SU-REVO Conversion Summit/E-Revo (Sujet CONTROVERSÉ) HIHI!!!!

Je ne l'ai pas encore fais tourner, mais je le test dès que je peux demain PM et je vous en redonnes des news en même temps que les splash proof pour Revo et Summit

J'attends des news avec impatiente.

WOW, c'est très performant, il lève au moindre coup de trigger, et Dieu sais que des Proline MOAB à -20C c'est dur, donc imaginez avec les Canyon d'origine !!!!!

C'est sur que pour ce qui est de comparer la vitesse avec le kit d'origine c'est très dur, car quand je roule à fond sur asphalte, il fait du "burn out" en même temps

Et pour le mode lent 75:1 c'est très bien et le sensor fonctionne à merveille, aucun bruit étrange à très très basse vitesse.

Et en passant les protecteurs SPLASH PROOF c'est merveilleux, aucune goutte d'eau, et la neige était plutôt abondante sous le capot

+ avec Revotom's & Patoff

@Alexandrets
Protéger ton précieux.

Pour l'instant je le protège avec les protecteurs SPALSH PROOF, mais je ne compte pas faire des runs à chaque jour dans la neige non plus !!!!

Dites moi, j'ai changé les servos pour des BMS-660DMG, mais on dirais que même avec pratiquement 150oz de plus en puissance il n'y a rien de changé.

Serais-ce à cause de mes lipo 610mAh 2S qui alimentent mon RX et par conséquent les servos directions, transmission et blocage de diffs ????

Laisser moi savoir si les lipo on une influence sur ca, car je reconnecterai l'ESC directement dans le RX pour l'alimenter et je n'aurais plus à me casser la tête pour les Cutoffs, car avec le Tekin, j'ai soudé carrément les fils pour être branché en série donc 4S en combiné, et l'ESC coupe tout seul lorsqu'il y a bas voltage !!!!

Et de cette facon je ne risque pas d'Avoir des accus moins déchargé inégalement, non ????

Alors j'attends de vos nouvelles à tous ces sujets !!!!

à la base , il me semble que le problème de déséquilibre de décharge concernait surtout l'EVX2.....
Pour l'alimentation auxiliaire , j'ai eu la mème sensation que toi quand j'ai monté mes savöx.... mais depuis que j'ai installé un Ubec alimenté en lipo 2S , tout est rentré dans l'ordre

En ouin et tu as toujours le EVX2 et l'alimentation du RX externe ???

oui.....pour le moment , j'ai l'EVX2 d'origine...... c'est surement pas LA "rolls" des vario mais.... il fait son office !!!!
mais c'est vrai qu'avec l'alim dont je te parlais plus haut , dans l'ensemble , tout fonctionne plutot mieux....

au passage, alex tu utilise ton module Tlock qui se branche sur le récepteur ??

Non, car j'en ai même pas et c'est ce que je voulais savoir, est-ce si utile ????

Mon Summ je l'ai fais venir en pièces détachées donc cette pièces j'ai jamais compris à quoi elle servais ????

ok lol
ca sert sur la radio d'origine a
tout diff ouvert
diff AV lock
diff AV et AR lock

moi je le monte sur ma 3PK avec
2ieme
1iere
1iere tout lock

comme ca pas de risque de casser le matos a rouler comme un bourrin en seconde et diff lock

Donc quand je bash avec le Summ je risque de tout péter si j'accroche la togle switch ???

Alors je serais mieux de me commander cette pièce ???

Mais je comprends pas vraiment ta phrase

ca sert sur la radio d'origine a
tout diff ouvert

car moi j'ai la télécommande d'origine mais en 2.4ghz...

ok
sur la 2.4 normalement tu a 5 voies donc pas besoin

tout diff ouvert, c'est que rien est bloqué

Ha d'accord, là je comprend

Bon ben je me suis fait bien du fun en fin de semaine en bash durant le congé de Pâques, mais petit accident, en sautant une simple bosse insignifiante en neige, j'ai atterris sur le top les 4 fers en l'air, et voilà que le cardan avant gauche MIP EN ACIER était littéralement DÉCHIRÉ, le pivot qui se tient dans la fusée était totalement EXPLOSÉ !!!!!

C'est déjà arrivé à quelqu'un qui les as ??? Sur E-Revo ou E-Maxx c'est les même pièces qui entre dans la fusée, seule les bras de cardans changent alors vous êtes les bienvenue, car c'est pas un Summ qui est si SAUVAGE que ca !!!!

Salut
Je pense que tu n'es pas le seul à qui ça arrive !!!
ça m'est arrivé ainsi qu'à jeff4x4.....(et surement à d'autres)
Les cardans MIP comme les traxxas ont des forces et des faiblesses...
La solution consiste à mixer les deux... il faut utiliser les "bras" MIP en acier et tout le reste d'origine Traxxas.... il faut juste repercer (diam 3) les pièces MIP et recouper les axes traxxas
Jeff4x4 avait mis des photos sur mon post il a repercé le bras en acier , mais , tu peux très bien agrandir les trous existant.....
Je roule comme ça depuis des mois et depuis.... aucun soucis !!!

Merci beaucoup pour le truc !!!!

je confirme sa marche très bien et depuis pas de casse de mon cotè non plus.

D'accord, merci du renseignement, mais mon problème est plutôt situé au niveau du pivot qui touche à la roue et les pièces d'origine n'ont pas l'air faites pareilles ????

pour le cotè roue tu peu faire de même
le but est de garder que la parti cental du cardans MIP et de maitre la noix de cardans cotè dif et cotè roue en traxxas.

Ha d'accord, mais si je démonte un cardans Traxxas d'origine est-ce que ce seras assez fort ????

Est-ce que c'est ce que vous avez fait, ou vous avez acheté les Traxxas options ????

alexandrets a écrit:Ha d'accord, mais si je démonte un cardans Traxxas d'origine est-ce que ce seras assez fort ????

oui je me suis servi des noix de cardans d'origine du summit ( celle qui sont monter sur les cardans plastique )

en gros tu garde les 2 parties en acier des cardans d'origine (les noix) que tu monte sur le corp des MIP

il te faut juste agrendir les trous a 3mm sur les corp MIP

et le toure est jouet

Excellent à savoir, sauf que j'avais déjà passée une commande chez Amain pour les pièces brisées, donc je vais réinstaller les VRAI MIP, mais je vais prévoir le coup et démonter les cardans d'origine plastique !!!!!

Vous devriez faire un post propre pour cette modification histoire qu'elle soit référencer.