Mon E-Remmit

Yep, un DeWalt de plus

Il me tarde de tester maintenant

Bonjour tout le monde,

Ca fait 10 jours aujourd'hui que j'ai commandé le support moteur et le Dewalt chez Kershaw, et je n'ai toujours pas de nouvelles. Je pense que c'est normal, mais le suivi m'étonne un peu :



En gros ça a été déposé à la Poste le 11 Août, et rien depuis. Même pas un status disant que le colis avait quitté le pays. Dois-je m'inquiéter ou pas à votre avis ?

si c est pareil que pour liquid RC faut pas s en faire , moi il me donne plus de suivi après la Jamaïque , ca transite quand meme , je recois toujours tout , a plus ou moins 4 jrs , car ya le passage a la douane

Ok. Il sera temps qu'il arrive, le Remmit commence à avoir des fourmis dans les roues.

Au moins je ne casse pas de cardans pendant ce temps...

Et bien comme quoi... J'ai reçu un petit colis aujourd'hui, un peu lourd, expédié par un certain Dan Fischer. Je me demande ce que c'est

et bein voila !

Avant de le monter, tu pourrais faire un relevé des cotes du support et poster un petit schéma (voire scanner la pièce si tu peux), ça peut toujours servir

Euh ok, je ferai le max que je peux

Salut tout le monde,

Aujourd'hui j'ai fait un peu de roulage avec le Remmit, désormais motorisé par Black & Decker DeWalt

Il n'y a pas photo, le couple est nettement plus important : plus de frein moteur, plus de mordant pour le franchissement, je sens un net changement. Donc pour le moment, ce moteur, c'est du tout bon

La voiture s'est pris deux-trois gamelles, quelques "toits", et le support moteur n'a pas encore bougé

Maintenant j'aimerais bien qu'il pleuve pour que le terrain à côté de chez moi se transforme en bourbier, pour aller patauger un peu

c est étanche tes affaire ? je sais , je fais une fixette sur l humidités , mais aprés avoir cramé 2 ESC je pose des question

Le Remmit est 100% waterproof

ok ! je n ai jamais vraiment compris pourquoi il n ont pas fait la meme chose pour le Erevo

Le E-Revo brushed est 100% waterproof lui aussi.

oui , mais pas le brushless celui que j ai

C'est à cause du combo ..

oui voila , aprés , rien ne m empêche de mètre un ESC étanche a la place

Bonjour à tous,

Ce week-end je me suis décidé à sortir le Remmit de son hibernation pour aller faire un petit tour sur une zone de travaux routiers. Tas de terre, tas de pierres, fossés,... bref un petit coin sympa

Si ça a bien commencé, ça a mal terminé. J'avais déjà remarqué des problèmes de parasitage il y a un bon moment : plein gaz en marche avant, le moteur donnait des à-coups quand je tournais, comme s'il se coupait et se relançait. Et récemment j'avais un autre parasitage : à l'arrêt, si je jouais avec la direction, en revenant au neutre, la voiture mettait un coup de marche arrière.
Et bien là c'était pire : au fur et à mesure que je roulais, je perdais de plus en plus le contrôle, jusqu'à arriver à une voiture bloquée à fond de marche arrière. Je n'avais que la direction qui marchait, heureusement d'ailleurs.
Un moment donné à force d'insister sur la marche avant, il est parti en avant, j'ai lâché, il a remis aussi sec en marche arrière et s'est retourné. Mais vu le poids du machin, la taille des roues, bloqué à fond, je pouvais pas trop m'en approcher pour essayer de l'éteindre.
Finalement je l'ai remis sur les roues, j'ai réussi à le bloquer contre ma voiture et à l'éteindre. Sauf que bien sûr, avant que je puisse l'éteindre, il forçait tout ce qu'il pouvait, sans pouvoir reculer. Au final, petite fumée blanche qui sortait du moteur...

Sur cette sortie plus que réussie, je suis rentré, et j'ai essayé de voir ce qui pouvait foirer. J'avais lu je sais plus où que les composants soudés au moteur (comme sur le Titan) servaient à éviter les parasites. Comme il y en avait avec le moteur que je n'avais jamais montés, j'ai testé. Sans grand résultat, ça faisait toujours pareil. J'ai donc essayé de voir si ça venait du moteur : je l'ai enlevé, et j'ai mis à la place un multimètre. A fond de gâchette j'avais bien 16.3v, -16.2 en marche arrière et -0.04v au neutre. En jouant avec la direction, j'ai vu que j'avais des -2v, -3v qui sortaient du contro...
J'ai testé une autre radio (au préalable j'avais bien sûr reseté la première radio, le contro, etc.) et ça faisait toujours pareil. J'ai testé un autre récepteur et là, ça ne le faisait plus.
Le problème semblant venir du récepteur, j'ai testé un dernier truc : étant en mono-servo de direction, j'ai changé le servo de CH1, et ça ne le faisait plus...
J'ai remonté toute la voiture, je l'ai essayée, et ça ne le fait plus. Il y avait donc une m*rde sur le CH1 que j'utilisais sur le récepteur. Sur ce test le moteur ne m'a pas semblé différent, je ne sais pas s'il a souffert du traitement sur le premier run :/

Cela dit, ayant une confiance toute relative dans ce récepteur, j'en ai commandé un autre pour le remplacer.

Cam2007 a écrit:

Cela dit, ayant une confiance toute relative dans ce récepteur, j'en ai commandé un autre pour le remplacer.

Sage décision je crois