SU-REVO Conversion Summit/E-Revo (Sujet CONTROVERSÉ) HIHI!!!!

YOUPPI !!!

AUCUNE casse en fin de semaine avec le MONSTRE et ces Slingshot au pit, je viens de vérifier le diff arrière, car il me semblais tourner étrangement, mais on dirais qu'il y a un jeu avec la pinionne de diff, elle bouge d'environ 1mm vers l'intérieur et vers l'extérieur du diff ????

Mais tout le reste semble OK

Au moins un truck qui n'as pas de problème !!!!!

Finalement, je crois avoir un problème de diff arrière, je viens de terminer un run de 40min. et à 2-3 min. de la fin je me suis retrouvé avec un Summit (B-Revo) traction avant

Je crois que le jeu de la pinionne du diff a un étrange lien là dedans

Je vais devoir tout démonter l'arrière train ENCORE UNE FOIS et démonter le diff pour aller voir ce qui ce passe.

Mais est-ce que quelqu'un a un Revo, E-Revo ou Summit qui a ce genre de problème ou je suis le seul auquel toute cette poisse arrive c'est temps-ci ????

Et comment avez vous résolut le problème ????

Vous avez mis des shims à l'intérieur du diff (entre la pinionne et le bearing) pour que la pinionne ne ce décolle pas de sur la couronne de diff ??????

Merci de bien vouloir répondre à ces trois questions !!!!!

alexandrets a écrit:...un Summit (B-Revo) traction avant....

Tu voulais dire Un Summit (E-Revo). Un B-Revo c'est sur base châssis Revo.

Qu'est ce que tu as acheté comme diff ? Car les diffs du E-Revo sont plus costaud que les diffs du Revo.
(Voir sujet Gsx/Revotom's)

Personnellement je cales toujours mes diffs.

Oui on avais fait la comparaison, tout est dans ce sujet.

1/8 Diff/différentiel Renforcé/Renforcer/Solide.

J'ai trouvé où était EXACTEMENT situé le jeu du pinion d'attaque et je lui ai joué un tour, j'ai fais passer une rondelle sur la queue du pinion à l'extérieur du diff, faisant en sorte de créer une petite tension lorsque l'on installe le cardan central et à ma grande surprise, plus de grinchements, tout a l'air à fonctionner, sauf que le diff as l'air d'avoir de la 100K à l'intérieur (je ne sais pas trop ce qu'il y a à l'origine dans les diff de Revo ???) mais reste plus qu'à tester ....

Voici un vidéo que j'ai trouvé sur youtube qui montre tout à fait mon problème ancien problème:

On en avait discuter avec Gsx et Gilou.
Et justement j'expliquais ce système de calage > Calage pignon d'attaque.

Certains étaient restés sceptiques... Encore aujourd'hui je cale mes vrais diff 1/8 de cette manière.
(Carters Hybride 1/8 RC Monster v2 / Diff autobloquant à l'avant - Torsen Tractive IV / diff à l'arrière - HotBodies Lightning Stadium )

Tout pareil

J'avais mal lu ce post !!!!!

Finalement c'est pas ca le problème, je viens de tester et je suis quand même traction avant le moindrement que le train arrière as de la grip !!!!

Quand je le tien dans les mains, ont dirait qu'il a des manques dans le diff arrière, donc je vais devoir ENCORE tout démonter pour aller vérifier l'intérieur du diff, je vous revient avec plus d'infos et des photos s'il a lieu !!!!

Putin, voilà mon vrai problème:




Pas trop normal j'imagine que le corps du diff sois difforme, que le planétaire ait tourné de 45° et que les vis sois BOUFFÉES !!!!!!

Le gros problème c'est qu'il n'y a pas la "T" barre dans ces diffs !!!!

Alors je dois COMPLÈTEMENT changer de diff !!!!!

Mais comment est-ce possible, j'ai desserré le slipper et je ne suis qu'en 4S, j'imagine pas les dommages si je roulais en 6S !!!!

Bon voilà, le diff as été réinstallé et tout tourne comme à l'origine !!!!

Mais je ne comprends toujours pas pourquoi il n'y avait pas la "T" barre à l'intérieur

Est-ce que vos E-Revo ou Revo ont cette barre à l'origine dans les différentiels ????

Voici la barre en question (la pièce avec un cercle rouge)

En effet , c'est surprenant !!!
Si tu sais d'où vient ton diff , à toi de faire l'enquète

@Alexandrets
Les Revo non mais les E-Revos/Summit oui.

+1 Avec Charly76.

C'est tout simplement qu'il a du acheter au debut un dif de revo thermique

Paul

+1 pour les diffs d'ERBE.
Tu peut aussi mettre un corps de diff HR avec la barre entourée en rouge sur ta photo.

Mais est-ce possible d'ajouter cette barre dans les diff de Revo ?????

Car je crois bien que c'est ca le problème, j'ai du prendre des diffs de Revo 3.3

Apparemment les corps ont deux références différentes.
E-Revo / Revo 3.3.

Oui, on les voit dans mon premier lien.

Tu peut mettre la barre du milieu dans un corps de diff de revo 3.3 (voir photo du lien dans mon premier lien)
Par contre tu ne peut pas mettre les 2 petites cales qu'il y a a chaque extrémité, pour sa il faut le corps de diff E-revo.
Le montage de mon ERBE est le même que le lien US cité au dessus (avec la barre au milieu et sans les cales de chaque coté).

Je t'ai fait des photos.

A gauche le corps de diff du E-revo et a droite celui du revo 3.3.



La barre montée dans le corps du revo 3.3.



Et la barre + les cales dans le corps E-revo.



Le montage dans un corps de diff Hot Racing est le même que dans le revo 3.3.

Tu devrais poster ces photos de comparaison sur le post des diffs renforcés.

Tu m'étonnes que l'axe ne bouge plus et encore mois sur les HRs.

C'est fait.

Comme j'ai dit sur le Post des diffs 1/8, milles merci à vous, car je peux avoir des diff de Revo 3.3 pour pratiquement rien, donc tout ce que j'aurai à faire à l'avenir, ce seras de les démonter et de placer la "T" barre au centre, de sorte que le diff sois "BLINDÉ" !!!

Merci BEAUCOUP !!!!

Le combo Pignon d'attaque/Couronne, eux aussi sont plus costaud.