Revotom's [Revo 3.3 BigBlock / Picco 26 Max / OS .30 VG]

je n'ai pas changé les joints des amortos (ils ne sont pas vieux) je me suis servi de ton lien sur je ne sais plus quel post pour changer mon huile.
j'ai fait quelques va et viens avec la tige pour faire remonter les bulles une fois les bulles remontées j'ai refait des va et viens et plus aucune bulle, j'ai donc refermé puis bien actionné la tige avec et sans le ressort avant de remonter l'amorto et je n'avais pas de fuite, maintenant a tester.

pour le réglage des fins de courses enfait j'ai tout remis a 100%.
puis j'ai réglé la direction donc je maintient ma radio en position gauche puis j'augmente le % (toujours en maintenant sur la radio) jusqu'a ce que les paloniers ne bougent plus, la je relache la position gauche de la radio et je baisse de quelques % par securité (pour pas que sa force).
je fait la méme manip avec le coté droit, les gaz puis le freins.

je ne sais plus exactement les % que j'ai (je regarderais pour te dire si tu veut mais tout les servos+réglages tringleries ne sont pas pareils donc chaque revo a son réglage).

pour te donner un exemple on va prendre des chiffres au hasard:
on va dire qu'en maintenant la position gauche et en augmentant le % le palonier ne bougeai plus a 130% donc pas besoin d'aller jusqu'a 150%.
j'ai quand méme baissé un peut on va dire 125% (toujours faux %).

ps: tu aurais pu me louer ton JP3 vu le temps que ton 26 max est resté dans la boite...

S'est vrai que mes amortos avaient 5ans quand je les ai refait Moi pour laisser les bulles remonter, je mets un CD sur verre et l'amorto dans le trou du CD. Ça rentre pile poil et t'as pas besoin de le tenir

Nickel l'explication pour les fins de courses Là s'est clair net et precis

Pour le JP3 tout à l'heure le revo tournait au ralenti et à un moment ça a fait comme quand on débouche une bouteille de champagne. Comme si le reso était bouché et qu'à force les gaz d'échappement avaient évacuer le bouchon...Bizarre

nikel ton astuce pour poser les amortos (j'en ai mis un dans la clef des hexa de roue et j'ai tenu l'autre...lol) je penssais a faire un trou dans mes plaques de bois mais j'avais la fleme de sortir la perceuse...

cool que tu ais compris pour le reglage des fins de courses (j'ai du me relire plusieurs fois...fatigué hiér )

oui bizard pour ton reso car si il y avais un gros bouchon le moteur aurais du etre étouffé et il aurais callé.
essaye de le nettoyer.

des news de mon revo picco qui n'est pas prét de revoir du labema

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salut, c'est sur que comme ça, ça va etre difficille de roulé!!!
et sinon je vois que tu as démonté ton moulin! je voulais savoir si tu as changé des pieces? et apres combien de litres tu as fait ton premier démontage!!il va falloire que j'y passe aussi!

? il est arrivé quas a ton picco ?

c'est le premier démontage complet que je fait sur le picco (il a environ 7L).
j'ai pris le sliper pour mettre sur mon ERBE j'en ai profité pour regarder mon embrayage= HS a ce moment j'ai remarqué que j'avais un trés trés trés mini micro jeu vu que je ne peut pas rouler je l'ai démonté pour changer les roulements (cramé 1 TRX3.3 a cause de sa pas envie de faire pareil avec le picco).
j'ai aussi un pneu HS et un servo qui est partit sur mon ERBE.

en gros il me faut des euros des pneus+jantes, de la corde a piano, 2 servos de direction, les roulements du picco, un embrayage complet (marre de la m.... du TRX3.3 qui dure méme pas 2L) et un sliper.

je vais aussi voir pour changer cale moteur

D'accord , jai cru pire en voyant le moteur en pieces détaches dans sa boite

pour l'embrayage jai une STRC sur le mien et il va tres bien 20 aine de litres sans souci .

voila je viens de désanodiser mon chassis

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on peut faire quelque chose de farfelu...

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et voila le resultat final

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maintenant il me reste a nettoyer les autres piéces... sa va etre galére

Jolie résultat !
Aller a l'attaque pour nettoyer

C'est quand même mieux que ce Bleu d'origine !

oui beaucoup mieux

A ouais vraiment pas mal T'as fait avec du briochin Ca part facilement, il faut poncer...

c est vrai que le resultat est vraiment clean, le mien je l avais polish a la dremel et au belgom alu, le résultat est vraiment halucinant, c'etait devenu un mirroir!!

merci

GSX je l'ai fait avec du déboucheur contenant de la soude, pas besoin de poncer sa part tout seul sans aucun effort.

Ez3kiel j'y ai penssé a le polir mais pour l'instant je vais le laisser comme sa.

Dire qu'avant j'avais des cuves de 1000Litres de soude...J'aurais pu m'installer comme désanodiseur professionnel

Conseil d'amis, pour avoir poli un cadre complet de moto, je te conseille de le laisser comme il est. Ça demande beaucoup d'entretien au belgon alu ou au miror. Si ce n'est pas pas bien entretenu ça fait dégueu...Et vu la faciliter pour aller polir et lustrer le châssis, il vaut mieux oublier

J'aime bien en mat comme ça

En plus des prolèmes d'entretien, ça fait moins bling bling et plus classe

oui je vais le laisser comme sa, j'ai deja poli quelques piéces et c'est clair que c'est beaucoup de boulot et d'entretien.

j'aime aussi en mat

aprés le chassis les hexa, 2 sont ressorti nikel et les 2 autres avec une couche de noir/brun...
j'ai pas encore réussi a tout faire partir.

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le nettoyage avance
il me reste les trains AV/ARR la BDV et quelques bricoles

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On voit bien la différence dis donc

Wa t'as de la chance toi, t'es assis pour bricoler sur tes engins

train ARR

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train AV

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vue d'ensemble sur le revo

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il me reste a ouvrir la BDV pour nettoyer le carter mais la j'ai le dos en vrac...

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Il est vraiment bien comme ça en gris

Au fait tu as changé les roulements sur le moteur Si oui tu peux me dire si s'est compliqué à faire et comme tu as fait pour sortir les roulements

non je ne les ai toujours pas changés car je m'occupe du chassis en 1er puis de l'electronique (servos direction) aprés j'attaque la BDV (slipper) pour terminer sur le moteur.

Changer ses roulements moteur

Salut
Pour le changement des roulements je te conseille d’utiliser un mailler en plastique pour ne pas abimer les roulements est éviter le tourne visse tu risque de riper est de faire des trace dans ton carter
Je viens de démonter mes roulements du mon moteur TRX 3.3 je me suis aide d’une rallonge est d’une douille de 8 en ¼ toujours avec un mailler en plastique pour ne pas faire de trace
Pour le remontage tu mais ton carter au four a 100°c est les roulements au congélateur est la même plus besoin de forcer sa rentre tout seul