Revotom's [Revo 3.3 BigBlock / Picco 26 Max / OS .30 VG]

Merci Moi s'est pareil je n'avais plus de frein. J'avais bien essayé de diminuer un peu le jeu entre les plaquettes et le disque, mais sans succés
Je vais tester tout ça

donne nous tes retours

quelques modifs sur le revo:

instalation des ressorts de stylo bille entre les plaquettes de freins

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courone acier INTEGY

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j'en ai profité pour faire du nettoyage démontage et j'ai bien fait car mon embrayage commençait a fatiguer...
j'ai donc remis du neuf

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pour le capteur de compte tours je me suis inspiré de ton idée GSXZERA mais vu que mon volant moteur était bien sale je me suis dit qu'il falais peut etre faire l'inverse:

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j'ai mis du vernis a ongles noir tout autour du volant moteur et j'ai collé la pastille "chromée" a la glue.

a voir dans le temps...

j'ai aussi resséré un peu plus le sliper.
par contre j'ai pas mal galéré a regler l'entre dents avec la nouvelle courrone... sa allais nikel et dés que je serrais sa n'allais plus, soit c'était un gros clic clic ou soit il n'y avais rien du tout.
j'aime pas trop la cale du picco je prefére le systeme d'origine a "fente".

changement des valeurs dans la DX3S: gaz a 150% et reréglage du failsafe... nikel

ps: j'ai plus mon APN donc je me dépanne avec mon tél...

Je suis entièrement d'accord avec toi pour la cale moteur du picco. J'ai dû agrandir le trou qui sert à régler l'entre dents pour réussir à avoir un entre dents qui me convienne. Sinon j'avais un clic et un...........clac éloignés comme un jour sans fin En 16/36 encore s'est pas mal, mais en 15/36 il faut se contenter d'un entre dents un peu craignons... Je regarderais

Je vois que tu as mis une couronne de 40 t'as peur d'être tout le temps en Wheeling

Maintenant que tu as peint le volant en noir pourquoi tu n'as pas fait un petit trait blanc avec un correcteur par exemple.

je suis en wheeling au demmarage (quand il est chaud) mais sa va.
je ferais une vidéo dés que possible.
sur le volant moteur j'ai mis un autocollant chromé fourni avec la DX3S.

Je viens de revoir les vidéos que tu avais mis ici il est en 15/38 d'origine et à comparer avec le mien qui est en 16/36 je pense ça fait un peu trop long comme rapport. J'ai se que je voulais, il ne fait pas de Wheeling, mais à comparer au TM523, il tire trop "plat".
Il faudra que le mette en 15/36 ou en 16/38...

sur ces vidéos comme m'a dit GILOU j'était trop sec en bas, j'ai donc ouvert ma reprise depuis et il ne se léve plus autant.
avec la courone de 40 il se léve au demarrage quand il est vers 100°C avant cette température il ne se léve pas et ne prend pas super bien ses tours (je tourne légérement gras et mes réglages ne sont pas au top).
vidéos avec la courone en 40 dés que possible

voila j'ai été tourner avec des amis cet aprém (tous les 3 en 2.4ghz) et j'ai eu des problémes avec ma DX3S...

le revo restait un peu accéléré puis il ne répondais plus.
au début je penssais a un point dur sur la course du carbu (bien que je n'ai jamais eu ce probleme) j'ai quand méme controlé mais tout allais bien.

je l'ai "rebindé" sa a été 30 sec, j'ai réessayé plusieurs fois mais toujours rien.

juste au moment de laisser tomber j'ai débranché la telemetrie (capteur regime et temperature) et il a marché nikel (on était plus que 2 a rouler).

je referais un test dés que possible...

sinon le dernier plein UNE MERVEILLE bonne patate, bonne reprise, beaux wheelings et température toujours normale (100-110°C).

j'ai l'impression d'avoir un poil moin de pointe avec la courrone de 40 mais pas grand chose.

sa me conviens car j'ai un peu gagné en patate

Je ne vais pas rerereredire se que je pense de cette DX3S...Moi hier j'ai remarqué que quand les revo passaient derriere un gros tas de sable j'étais bon pour aller les chercher Alors que quand j'étais en 27 ça passait.

Pour gagner quelque mm de longueur d'antenne j'ai fait une encoche sur le tube, malgré ça des fois j'ai des coupures. Mais bien moins souvent qu'au début, je ne me pleins pas


Pour la température j'étais pas mal non plus J'avais 110°C a la sonde manuelle.

pour les RPM je n'ai seulement que le Max qui s'affiche. Le Max que j'ai vu 23000 et quelques...L'aiguille elle ne bouge jamais.

je n'ai pas eu de problémes de température avec la DX3S j'ai remis correctement les 2 sondes de température (embraquée TRAXXAS et celle de la DS3S) les 2 afichaient la méme chose.
pour le compte tour mon aiguille bouge bien et les nombres de tours aussi mais a mon avis ils ne sont pas bons et fiable gadget et réglage trop precis !

sa c'était au premier plein de cet aprém quand sa marchait...

je viens de rebrancher les 2 prises de la telemetrie.
j'allume ma radio puis le revo et la ...
RIEN la led de l'optidrive reste rouge...
je les débranche et tout redeviens normal...

La led de l'optidrive ne passe au bleu que si le revo avance

pas forcement la led bleue est allumée meme a l'arret defois.
mais je parlais de l'autre led qui en mode fonctionnement est verte

Ok
En fait l'optidrive que j'ai sur le Picco est différent de celui du TM523
Sur le Picco le sensor passe du rouge quand il est fixe, au bleu seulement quand il bouge.
Sur le TM523 je n'ai pas la lumière rouge, seulement la bleu quand il bouge. Mais toi tu parles de la quelle led celle de l'alim ou celle du sensor

"SENSOR" est bleue suivant la position du revo elle s'alume ou s'eteint si on fait bouger le revo ou alors elle peut etre rouge.
"FONCTION" est verte.

quand je perd le signal la bleue "SENSOR" passe au rouge et la verte "FONCTION" s'éteint.

Salut
Voila quel que chose qui va te permettre de regel ton optidrive

merci REVO-Nico

tu la eu ou la notice FR ?
je la cherchais justement mais mon post est partit dans la catégorie JUNK...

REVOtOm's a écrit:merci REVO-Nico

tu la eu ou la notice FR ?
je la cherchais justement mais mon post est partit dans la catégorie JUNK...

A mon avis il a du l'avoir avec le revo

Salut
Alor je nais pas de notice en français
C’est une page que j’ai trouvé sur le forum
J’avais aussi des problèmes avec mon optidrive sa ma bien aide
Il fau que je retrouve l’endroit ou le lais trouver pour demandé l’intégralité de la notice

GSXZERA la bonne blague du jour...

REVO-Nico merci, si tu arrives a avoir le reste je suis preneur

Ok si je trouve le reste je te fais signe

nikel

Salut,
Je ne me rappelle plus si on en a déjà parlé, mais est-ce que comme moi, tu as ses 1S ou il ne se passe rien quand tu acceleres. J'ai réglé en bas, riche ou pauvre, mais je ne suis pas arriver à avoir une voiture qui parte sur les chapeaux de roue...avec le TM523 ça ne me le fait, il répond de suite. Alors que le picco Pourtant Le carbu répond instantanément aux sollicitation de la gâchette, mais j'ai toujours ses 1s de décalage et que ce soit au démarrage comme en reprise

Mise à part ça, j'ai fait un petit calcul pour mon choix de transmission pour le picco parce je trouve qu'il est un peu trop long et avec les pignons et les couronnes que je poséde, Si l'ensemble 15/40 est le plus arracheur de gazon, s'est l'ensemble qui a le plus de couple au détriment de la vitesse. Le 16/36 sera le TGV de service, l'ensemble qui paraît être le plus polyvalent, s'est le 16/40. Les tests des qu'il pleut un peu pour ne pas avoir trop de poussière

Salut sur mon Revo je nais pas de réponse immédiate du moteur quand je mais plein gaz d’un coup
Je pence que c’est comme tous les moteur il fau qu’il prend les tours et il y a aussi l’accélération des gaz dans le carburateur tu passe d’une vitesse d’écoulement lent a une grande vitesse d’un coup, il y a un temps de réaction qui est le temps d’accélération des gaz pour passe de lent a rapide
C’est mon avis,
Je observe très bien sur mes mob quand je plant les gaz il y a aussi se temps de réaction est une foi que le moteur a pris c’est tour sa marche très bien
Tous les moteur une plage de performance donc je te conseille de maitre de ressort d’embrayage plus dur comme sa ton moteur pourra prend les tours avent d’embrayai
Su tu test ton moteur sous la plus tu devras mieux marche car dans l’eau (H2O) il y a de l’oxygène (O) est donc un meilleur rendement

Non toi tu parles d'une progressivité dans les montées en régime. Moi je parle du temps de réponse. Avec le TM523 quand j'accélère ce temps de réponse est beaucoup plus petit. Des que la gâchette des gaz arrive en fin de course il démarre et encore il a commncé à bouger un peu avant. Alors que le Picco quand la gâchette arrive en fin de course, il met encore 1s avant de démarrer. Je n'ai pas eu 50 moteurs, j'en ai eu que 4 et s'est le seul qui me fait ça. Le plus chiant s'est sur la reprise, parce qu'il roule en roue libre pendant ses 1s et que l'accélération ne se fait pas où tu le voudrais Mais j'aimerais bien avoir l'avis de Revotom's qui a un Picco 26 ou de baorevoqui lui a un Picco 26 Red comme moi pour savoir si ce problème est lié a ce moteur et au fait que ce soit un small bloc. Donc un carter plus petit que sur le RB et qu'il ne peut pas emmagasiner autant de volume de gaz air/carburant que le TM523...

Pour l'embrayage je ne sais plus se que j'ai comme ressort exactement, mais toujours ils sont plus fin que ceux préconisés par Chezoit pour l'embrayage Chezoit. Donc les masselottes vont se coller plus vite. La aussi j'ai différentes dureté de ressort. Il faudra que je fasse un petit test

C’est ta radio tu peu régler la vitesse de rotation de palmier ou le délai de réponse