Revotom's [Revo 3.3 BigBlock / Picco 26 Max / OS .30 VG]

oui comme tu dit
pour l'instant je n'ai jamais eu eu problémes avec la M.A.

j'ai reçu mon embrayage

[img][/img][img][/img]

je vais essayer de trouver un petit kit avec la vis pour maintenir la cloche car jusqu'a present j'avais le clips d'origine.

Il y a la rainure sur l'écrou

Pour la vis tu devrais trouver facilement une vis btr de 3mm, quitte à la couper si elle est trop longue. Perso je mets un petit peu de frein filet. Mais tu risques surtout d'avoir besoin d'un kit de rondelles de calages...

oui il y a la rainure, l'ecrou fournis va parfaitement

Ok tant mieux je t'avais fait des photos de mon écrou au cas ou il t'aurait fallu faire une rainure.

Sinon tu peux nous dire s'il passe bien le volant par rapport au carbu et si tu peux, ce serait bien que tu prennes différentes cotes pour voir si l'on pourrait monter d'autre masselottes.



Merci

Toi gsx tu as quel embrayage ? et sinon oui le volant passe nickel sous le carbu ^^, apres pour les cotes je laisse revotom's le faire, j'ai pas envie de tout démonter lol

J'ai les volants New Era avec cloches Kyosho et masselotte Mugen carbones. Mais je me renseigne pour ceux qui ont l'embrayage ST Racing et qui voudraient monter d'autre masselottes que celles fournies en alu

C'est des embrayages spécialement conçu pour la taille d'origine du Revo.
A l'époque, j'avais testé une très grande partie des masselottes du marché et rien ne se monter dessus...

Ok bon alors je suis content des mes embrayages Chezoit à la sauce New Era

Par contre on m'a prêté une cloche Ultimate Z14, mais elle est trop longue de 2.5 - 3mm. Je pourrais avancer la boite, mais je préfère commander des kyosho...

le volant moteur fait 39mm de diametre

[img][/img]

A oui maintenant que je le vois, s'est clair que tu ne peux monter n'importe quelle masselotte et cloche. En fait il passe au niveau du carbu malgré les 39mm parce qu'il est décalé, mais du coup t'es obligé d'avoir une cloche beaucoup plus courte.

Merci pour l'info

@Gsxzera

Ta cloche trop longue, c'est pour cela que tu as avancé ta boite ?

Pour le volant de Revotom's, toutes les cloches de "taille Revo" peuvent se monter dessus et uniquement.

Non, J'ai les même embrayage sur les 2 revo, cloche kyosho masselotte mugen carbones. La seule différence se sont les volants New Era que tu m'as vendu, un normal et un de 40mm pour démarrage au banc (Que j'ai réduit à 32mm) Mais sur un des revo la cloche kyosho touchait la couronne. S'est pour ça que j'ai reculé la boite. Je pense que je dois avoir le châssis plier à l'arrière, parce que déjà quand j'avais le TM523 sur ce châssis le pignon dépassait la couronne et venait marquer le slipper.

bon ben un taraudage de brace HS (j'avais limé pour pouvoir regler mon entre dents car le bas du carter moteur touchait la brace).
je vais donc changer le rapport de transmission...

A suivre...

Salut,
Tu peux donner plus de détails ou mieux mettre une photo. Parce que j'ai moi aussi meulé les barces parce que le bas moteur du Picco 26 touchait et que je ne pouvais pas régler l'entre dents en 16/38. En 16/40 il ne se régle pas du tout, le pignon se bloque sur la couronne

Sinon qu'est-ce que tu comptes mettre comme rapport

Pas de probléme

Enfait j'ai fait un bel arc de cercle sur la brace et j'ai du limer a l'endroi ou il y a le taraudage de la vis du dessous car le bas du moteur touchais encore a cet endroit (j'ai donc aussi raccourci un poil la vis).
Et sa passais nikel en 15/38.
Aprés ma modif du carbu (j'en parle aprés) j'ai tout remonté et crak le taraudage foiré.

[img][/img]

Normalement demain j'ai un autre support/braces neufs, je ferais des photos pour montrer la différence.
Pour le rapport j'ai commandé une courone de 36 et une cloche de 14 de façon a devoir "lever" le moteur pour régler l'entre dent et que le bas du moteur puisse passer sans limer la brace.
Je vais essayer 15/36 et si sa passe pas j'essairais 14/36.

Pour le carbu comme on peut voir sur ma derniére photo le corps ne touche pas le carter moteur méme enfoncé a fond (légére fuite avant le gros démontage/nettoyage).
Donc j'enleve le carbu et la bague en acier reste dans le carter...
J'ai limé le bas du carbu (plastique) et le haut de la bague.
J'ai collé a la glue la bague sur le corps en plastique du carbu pour plus qu'elle ne reste dans le carter.
Je remonte le tout a la pate a joint bleue et c'est nikel

[img][/img]

J'avais aussi parlé de la tringlerie des gaz plus haut...
Voici les petites modifs:

Avec le support NEW ERA le renvois est décalé vers l'exterieur par rapport a l'origine.

[img][/img]

Donc la tringlerie frottait sur l'arceau...
J'ai passé un petit coup de dremel sur le "renfort"

[img][/img]

Pareil pour le couvercle du boitier des servos (petite encoche en haut a gauche)

[img][/img]

Voila

[img][/img]

Ps: j'ai pas édité pour faire 2 messages bien distincts.

Pour les braces, j'ai meulé exactement la meme chose que toi.
j'ai également meulé la partie bombé (Sur laquelle il y a la vis de réglage de l'entre dent)



J'ai meulé aussi une partie de la cale du Picco



En fait la cale New Era ne permet pas de monter les pignons et les couronnes que l'on veut...Mise à part la qualité et la finition, il n'y a pas d'autres avantages...Non

Pour le carbu, tu parles de cet écart Parce que je l'ai moi aussi sur les 2 picco, mais j'ai fait comme toi, j'ai mis de la pate à joint



Sinon j'avais du faire la meme modification de l'arceau et du boitier avec le TM523 parce la tringlerie était décalée.

J'ai aussi meulé la partie bombée comme toi (1ére photo).

Pour la cale NEW ERA tu doit pouvoir mettre d'autres pignons/courones en la meulant comme tu as fait sur celle du picco.
(il faudra quand méme meuler la brace a cause du bas moteur)

Moi je n'ai pas trop voulu toucher a la cale NEW ERA, je te donnerais plus de réponses/photos quand j'aurais tout monté.

Je la préfére largement car toute la surface entre les braces est lisse donc pas de jeu et le moteur ne se met pas "de travers" entre les braces il se cale parfaitement.
Sa ce voit la qualité/solidité est la.

Pour le carbu oui je parle de cet ecart et maintenant je ne l'ai plus, tout est bien plaqué (carbu/bloc moteur) mais j'ai quand méme mis de la pate par sécurité.

Revotom's a écrit: Pour la cale NEW ERA Je la préfére largement car toute la surface entre les braces est lisse donc pas de jeu et le moteur ne se met pas "de travers" entre les braces il se cale parfaitement.
Sa ce voit la qualité/solidité est la.

S'est clair qu'avec celle d'origine le moteur par dans tous les sens entre les barces...Pour régler l'entre dent il faut regarder justement l'entre dents, mais également de ne pas avoir le pignon qui léve ou qui penche trop par rapport à la courronne...Donc de ce coté là elle a un GROS avantage De toute facon je vois bien la difference avec celle du TM523 qui était TOP. Le réglage de l'entre dent se faisait vite fait, alors qu'il faut galérer avec celle du Picco

oui gros avantage...
tu serres un peut, tu regles jusqu'au petit clik clik, tu serres et c'est fini.
tu te poses pas de questions.

la brace meulée et la brace neuve

[img][/img][img][/img][img][/img]

j'avais un peut trop raccourcit la vis... c'est aussi pour sa que le taraudage a foiré...

S'est quoi ces traces


Maintenant qu'est-ce que tu vas faire, tu vas les re-meuler

Tu nous diras quel rapport pignon/cloche tu auras pu monter en pouvant régler l'entre dents avec ton support New Era

c'est les traces de la rondelle crantée qu'il y a d'origine...

non je meule rien j'ai des braces toutes neuves, je vais tout remonter sans modifs et tester des rapports pignons/couronnes.

je te tiens au jus avec des photos

Revotom's a écrit:c'est les traces de la rondelle crantée qu'il y a d'origine...

Là tu m'intéresses, parce que mes vis d'origines ont l'hexa arrondi, mais je ne peux pas démonter les rondelles freins. Par contre se ne sont pas des rondelles crantées, mais 2 rondelles qui semblent être plates...



J'ai changé les vis, mais comme les rondelles ne peuvent pas se démonter, je mets du frein filet dans le filetage femelle. Parce que j'avais mis des rondelles freins crantées pour empêcher que les vis de mon arceau New Era ne se défassent, mais j'ai quand même perdu la moitié de vis... Et on m'a dit qu'il ne fallait pas mettre de rondelles crantées, que ça ne tenait pas...

Donc j'aimerais bien voir les tiennes et savoir si c'est comme ça d'origine