SU-REVO Conversion Summit/E-Revo (Sujet CONTROVERSÉ) HIHI!!!!

Plus de bash que d'autre chose, mais du crawling aussi pas moment, mais je ne bloque pratiquement jamais les diffs quand je crawl, sauf si je suis vraiment pas capable de passer, alors je me demande si le problème ne viendrais pas du fait que lorsque je recule en bash et que je veux repartir vers l'avant, il n'y a AUCUN délais et tout revire de bord aussitôt ????

Est-ce que c'est de même si je le convertit brushless (je veux dire par là, est-ce qu'avec un brushless et l'ESC qui vas avec, vas-t-il y avoir un arrêt lors de avant-->reculons et reculons-->avant) ?????

Merci pour vos réponses !!!!

alexandrets a écrit:.....
Mon petit boitier en aluminium homemade

....

Laisse-nous tes retours sur ton système qui te prévient quand le voltage de ton lipo est trop descendu.
J'ai ouvert un post ici.

L'alarme sonne fort ?

Oui exactement l'alarme est très forte et tannante et de plus elle commence à sonner dès que l'on demande sois une puissance extrême au véhicule alors on tire beaucoup de courant ou encore quand peut importe laquelle des cellules atteint 3.39v. Donc il y a une bonne réserve encore, mais ca nous donnes le temps de le ramener vers nous pour changer les batteries !!!

Commande de chez TowerHobbies arrivée, ils sont rapides c'est américains !!!!

Acheté Lundi et livré Mercredi (3 jours de délais, ca vaut la peine de payer le UPS EXPRESS pour être capable de se servir de nos bêtes à plusieurs milliers de dollars le plus tôt possible !!!!)

1h00 plus tard tout était bien remonté, il ne reste plus qu'à faire les tests pour savoir si je dois remonter un Diff neuf à l'avant aussi !!!!

J'aimerais savoir à combien de Tours/Minutes fonctionne le 775 du Summit (si possible exprimé en KV !!) et aussi savoir c'est un combien de "T" tant qu'à être dans les specs moteur, car je n'ai pas trouvé cette info !!!!

Merci à l'avance.

Et puis ???

Est-ce que quelqu'un est capable de répondre à ma dernière question à propos du 775 du Summit ????

Premier run du Summit dans la neige cette après-midi !!!

Tout d'abord bien couvrir les prises de balancement:

Les voici avant le début du run !!!!









Maintenant, voyons voir ce qu'il ont l'air après le run !!!







Comme nous constatons tous, rien n'a changé, même que c'est très très efficace !!!!




Là quelques clichés su Sum à la fin du run.









Maintenant je crois qu'un petit séchage s'impose


EDIT

Voici aussi 2 petits vidéos, pas facile à filmé, une main sur la manette et l'autre tenant la caméra !!!

Voici enfin terminé mon nouveau body de Proline TOPKICK pour mon bon gros Summit









Maintenant nouvelle mécanique et nouveau cardan MIP

Belle nouvelle carro.

alexandrets a écrit:
Maintenant nouvelle mécanique et nouveau cardan MIP

Donne nous plus d'info

A+

Super le look de la carro, mais c'est pas ma palette de couleur lol

Joli la carro !
Par contre a ta place je mettrais du plastidip/liquid tape sur tes soudures contro & moteur.

C'est quoi ton moteur et ton contro ?

Moteur T8 de Tekin 1700KV

Et contro RX8 Tekin, et vous me recommandez de mettre du plastidip ????

Voici une vue de derrière

Ce combo à lui seul vos le prix d'un MERV
Si il n'est pas "waterproff", il est certain que je le passerais au Liquid Tape.

Comment le trouves-tu VS le combo d'origine ?

A+

Je ne l'ai pas encore fais tourner, mais je le test dès que je peux demain PM et je vous en redonnes des news en même temps que les splash proof pour Revo et Summit

J'attends des news avec impatiente.

WOW, c'est très performant, il lève au moindre coup de trigger, et Dieu sais que des Proline MOAB à -20C c'est dur, donc imaginez avec les Canyon d'origine !!!!!

C'est sur que pour ce qui est de comparer la vitesse avec le kit d'origine c'est très dur, car quand je roule à fond sur asphalte, il fait du "burn out" en même temps

Et pour le mode lent 75:1 c'est très bien et le sensor fonctionne à merveille, aucun bruit étrange à très très basse vitesse.

Et en passant les protecteurs SPLASH PROOF c'est merveilleux, aucune goutte d'eau, et la neige était plutôt abondante sous le capot

+ avec Revotom's & Patoff

@Alexandrets
Protéger ton précieux.

Pour l'instant je le protège avec les protecteurs SPALSH PROOF, mais je ne compte pas faire des runs à chaque jour dans la neige non plus !!!!

Dites moi, j'ai changé les servos pour des BMS-660DMG, mais on dirais que même avec pratiquement 150oz de plus en puissance il n'y a rien de changé.

Serais-ce à cause de mes lipo 610mAh 2S qui alimentent mon RX et par conséquent les servos directions, transmission et blocage de diffs ????

Laisser moi savoir si les lipo on une influence sur ca, car je reconnecterai l'ESC directement dans le RX pour l'alimenter et je n'aurais plus à me casser la tête pour les Cutoffs, car avec le Tekin, j'ai soudé carrément les fils pour être branché en série donc 4S en combiné, et l'ESC coupe tout seul lorsqu'il y a bas voltage !!!!

Et de cette facon je ne risque pas d'Avoir des accus moins déchargé inégalement, non ????

Alors j'attends de vos nouvelles à tous ces sujets !!!!

à la base , il me semble que le problème de déséquilibre de décharge concernait surtout l'EVX2.....
Pour l'alimentation auxiliaire , j'ai eu la mème sensation que toi quand j'ai monté mes savöx.... mais depuis que j'ai installé un Ubec alimenté en lipo 2S , tout est rentré dans l'ordre

En ouin et tu as toujours le EVX2 et l'alimentation du RX externe ???

oui.....pour le moment , j'ai l'EVX2 d'origine...... c'est surement pas LA "rolls" des vario mais.... il fait son office !!!!
mais c'est vrai qu'avec l'alim dont je te parlais plus haut , dans l'ensemble , tout fonctionne plutot mieux....

au passage, alex tu utilise ton module Tlock qui se branche sur le récepteur ??