Mon premier MERV !!

Salut a tous,

Je fais place içi pour vous présenter mon E-revo vxl ...

Pièces d'options :
-Servo A2Pro 6480 MG-A Pignons acier
-Triangles RPM rouge
-Amortisseurs GPM rouge
-Biellettes GPM acier
-Porte fusées GPM alu rouge
-Arm post alu The Toys
-Sauve servo Integy alu rouge
-Skid plate avant Fullforce RC alu
-Support carro avant GPM alu rouge
-Aileron TRAXXAS carbone
-Wheelie bar TRAXXAS
-Roues PROLINE Dirt Hawg 2,8"
-Lipo Zippy 2S 2200Mah 40C

Place aux photos :

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Le seul élément de changé (servo A2Pro) :
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Le triangle avant droit qui commence a casser (coller avec de la super glue) :
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Idem pour le triangle arrière droit :
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Trop fragile ces triangles !!

Là, tes accus sont en série et non en parallèle. En parallèle, les deux noirs sont ensemble et les deux rouges aussi. Là, il y a un pontage entre le + et le - de chaque accus ce qui double la tension. Dans cette configuration, il est impératif d'installer le deuxième pignon fourni avec la machine. Par contre, bon nombre de personnes ont cramé leur esc avec cette configuration.

Passe plutôt aux lipos, tu auras les mêmes performances avec un seul accus 2S sans risque de cramer l'électronique

Avec Capsule.
Pour les triangles ---> RPM.

Salut!

sympa le MERV

je te conseil de mettre de la gaine thermo (si tu en a bien sur ) et de chauffer avec un briquet on en parle sur ce post

Edit : si tu ne compte pas en acheter de suite

Capsule a écrit:Là, tes accus sont en série et non en parallèle. En parallèle, les deux noirs sont ensemble et les deux rouges aussi. Là, il y a un pontage entre le + et le - de chaque accus ce qui double la tension. Dans cette configuration, il est impératif d'installer le deuxième pignon fourni avec la machine. Par contre, bon nombre de personnes ont cramé leur esc avec cette configuration.

Passe plutôt aux lipos, tu auras les mêmes performances avec un seul accus 2S sans risque de cramer l'électronique

A ok j'étais persuadé que c'étais en parallèle.
J'ai essayer sur un terrain de cross avec un pote se matin ( mais pas en série, l'une après l'autre ) et rien n'a cassé, mais je vais souvent changer entre un seul accu et en série donc je laisse le premier pignon je pense que c'est le mieux et pour les lipos ce sera pas pour tous de suite

Pour les triangles RPM non plus ce sera pas tous de suite

J'ai pas de gaine thermo et de toute façon la casse n'est pas bien placée pour en mettre !!

Une petite modif :
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Regardez la première photo (du premier post) et cherchez mon chat qui cours

Attention, avec deux accus, tu risques de cramer l'esc et là ça sera bien plus cher que les lipos. Certains ont cramé leur esc dès le premier en run en série.

et puis en lipos sa marche bien mieux

Dès le premier run !! A ouai sa calme sa et je savais pas que un esc est plus cher qu'un(e) lipo.

Merci bien du conseil Capsule je vais rouler avec seulement un accu et le Y restera dans le tiroir.
Les lipos viendront ... plus tard !! Mais sa marche autant que sa avec un lipo ??

bin moi je roule en lipos 2s et sa marche fort pour un petit engin comme sa,tu peux monté aussi du 3s mais maxi.

Le 2S suffit très largement.
En 3S le contro d'origine ne tiendra pas bien long temps

+1 pour le 2s ,déjà que les pièces d'origine prennent du jeu facilement ...

Bonjour Mini-e-revo,

Le MERV est une machine très puissante. Mais il faut savoir être raisonnable. Comme plusieurs te l'ont dit: oublie le NiMH en série.

Le moteur est capable d'en prendre mais pas l'ESC.

Il faut être réaliste, le 2S n'égalera jamais le NiMH en série...
Mais il est aussi coupleux. C'est le top speed qui est moindre.

Avec l'ESC d'origne. Max 2S pour demeurer fiable.

Félicitations pour tes réparations et bienvenue dans le forum.

A+

Il faut être réaliste, le 2S n'égalera jamais le NiMH en série...
Mais il est aussi coupleux. C'est le top speed qui est moindre.

Je suis pas persuadé (enfin si, mathématiquement tu as raison, mais je ne serais pas aussi catégorique) : avec le nimh série, tu es obligé de changer de pignon, donc on diminue la vitesse maxi, sans oublier que la voiture est sensiblement plus lourde. Avec le lipo, on reste avec le pignon d'origine et la voiture est plus nerveuse. Les perfs sont constantes contrairement aux nimh qui baissent continuellement au cours du run. Je trouve pas la différence vraiment énorme.

Au pire quand tu auras un peu d'argent, investi dans un esc EZ Run qui permet de passer du 3S sans soucis et de faire quelques réglages qui, même en 2S, rendent la voiture totalement différente (freinage par exemple)

J'avais fait des vidéos pour comparer 1 NIMH & 1 LIPO 2S sur un MERV d'origine.

Lien.

Merci beaucoup a vous tous et je retient le 2s, la bonne idée de changer de EZ run également.

[quote="Patoff"]

Félicitations pour tes réparations et bienvenue dans le forum.

Merci

Revotom's : je trouve que sa fait presque trop de puissance avec le 2s !?? Non ?

moi perso je trouve que c'est un bon compromis le 2s,après tu verra on s’habitue vite a la vitesse ...

Si le materiel résiste a la puissance on arrive a s'habituer mais faut pas faire faire le bourrin
Sinon revotom's tes photos sont magnifiques et tes engins sont superbe

Prends toi directement des triangles RPM et les 3S ou NIMH Séries, ca peut tenir longtemps, mais seulement si tu as l'ESC de la première génération (je crois, car il me semble que c'est celui que Gilou avait et il ne lui donnait pas de chance ) et moi j'en ai un et il résiste bien à la puissance du 11.1V

Sur les triangles RPM j'avais vu que c'est pas mal mais que le reste du chassis prend les chocs pluto que ce soit les triangles.

Sinon personne n'a vu mon chat su la première photo ???

Il fallait savoir que c'était un chat

Mdr
Il courait

Hello,

Perso quand j'avais mon tit' revo, j'ai essayé le 3S, c'est trop puissant à moins de faire que de la ligne droite

Moi je dis 2S, c'est largement bien

Phil

moi j'irai bien sur une piste 1/8 en 2s avec l'erevo mais ej trouve que c'est juste c'est normal ou bien c'est mes li-po qui sont capoute ? merci et dsl pour le HS

2 petites vidéos du VXL sur piste TT. Sur une piste avec beaucoup de virages, c'est le top

Gsxzera a écrit:Premiers tours de roues du VXL sur la piste TT avec mon petit neveu bowser-drive aux commandes Pour le moment il tourne encore avec les accu d'origines NiMH.


Hier le président du club m'a dit que j'aurais du acheter un TT 1/8 thermique, soit une vraie voiture de piste TT... plutôt que ce VXL...Je n'ai pas osé lui dire que s'il avait fait une vrai piste j'aurais pu acheter un TT 1/8
Le VXL a la taille idéale pour cette piste. Hier j'ai regardé des TT 1/8 tournaient et je suis sur que mon neveu avec un peu d'entrainement il va leurs mettre un courant d'air avec son petit VXL

Gsxzera a écrit:Petite vidéo du vxl sur la piste TT mais cette fois j'ai filmé directement sur le circuit. Mon neveu bowser-drive est toujours aux commandes.
(Je ne suis pas avec mon pc donc je n'ai pas le codec pour le son. J'ai mis se que j'avais sous la main comme musique )

Oui je pense aussi que le 2S sera suffisant !
Gsx : la piste est cool mais personnellement je trouve qu'elle est trop longue, et j'imagine que si t'est tous seul et que le revo se retrouve sur le toit assez souvent sa doit vite être pénible de descendre le remettre sur pattes , après chacun ses gouts.
Sinon il pilote très bien ton neveu

Si quelq'un aurait un conseil pour un site pour des triangles RPM !!
Merci