Hobbywing EZRUN 60A (Turnigy Brushless ESC 60A)

1 ere : J'ai plus de puissance en marche arrière qu'en marche avant (plus de couple a vue d'oeil)
2eme quand je fait une marche arrière il faut que j'appuie 2 fois sur la gachette pour pouvoir repartir en avant.

Pour le couple j'avais le meme constat sur le summit d'origine mais je ne l'ai pas constaté avec l'ezrun 150 (je pense que les réglages sont sensiblement identiques).

Pour le deuxieme point, j'ai l'impression que ton esc fonctionne à l'envers car normalement, c'est ce qu'il se passe lorsque tu passe de marche avant vers marche arriere. Tu accelere, lorsque tu pousse la gachette, il freine, lorsque tu relache puis repousse, il recule. N'aurais-tu pas un trim à l'envers ou le moteur branché à l'envers ? ce qui expliquerais aussi ton probleme précédent ?


edit : P'tin ! grillé par la bidouille !

j'ai effectivement du inverser le trim de direction sur ma telecommande Futaba par rapport aux réglages que j'avais sur le vario d'orgine !
Dans ce cas quels fils faut il que j'inverse sur le moteur ?
j'en ai 3 un blanc un jaune et un Noir(qui etait bleu a l'origine) cf photo

je suis pa sur, mais il me semble qu'il faut inverser les deux extrem (prise A et C)

ok je vais essayer.
Ca risque pas de cramer le moteur ?

je préfere que tu attende confirmation, il m'est déjà arriver de me planter et il a pas cramé (techniquement, tu inverse simplement les polaritées. Mais dans le doute, ya bien quelqu'un qui va passer pour confirmer ou valider

ok merci Legnathead je vais attendre la confirmation car moi aussi j'ai un petit doute et vu le prix d'un moteur j'ai pas spécialement envie de le cramer !!
Mais en tout cas c'est sympa de m'avoir répondu.

non, pas de souci, ça craint rien !!! tu as bien 3 fils qui sortent du contrôleur et qui se branchent sur le moteur ? tu en inverse 2 (n'importe lesquels) et ton moteur tournera dans l'autre sens

Ok j'essaie mais c'est bien parceque je suis en admiration devant toi Fredo et ton savoir faire presque inégalable !!!

tu vas aussi perdre en autonomie car cet Esc consomme plus (+ de frein)
du coup j y met 2 accus en même temps avec un Y

@GREG fayot va !!!

Yes mon Fredo !!

Bon par contre pas. j'ai cool, j'ai inversé le branchement et ca a eu l'air pas mal et puis au bout de 10 sec j'essaie sur le carrelage et la la voiture broute et n'avance plus ni ne recule. j'ai changé l'accu pour voir et ca fait pareil avec un full charge.
Il faut peut etre du coup que je calibre la télécommande non ?
Dis moi ô mon dieu de la bidouille ce que je doit faire pour être heureux à nouveau ??

Et oui Fredo mais je boit tes idées et tes paroles comme l'alcoolique boit la bouteille pour se sentir bien !!!
Bon blague a part j'ai inversé 2 fils et ca a bien inversé le sens de rotation du moteur et j'ai remis ma télécommande en reverse comme c'etait le cas avec le vario d'origine.
J'ai fait un test hors sol et niquel j'étais heureux d'avoir bénéficié des sages et judicieux conseils de mon presque héro !!!
Mais la joie fut de courte durée car une fois posée au sol la voiture refuse d'avancer.
Elle "broute" en marche avant ou arrière et même en mettant un accu chargé ca fait pareil.
JE me demande donc si je ne devrais pas recalibrer la télécommande.
Qu'en pensez vous ô mon maitre que votre humble disciple doive faire pour être heureux à nouveau ?

PS : Avis aux autres personnes désireuses de montrer l'étendue de leur savoir et de damer le pion a Mr Fredolabidouille et de ce fait devenir mon nouveau héro je suis preneur de vos suggestions !!


Désolé Capsule j'ai beugué !!
Peux tu supprimer le 1er mess stp car moi je ne le peux pas ?
MErci d'avance

Edit :

J'ai refait le lien entre la télécommande et le variateur comme l'avait expliqué Patoff en debut de post et la les symptomes sont différents.
Lorsque la voiture ne touche pas terre et que j'accelere ou que je recule les roues tournent niquel.
Par contre lorsque je la pose au sol elle avance par saccade mais ne se lance pas voire même au bout de quelques saccades elle ne bouge plus du tout.
Quelqu'un a-til déja eu le problème et comment le résoudre ?
Ou faut il que je contacte le revendeur Ebay pour le renvoyer à Hong Kong ?

Edit N°2

Lorsque j'accelere très doucement la voiture avance ou recule mais lorsque j'enquille la gachette a fond la voiture s'arrete !! Je ne peux que rouler tout doucement c'est les boules pour un Merv !!

Merci d'éditer tes messages à moins d'une heure d'intervalle.

Exemple :

Si tu écris un message par exemple à 10h00, jusqu'à 11h00, tu édites ton message de 10h00 si tu veux rajouter quelque chose à ce message.
Maintenant, si quelqu'un a posté un message à 10h15, alors dans ce cas, tu peux poster un nouveau message.

Si ce n'est pas clair pour toi, tu peux m'envoyer un MP.

Concernant ton problème, tu peux toujours essayer de recalibrer la radio, cela ne coûte rien d'essayer

c'est louche tes symptômes ...

effectivement, un recalibrage radio me parrait judicieux dans un premier temps !!!
pas juste un "appairage", hein !? on parle bien d'un "recalibrage" la manip' ou tu règle les fins de courses et le neutre de la gâchette

J'ai commencé par cela. Mais ca ne change rien...
J'ai meme fait un essai avec ma radio d'origine et ca fait pareil.

je dois bien avouer que je reste perplexe

les roues dans le vide ça fonctionne normalement ? pas de blocage mécanique ?
avant d'inverser le sens du moteur tu n'avais pas ce problème ?

-as-tu essayé de jouer sur le trim de l'accélérateur ?
-tu peux éventuellement essayer de changer certains réglages du contro
(2/drag brake/ à 0 ) essayer d'autres valeurs pour le 8 et le 9 ...

mais je ne promet rien

Salut Fredo

non il n'y a aps de blocage mécanique juste un petit point dur au niveau de la boite de vitesse mais c'est depuis le debut que j'ai la voiture ça.
je n'ai pas essayé de jouer sur le trim car le problème vient clairement du variateur je vais démonter aujourd'hui et vérifier les soudures et branchements et voire pour recalibrer les 3positions de la gachette a nouveau.
En paralèle j'ai contacté le vendeur EBAY (heliquarter) hier soir et ils m'ont répondu très rapidement pour me demander si j'avais fait les manips de base. JE vais voir ce qu'ils me disent aussi.
Sinon j'ai déjà eu ce pb avec un vario Lansu sur ma première voiture et j'ai fini par le changer. Donc la j'espère qu'ils vont le prendre en garantie.

bon ...  bein

ouaiiiis je les croise tous !!!!!
Sinon je me demande si je vais en racheter un ... en même temps je n'en suis pas la.
Par contre j'ai fait les test avec des batteries Nimh et j'ai laissé le cut off sur 3v ca ne pourrais pas etre ca qui fait merder l'ensemble ?

EDIT 15h03 : Par acquis de conscience je viens de faire un test avec mes lipo fligthmax 2200 25C et la ô surprise la voiture est partie comme une fusée (tellement vite même qu'elle a sauté de la table de la salle à manger et a fini sa course dans le cadre de la baie vitrée !!! A quelques centimètres près il m'aurais fallu une baie vitrée neuve !!! )
je suis donc allé faire un test devant chez moi sur route mouillée et la c'est le bonheur retrouvé !!!! avec en prime un freinage au poil !!!!
Je suis donc condamné a rouler en lipo !!!
Par contre les nimh nada. On dirait que el contro ne veut pas en entendre parler sauf pour faire les réglages...

 alléluia !!!  voilà qui fait plaisir à lire !!!

(t'avais pas précisé que tu étais en NIMHs    canaillou !!! )

perso j'ai même jamais essayé les NIMHs, et de toute façon il semblerait que ce soit pas terrible avec les brushless en règle générale

:vil-super:amuse toi bien !!!

bah oui mais le nimh c'est bien pour mon fils et pour moi quand on fait des sauts avec le tremplin dans le jardin !!
On roule avec des Orion 1600 Nimh et ca envoie pas mal pour la rampe.
Surtout que je viens d'en refaire un dédié aux sauts de voltige.
Ca évite de partir trop haut trop loin trop vite et d'avoir a faire des commandes a répétitions !!!! et du coup ça évite que je me fasse pourrir par ma moitié !!!!

Du coup prochain achat des pneus pour rouler dans l'herbe parce-que les Talons ça accroche pas du tout !!! mais alors pas du tout !!!

dans l'herbe avec le 1/16 c'est pas recommandé. il y a intérêt à tondre bien raz ! parce que le MERV est petit et patauge vite et en plus ça tire sur la transmission... attention donc

L'herbe est coupée toute les semaine par ma pomme alors tu m'étonnes qu'elle est a la bonne hauteur !!! Sinon je ne voit pas l'interet d'entretenir un jardin si on ne peut pas laisser son Merv en liberté dedans !!!!! 

Voici un vendeur su Ebay qui le vend a ce jour 32 eur !
J'en ai commandé un et reçu en 7 jours et c'est bien un original avec code anti-fake.
acces direct au produit.

Quelqu'un peut il m'ôter d'un doute ? Les freins permanents (option N°2) ca freine la voiture quand on relâche l'accélérateur ou tout le temps ???