos a écrit:bon, voilà, c'est fait.
j'ai monté l'autre moteur.
et ça craque toujours...

Un des différentiels mort !

Perso j'avais eu des craquement au niveau moteur, c'était simplement de la poussière entassée dans la couronne qui faisait forcer le moteur à ces endroits la quand je pignons tourne sur la couronne. Ainsi j'avais nettoyé et c'était reparti comme neuf.

Mais dans ton cas je penche plus pour ton différentiel, surement l'arrière mort, fais tourner la voiture à la main, fais la avancer assez vite, histoire d'identifier si le bruit vient de l'avant ou de l'arrière !

Pour vérifier simplement, laisse un cardan central sur les deux et vice-versa.

Oui, le revo roule bien en roule libre.
quand je fais tourner une roue d'un coté l'autre tourne dans l'autre sens sans à-coup.
Mais quand je le fait vite, ça craque à l'arrière...

Pour le Velineon, c'est sur qu'il a pas trop aimé la perceuse (le roulement coté pignon est mort).

bon, je vais ouvrir les diff, alors !
Le truc, c'est que je suis parti en vacance sans mon kit de graisse, alors j'osais pas trop démonter les diff

Il craque à bas régime ou à haut régime ? Tu as essayé en mode traction ou propulsion exclusivement ?

il craque seulement en grosse accélération quand les roues ne touchent pas le sol, et à la moindre accélération quand il est au sol.

Non, pas encore démonté, mais je pense aussi que c'est l'arrière !

tu t'es trop empressé à démonter le Velineon, c'est vraiment pas ce que j'aurai fais pour un craquement. Leçon à ne pas oublier pour la prochaine fois.

Quand au différentiel, le miens à l'arrière faisait pareil, j'ai démonté, nettoyage au savon liquide, je ne suis pas allé jusqu'aux micro pignons, et j'ai remonté en calant bien, car c'est seulement un jeu lié à ce craquement.
Remonte le sans graisse, je roule comme ça depuis 6mois, depuis il n'a plus bougé... après en Revo, vous les abimez plus qu'en Rally.

Au retour des vacances, tu remettra de la graisse ok !!
Contente toi de démonter le bloc et de bien replacer les deux pignons qui ont peut être un peu de jeu comme le miens

C'est ton diffs arrière, les gears internes doivent être cassées c'est EXACTEMENT le problème que j'ai eu, mais la c'est rendu pas mal irrécupérable surtout que depuis le début tous et chacun te font refaire le test alors le diff ne cesse de ce détériorer !!!!

Alors plus qu'une chose à faire, commander les pièces pour le remonter