le summit de taz79

see jah les bleu sont assé dure

oui mais j'ai mis ceux mon e revo a l'avant,ils sont plus court mais sa va bien mieux !

vinci41000 a écrit: see jah les bleu sont assé dure

Oui, mais là il ne s'agit que du ressort, pas de l'amortisseur.

oui pardon je pensais ressort et j'ai taper amorto

et puis il ne faut pas mettre des ressorts au hasard surtout sur le summit sinon des ressorts trop dur sa n'ira pas il y a un tableau sur le forum avec la dureté de chaque ressort

Capsule a écrit:Je voudrais pas dire de bétises mais l'huile agit uniquement (enfin quasiment) sur la vitesse de déplacement du piston dans l'amortisseur. L'huile ne montant pas en pression, la seule force de remontée (à l'arrêt) est le fait du ressort uniquement.

Si le Summit ne remonte pas comme avant (non pas en terme de vitesse mais de position finale), cela signifie que soit la force n'est plus la même (le ressort a faibli, sa longueur n'est plus la même), soit que des forces opposées s'exercent (frottement = rotules qui coincent, bras mal lubrifiés, roulement des rockers, chapes, etc.)

Je pense que tu as bien résumé ce que je pensais , je vais commencé par les amortos mais je me doutais que la cause pouvais venir d'ailleurs.
J'ai seulement changer mes liens de directions avants par les homemade suite à la casse de celui çi. Je n'ai pas remarqué de point dur , mais je peux essayer de faire bouger les éléments sans les amorto pour voir un point dur ou autre problème.

Je vous tiens au jus car j'ai une petite sorti cet après midi donc je verrais après, je vais faire que du trial de toute façon donc pas gênant.

Taz79

Il suffit de pas grand chose : une vis qui s'est un peu resserrée, une rotule un peu usée et qui présente un méplat...

+1 comme sur le merv les portes fusée alus (rotules) trop serrées par exemple

il faut aussi que tu jette un oeil sur les config des autres membres pour te faire une idée, exemple: cofig de Charly76 = double orange avant arriere et il a une tres bonne machine.

Je reviens de ma sortie et rien de casser cool mais j'ai fais chauffé le slipper;
fin de parcours une petite aire de terre battue et là j'ai joué de la gâchette sans déserré le slipper qui était réglé en trial.
Résultat ça sentait le brûlé mais je ne vois rien de spécial.J'ai filmé un peu aussi la partie trial avec le caméscope cette fois.

Revenons au sujet
Déjà j'ai remarqué une chose le phénomène est quasi nul avec les roues montées , je n'ai pas d'expérience avec mais sur mes crawler et scale je n'avais pas ce phénomène.

J'ai remarqué aussi un jeu au niveau des porte fusé côté roue, peut être que c'est normale vais vu que je suis en train de tout vérifié je ne l'avais pas vu avant .

Taz79

Bonsoir,

voici les avancées du jour, sortie récente mais pas fini la vidéo sinon j'ai avancé sur le roll cage , il tiens par 4 vis qui tienne les pare chocs, donc démontage rapide

voici les photos, il est brute de soudure et je dois en refaire quelque unes.
suivi de meulage et peinture gris alu.









Taz79

super boulot,

+1 c'est bien fait !

pas mal du tout !!!

@Taz79
Yess Excellent. Tu l'as pesé ?

Chezoit a écrit:@Taz79
Yess Excellent. Tu l'as pesé ?

Il est en tube acier de 6 mm
il fait 475g non peint.

Taz79

et tu l'as soudé avec quoi de l'étain ou juste du plomb?

475 ça fait lourd quand même non

Tu l'a très bien réussite ta roll cage !! Bravo !

VAL

beau boulot , et ton bricolage des plaque alu sur les triangles , c est pour les renforcer ? je demande ca pour youmi on est pas sans savoir qu il peut plier des RPM donc , a savoir l efficacités de ces plaque ...

Les plaques sont là éviter su' bloque en trial, c'est une matière plastique.
Pour le rollcage il est soude avec poste a l'arc et baguette 1,6 mm

Finition en cours

Taz 79

SEE-JAH a écrit:

taz79 a écrit:

Chezoit a écrit:@Taz79
Yess Excellent. Tu l'as pesé ?

Il est en tube acier de 6 mm
il fait 475g non peint.

Taz79

475 ça fait lourd quand même non

Ca va, j'en avais une qui pesait dans les 600.
Et d'ailleurs ça me fait penser que j'en ai encore une, terrible, à la maison par un maître de la rollcage, il faudrait que je la pèse.