Lipo en 5S sur E-REVO ?

la roue a tapé sur un cadre en IPN qui supporte les conteneur a bouteille , dans un grand virage a 90 partis en glissade a trés vite c est bien ca dreufic
je recherche d ailleur

Vinci41000 a écrit: j ai une autre question , est ce normal que la lipo sente l ammoniaque en mode charge ? il faut avoir le nez dessus , mais ca pique !

je sais d ou ca vient ! j ai poser du carrelage toute la journée sur mon chantier , et la poudre utilisé quand tu la respire sent l ammoniaque RAS

Je n'avais pas osé te poser la question, mais dans un premier temps je m'étais demandé si tu ne te serais pas servi de la Lipo pour mélanger la teinture pour les cheveux

Comme certaines (teintures) contiennent de l'ammoniac

c est vraie !

Sacré Vinci! Énorme le coup de l’ammoniaque ! J'ai failli sacrifier une vieille lipo pour voir si ça sentais quelque chose pour toi ! lol

bon pour le retour en 5s , lipo duratrax onyx 5000mah c est plutot positif ! 40min de run sans aucune chauffe , et j ai pas été tendre a la gachette , punch a 70% , je devais avoir un probleme avec les turnigy 5800mah , car je ne tenais pas plus de 15min en 4s , toujours est il que je suis super content d avoir fait un bon test et rien casser ! la video charge ...

Elle met longtemps à charger cette vidéo...c'est pas un bluray que tu as fais plutot ? ^^
J'avais cru comprendre, en lisant le forum, que les triangles RPM étaient incassables... c'était donc complétement faux.
Ca y est, ils ont trouvé leur maitre testeur chez RPM. ^^
Sinon, j'ai 6x5000 en 3s et je fais facilement 35 min/pack sur piste, même plus en principe.

Ils sont très solides, mais la principale cause de la casse c'est le froid. Les pièces cassent comme du verre quand la température chute en dessous de 0 degrés.

Les autres raisons de la casses, c'est à Vinci qui faut demander.

VAL

Même un char d'assaut a des faiblesses.. Les triangles avec les suspensions sont vraiment des éléments clé sur une rc .. J'ai cassé un petit triangle sur ma 1/16 en roulant sur une ligne droite sans choc ..

salut !
je re-pose donc ma question ici pour plus de précisions :

j'ai des batteries 2S 7600mah 40c, pour faire du 5S il me faudrait donc des batteries 3S 7600mah 40C...
or, des "3S / 40C" on en trouve pas à 7600mah
alors, est-ce qu'il est "possible" de rouler avec une capacité différente sur les 3S ? et dans ce cas faut-il plutôt plus ou moins de mah ?
et quels sont les risques et problèmes encourus dans ce cas ?
(et si du coup il vaut mieux racheter 2*2s + 2*3s de même capacité que de risquer des problèmes )
merci

Des capacités différentes sa veut dire une lipo qui va se vider avant l' autres et des décharges différentes.

Je ne suis pas un pro en électronique mais j' ai toujours lue de prendre des lipos de même décharge et de même capacités ainisi que la mêmes marques.

Passe direct au 6S t' embête pas

Même marque, même techno et même spec.
Tu peux rouler dans les conditions que tu dis mais c'est dommage, je pense que ta lipo plus "petite" aimera pas trop à long terme.
Vaut mieux s'en racheter des neuves pour avoir des packs homogénes.

Metal-Geek a écrit:Des capacités différentes sa veut dire une lipo qui va se vider avant l' autres et des décharges différentes.

Passe direct au 6S t' embête pas

Pas forcément, tout dépend de la résistance interne. En théorie, il serait possible de contre-balancer la différence de capacité avec la résistance interne. Mais comme les specs de nos accus sont assez floues voire surestimée, il vaut mieux s'en tenir à ce que l'on préconise : même specs, même marque, même âge.

... ok... merci pour vos réponses !

ça fait tout de suite pas le même budget, sans compter que du coup mes 2S 7600mah ne me serviraient pratiquement plus.
je crois que le 5S attendra donc...

Je ne sais pas combien de charge on tes lipos mais si elle fonctionne bien et n' ont pas encore trop de cycle pourquoi ne pas les revendres ?

Pourquoi vouloir absolument du 5S ?

ca casse moins et c est quasi au meme perf que du 6s , en paramétrant l ESC

c'est à peu près ça !
j'ai pas envie de tout éclater en 6S mais je serais curieux de voir ce que peut donner mon ERBE en version "surboostée"

après c'est pas du tout une priorité, j'en entend parler donc je me renseigne !
si j'avais put acheter 2 lipos 3S en 5000mah ça m'aurait pas ruiné j'aurais tenté l'aventure... sachant que je risque d'y prendre gout, je risque de pas avoir envie de retourner au 4S.
donc je vais attendre un peu, quittes, effectivement, à revendre mes 7600mah...

en fait pour ma part la combinaison que j ai , c est 2 lipo 2s et 2 lipo 3s , et du coup je peux rouler en 4/5 ou 6s , ca ne ma coûter 170€ serte , mais ce sont de bon lipo ils on dejas dépasser le nombre de charge par rapport au turniggy que j ai eu et toujours avec le meme rendement bref , je ne roule pas en 4s , le 5s est le meilleur compromis , mais en fonction du terrain , de la façon d ont on veut rouler , ca peut etre utile les 3 combinaison si je veux prêter mon e-revo a un novice , par exemple JC je la met en 4s !

lol JC 4s. ^^
Faut goutter au 6s quand même je crois.
Moi j'ai 6x3s pour le moment et ca m'a couté moins de 100$, je ne compte pas le pack de 2 que j'ai eu avec le revo.

Franchement je vois pas pourquoi autant de cliches sur le 6s...

J ai roule avec mon revo avant de devoir le revendre pendant plus de 6 mois en 6s, punch control a 0 ( et oui pas de Castle Link, donc réglage d origine!) et j ai pas eu d énorme casses de transmission!
Et c etait ma 2 eme vraie voiture RC, la premiere etant une mini z!

Le seul truc qui a casse c est une fois les roulement de boîte et de pignon d attaque qui ont casse en même temps, donc y a fallu tout changer ( couronne pignons ) mais qui n a jamais casse de couronne sur une casse de roulement!

Bon par contre c est vrai que pour les cardans, après quelques semaines ils sont plus vraiment droits ( voire même complètement vrillés!) mais c est tout!

+1 avec MB3Drif
Il y a beaucoup de peur parmis les revoistes au sujet du 6s.
On dirait même que pour certain c'est tabou. ^^
En 4 mois j'ai fait 2 noix de cardans et un pignon de sortie de diff.
Quelques roulements aussi, à cause des noix pleine de jeux.
Ce qui morfle le plus, je trouve, ce sont les pneus... j'ai déjà pulvérisé 3 Seben sur ma collec de 8 et mes badlands faut que je les recolle assez souvent.(je parle même pas des talons que je n'ai jamais remis aprés pulvérisation d'un des 4 d'origines)

MB3Drift a écrit:Bon par contre c est vrai que pour les cardans, après quelques semaines ils sont plus vraiment droits ( voire même complètement vrillés!) mais c est tout!

Jerome a écrit: j'ai déjà pulvérisé 3 Seben sur ma collec de 8 et mes badlands faut que je les recolle assez souvent.

bein je suis peut être un petit joueur, mais moi ça me suffit comme raisons pour pas passer en 6S...

quand je vois comment je casse déjà en 4S et que, de toute façon, la résistance mécanique est pas mal limitée, je vais attendre de gagner au loto pour aller plus loin dans la destruction préméditée ...

avec le 6s , ca casse trop de cardant , si non la boite et les pignons tiennent le coup , j ai jamais démonter ma boite

Ouais mais bon le prix d un cardan c est pas non plus trop cher, avec 2 casses on peut en refaire 1 entier, pis bon c est juste monstrueux, pour moi ça valait le coup! En même temps j avais que ça comme batteries, et avec mes connaissances en lipos quasi nulles a l époque, je me serais pas risqué a en changer...

Et pis on se fait les doigts comme ça!

Et encore un truc en plus, j adore avoir plus de puissance que ce dont j ai besoin, je déteste connaître les limites, ça enleve la magie de l engin....