Hobbywing EZRUN 60A (Turnigy Brushless ESC 60A)

apriori n'importe quel variateur fonctionne avec LiPo ou Nimh (mais il y a une différence de voltage donc c'est pas une généralité évidente)
après, pour passer de lipo à nimh il faut regler le "cut off" pour les lipo, alors que tu peux vider des nimh...
pour ce qui est de la programmation ça dépend du modèle !
si tu parles d'un HobbyWing, il me semble pas qu'ils se branchent sur PC (en tout cas pas les EZrun... peut être les XErun)
soit tu branche la carte de programmation, soit tu programme avec un bouton sur l'ESC; c'est un système de cycle de bips long et courts pour sélectionner les valeurs

Ok merci pour les info Fredo. Je pense que du coup je vais commander un combo ezrun/ carte de prog sur la bay.

Prends la LCD Program Box, pas nécessaire mais c'est l'fun de pouvoir programmer avec le PC.

A+

As tu un lien Patof ? Moi je partais sur lensemble proposé plus haut sinon

C'est de cette carte que je parle:




A+

Ok et on peut l'acheter ou ?

Chez www.rcmart.com ou www.rcecho.com
Ce sont deux boutiques online fiables.

A+

Pour le controleur que pensez-vous de cette version trouvée sur Ebay ?
http://www.ebay.fr/itm/Free-Ship-EZRUN-60A-Sensorless-Brushless-ESC-RC-1-10-Hobbywing-Car-Buggy-V2-/321053779207?pt=FR_YO_Jeux_RadioComRobots_VehiculesRadiocommandes&hash=item4ac04be507

J'ai aussi trouvé celle la mais je ne suis pas sur que ce soie une V2.
http://www.ebay.fr/itm/Hobbywing-EZRun-60A-SL-brushless-regulateur-ESC-1-10-/180606837418?pt=FR_YO_Jeux_RadioComRobots_VehiculesRadiocommandes&hash=item2a0d01a2aa

Quelqu'un a peut etre des infos pour m'éviter de me planter ?

Pourquoi acheter sur Ebay ?

Si non, HK offre aussi leur copie conforme au EZRun 60A:
Turnigy 60A

A+

Y-a-t-il une grosse différence entre la V1 et la V2 ?

Il y aussi maintenant la version Splash-proof.

J'en ai parlé plus haut mais il est beaucoup plus gros que le 60A SL. Malgré tout il me tente bien mais j'ai peur qu'il ne passe pas.
Quelqu'un l'a t-il déja essayé ?
Je ne suis pas sur que ca passe facilement sur le MERV et puis le 1er est aussi Waterproof non ?

Personne pour être mon sauveur,mon rayon de soleil dans la nuit, mon zorro contre l'oppression ?? , mon..... heu je derape la !!

EDIT

J'ai fait quelques recherches sur mon ami gogol et j'ai trouvé les dimension du 60 wp et ses caracteristiques techniques.
Hobbywing Ezrun WP-60A - Caractéristiques :

- Variateur Waterproof
- Courant continue 60A
- Courant en pointe 390A
- Lipo 2/3S Lipo Nimh 4/9
- Bec 6v 2A
- Resistance 0.0007 Ohm
- Compatible moteur sensorless
- Lipo 2S limite moteur piste 5.5T 6000kv tout terrain 9T 4300kv
- Lipo 3S limite moteur piste 8.5T 4000kv tout terrain 13T 3000kv
- Variateur cablé mais sans connecteur de batterie/moteur

Hobbywing Ezrun WP-60A - Dimensions :

- Dimensions 46mm (longueur) x 34mm (largeur) x 35mm (hauteur) Ce qui est 1 bon cm plus grand que celui d'origine !
- Poids 75gr avec cables

Finalement je vais opter pour le 60SL avec du bon vieu Plastidip pour l'étanchéité et puis roulez bolides !!!
En esperant que ca aidera certains quand même !

Bonjour a tous j'ai reçu ce jour de Hong Kong mon Ezrun 60sl.
Et j'ai 2 questions très connes a poser mais qui me pose soucis !!!
OU le mettez-vous ? il est un poil trop large pour aller a la place de celui d 'origine ... (j'imaginais faire une découpe et le mettredans le compartiment batterie en ne laissant sortir que le ventilo.(après l'avoir passé au plastidip bien sur.
et comment le fixez-vous ?

je crois que la technique du compartiment batterie à déja été approuvé, et du coup pas besoin de le "fixer" puisqu'avec la découpe pour le ventilo il est calé et avec la porte du compartiment fermée ça bouge plus...
certains ont aussi inversé les emplacements du contro et du récepteur en mettant le récepteur dans le compartiment batterie, mais on perd le coté étanche.

Merci Fredo
Oui ça parait logique dans les 2 cas.
Je vais donc opter pour la pose dans le compartiment batterie.
Du coup je pensait aussi passer le servo a gauche pour libérer l'ouie de ventilation de ce compartiment batterie et avoir une meilleure ventilation

Au fait Fredo si tu passe par Lorient un de ces 4 fait moi signe avant on ira se faire un run ensemble et une mousse après si ca te dit !!

Greg56100 a écrit:Au fait Fredo si tu passe par Lorient un de ces 4 fait moi signe avant on ira se faire un run ensemble et une mousse après si ca te dit !!

si seulement... pour le moment je suis reclus en Picardie
mais sur la route des vacances sait-on jamais
en tout cas merci, si l'occasion se présente j'y manquerais pas

Greg56100 a écrit:
Je vais donc opter pour la pose dans le compartiment batterie.
Du coup je pensait aussi passer le servo a gauche pour libérer l'ouie de ventilation de ce compartiment batterie et avoir une meilleure ventilation

Tu en penses quoi ? on peut mettre le servo des 2 cotés indifférement ou pas ?

Oui, on peut

Super ! Merci Capsule !
Et tu penses que c'est utile ? pour mieux ventiler l'esc.
Par contre je risque de moins bien ventiler les lipos à gauche ?
C'est quoi qui chauffe le plus et qui a le plus besoin d'être ventilé ?

pour le servo j'avais pas vu ça comme une question, désolé

pour la chauffe le plus important c'est l'ESC !!! d'ailleurs, si tu regarde bien, la ventilation des LIPOs c'est un peu d'la frime, vu le peu d'espace qui reste à l'air pour circuler

OK merci Fredo !
C'est vrai que je me suis souvent demandé pourquoi les Nimh chauffaient autant !! Mais pas les lipos ...
je vais donc faire des travaux manuels demain !!! ou pas j'ai commandé un servo Hitec 5085MG à Nantes aujourd'hui donc je vais le plastidiper et après mise en place a gauche !

Bonjour à tous.
J'ai installé le Ezrun cet après-midi et parametré a l'aide de la carte de programmation avec les valeurs que vous aviez proposés en pages 1 et 3.
1/2 - 2/3 - 3/4 - 4/8 - 5/3 - 6/2 - 7/1 - 8/2 - 9/5 - 10/1.
J'ai 2 choses qui me paraissent bizarres après un test avec une nimh chargée a bloc.
1 ere : J'ai plus de puissance en marche arrière qu'en marche avant (plus de couple a vue d'oeil)
2eme quand je fait une marche arrière il faut que j'appuie 2 fois sur la gachette pour pouvoir repartir en avant.

Est-ce normal pour vous qui avez l'expérience de cet esc ?

Merci d'avance de vos réponses éclairées comme toujours !!

apriori ta marche avant et ta marche arrière sont inversées...
tu dois inverser deux fils sur le moteur pour qu'il tourne dans l'autre sens et changer le sens "avant arrière" sur ta radio