Mon E-Remmit

Chezoit a écrit:Tu sais ce qu'on dit :
"Un excès de roulé-boulé te mènes souvent aux porte-monnaies !"

Bon et bien on verra le jour où j'aurai le 775. Si ça passe pas, le problème sera réglé

Petite question concernant les lumières :
- je sais que ça marche sur n'importe quel canal, mais d'origine elles sont branchées sur lequel ?
- on est d'accord que :


La prise mâle va se retrouver en dehors de la boite étanche où se trouve le récepteur radio ?

Logiquement , le Y est dans la boite.....ça rentre juste....mais ça rentre !!!

Bah j'ai essayé mais je peux pas dire que ça rentrait beaucoup... Je verrai quand j'aurai mon deuxième servo de direction...

Ce n'est pas noté visuellement sur le manuel ?

Chezoit a écrit:Ce n'est pas noté visuellement sur le manuel ?

Je l'avais téléchargé pour regarder dedans et je n'ai rien vu.

+1 ave Charly76
Les LEDs se connecte sur l'Y du T-LOCK.

En Version MHz, c'est dans le boitier de réception. (j'ai checké hier)


En Version GHz.

Bah m*rde alors, je suis passé au travers... Au moins je sais où ça va maintenant.

Sinon avec la réception de la carro du RC8, j'ai fait quelques photos de famille du E-Remmit avec ses camarades de jeu :















Et comme le E-Remmit sera aussi la voiture du fiston, et bien il a lui aussi sa carro :

ça me plait bien moi le summit avec une carro de e-revo.....!!!
ps : je t'envoie le servo demain

Un grand

Petite rencontre ce week-end entre E-Remmit et son partenaire de jeu "Mimmit" :











Cette voiture est un vrai régal pour le franchissement. Nous avons évolué sur un tas de briques, et des tas de cailloux et sable divers dans une carrière, les deux véhicules étaient à leur aise
Par contre j'ai été un peu surpris par la "gouache" du E-Remmit : un plein gaz à l'arrêt et c'est le 1/2 salto arrière assuré ! (comprendre qu'il se retourne mais que sur le toit ). Du coup je me tâte à rester en bi-titan 550 au lieu de passer en mono 775. Surtout qu'au final sur l'autonomie je n'étais pas vraiment plus bas que mon frère avec son Summit (mêmes accus).

T'as reçu le servo ?

Sinon , j'aime bien le look du summit avec les roues de Savage

Charly76 a écrit:T'as reçu le servo ?

Non pas encore, demain je pense. Là mon frère m'en avait prêté un, son Summit étant équipé d'autres servos. J'attends le tien avec impatience vu que je suis de nouveau mono-servo lol

Charly76 a écrit:
Sinon , j'aime bien le look du summit avec les roues de Savage

Par contre ils sont plus durs que les d'origine, ils s'écrasent pas. Du coup il avait moins de grip sur certains franchissements.

Bonsoir,

J'ai reçu le 775 et je l'ai monté. Y'a-t-il un sens particulier sur les câbles pour le brancher sur l'EVX ? Tel rouge sur tel rouge ou cela n'a pas d'importance ?

Le double cablage du 775 n'a aucun interret..... il est cablé comme ça car l'EVX2 est prévu , à la base pour un double 550 (comme le tien)....
On aurait pu pensé que le cable était doublé pour doubler la section.... il n'en est rien .
J'ai moi-mème essayé de rouler un pack en ne branchant qu'un brin sur les deux..... et ça le fait très bien...

Ok, merci pour la réponse

Moi il est comme ci-dessous :
Le négatif est du côté du petit logo.

Salut à tous,

J'ai donc branché le 775 et je suis passé avec un pignon 14 dents, comme l'origine (couronne de 68). Et bien que dire... C'est mou ! Je n'ai plus un pet de VMax. Certes ce n'est pas un engin de pure vitesse mais là quand même, c'est pas terrible !
Du coup, comme avec les Titan 550 et le pignon de 19, j'arrivais très bien à faire du franchissement, je vais remettre un 19 dents avec le 775 pour voir.

Et je n'ai pas pas pu mettre le 775 à la place du deuxième moteur. Il y avait la place mais d'une part les câbles du 775 sont de ce fait trop courts pour atteindre l'EVX, mais en plus les trous ne correspondent pas sur le support moteur.
Rien d'infranchissable certes mais je n'avais pas sous la main le nécessaire pour y remédier.

Petite question : le troisième accu, pour la modif de l'alim, vous le placez où ? Sur les amortos avant ?

Regarde le post de Charly76.

Revotom's a écrit:Regarde le post de Charly76.

Merci, ça confirme ce que je pensais Bon ben y'a plus qu'à maintenant...

Bonjour,

Je pense sérieusement changer les servos de direction d'origine par du plus puissant. Dès que le Remmit est à l'arrêt ou dans une situation où je suis en appui sur une roue avant, impossible de tourner.

Ce ne sont pas les références qui manquent (je regarde à partir de 20kg) mais par contre je ne sais pas lesquels sont waterproof. Et comme je voudrais garder le côté étanche...

Donc si quelqu'un peut m'aiguiller sur un ou deux modèles

Merci.

Tu peut les waterproofer toi même avec du plastidip.

@Cam2007
Traxxas et Hitec font officiellement des servos Waterproof.
Les autres marques ne s'y risquent pas... trop...

Après pour le Summitz personnellement j'ai préféré taper dans du LowCost que je waterprooferais (non non cherche pas le verbe, il n'existe pas...) moi même. Liens pour waterproofer ses servos.
(Revotom's a été plus rapide !)

Chezoit a écrit:(Revotom's a été plus rapide !)

Héhéhé

Sinon il y a aussi les POWER HD, par contre ils pompent trop sur le contro (mamba monster pour ma part) je les ais donc montés sur mon Revo TH ---> R.A.S.

Sinon tu les alimentes via bec externe (6V max).

Ils sont waterproof (on voit les joints sur les photos).

Gsx & jojo38 ont eu des problèmes avec, mais moi ils sont toujours sur mon revo et fonctionnent parfaitement.
Il y a plus de détails dans le lien donné ci dessus.

EDIT.
Je n'ai testé que les verts ---> 1501MG.
Les palonniers d'origines se montent dessus.

J'ai reçu mon BEC avant-hier pour faire la modif de l'alimentation sur le Remmit. Donc à la rigueur pourquoi pas.

Mais bon, effectivement le plastidip va devenir mon ami je sens, lol.

Je pense mettre 2x15kg minimum, cela devrait être suffisant non ? (ou je remets deux Sanwa 901, ça va tourner au moins )

Edit : ils sont vraiments pas cher sur EBay les 1501 MG...