Revo 3.3 + Picco .26 Max

tu as une photo de cette piste ? ou peut etre peut on la voir sur le net ?

Je vous met une photo pour patienter, j'ai eu la chance de filmer avec la gopro de mon amis sur l'aileron

cool elle à l'air simple et sympa

Ça aurait pu être la piste de mes rêves quand j'ai commencé à vouloir faire de la piste et que je n'étais pas foutu de passer un virage

Il me tarde de voir la vidéo, parce qu'elle a l'air vraiment sympa cette piste

oui la piste est relativement simple et elle pratique bien pour réussire les attérisage et faire les virage

La j'ai un très gros problème avec mon revo

Je vous donne des info moteur pour vous aider a m'aider:
-bougie neuve #6 (froide)
-0.8mm de joint de décompression
-4.5 tour a la richesse
-reprise donne entre 3-4 seconde sans hausse de régime avant de caler (test de pincement)
-le carburateur reste au ralenti quand je freine

Le problème: Quand je roule a moyen régime il roule super bien pref un tuning parfait.
Mais quand je roule a fond ( la deuxième vitesse embarque) et que je lache les gaz il coupe net
Si je roule a fond et que je lache les gaz puis je lui donne 1 ou 2 coup d'accélération il ne coupe pas
Quand je roule a fond il na pas de trou dans l'accélération tout est fluide, bref encore une fois mon tunning est bon.

La coincidence: J'ai des problème depuis que j'ai installer le diff centrale avec de la 500k

AIDER MOI SVP

la tête de ton piston est dans quelle état?
4.5 ça me parait un peu beaucoup pour un picco tu es bien trop gras

je vais ouvrire mon moteur pour voir
mon rodage a été fait en 8 plein et il coince encore au point mort haut et le moteur en est a environ un gallon pas plus
Si il est trop riche croit tu que mon problème viens de la ?????

J'avais une différence de réglage à la richesse entre le Max et le Red

Gsxzera a écrit:Richesse:
- Picco 26 Max Red: 3 1/2 à 4 tours
- Picco 26 Max: 4 à 4 tours 1/2
Reprise:
- Picco 26 Max et Picco 26 Max Red: 4 à 4 tours 1/2

@ jonert999 Combien tu as sur la reprise ?

j'ai 5 tour 1/4 à la reprise

Comme tu peux le voir sur mon message juste au dessus, je tournais autour de 4 tours sur la reprise.

Reprise:
- Picco 26 Max et Picco 26 Max Red: 4 à 4 tours 1/2

pour la reprise il m'est imposible d'aller plus bas que 5 a 5 tour 1/4 car plus bas le moteur bog à en faire peur comme si le piston étais en train de saisir dans la chemise.
Ce soir je vais repartire la bête pour rouler un peu moins riche mais je vais tester avant puisque quand j'ai eu mon problème l'humitider extérieur étais horriblement haute et il faisait très chaud alors je vous redonne des nouvelles plus tard.

Bon je n'est plus de problème avec mon picco qui meur à haut régime

Voici ce que j'ai fait :
-replacer la "fuel line" qui étais un peu pincer avant le carbu
-retirer le diff. centrale
-faire tourner le moteur dans une journée parfaite(température fraiche et aucune humiditer)

Maitenant il roule super bien, j'ai perfectionner la reprise qui étais dérégler suite a ma panique de l'autre jour et je roule 1/4 plus pauvre ce qui donne une température entre 82 celsius et 110 celsius

Et pour ceux qui hésite à acheter une JP-3, il vous la faut c'est magique ce réso

Ça fait que tu as 5 tours à la reprise ?

C'est clair que le JP3 est vraiment parfait pour le Picco 26

J'ai trouvé une vidéo de ta piste .
Elle est vraiment géniale, j'adore

Merci pour la piste

Pour la reprise je suis a 5 tour 3/4, je ne sais pas pourquoi mail il est imposible de descendre plus bas, par contre moi j'ai seulement 0.8mm de joint de décompression alors que toi tu a 1.0mm et en plus moi je suis au Québec et toi en France alors peut-être que la combustion du nitro n'est pas pareil

Je vais faire une vidéo pour vous montrer si qui arrive quand j'essais d'aller plus bas que 5 tour 3/4 et vous aller mieu comprendre

Je suis obliger de storer mon revo jusqu'a l'été prochain, car mon servo gaz/frein a griller C'étais un 2075....

Puisque je retourne au cégep dans une semaine je ne peut pas dépenser un seul $ sur mon revo alors je vais économiser ici et la pour acheter un servo pour la direction (Savox). Ainsi je vais avoir deux servo 2056 de libre soit un que je vais utiliser comme gaz/frein

Pour le storage avez-vous des petite truc Moi je met dans le carbu et dans le cylindre du WD-40 et je fait tourner le moteur lentement avec la tirette pour en metre partout...

le wd40 c'est bien mais mieux vaut y mettre de l'after run

Exact, en plus le WD40 fait patiner le one way

Je te déconseille de monter un servo aussi cher sur les gaz/frein

Je ne compte plus le nombre de servo que j'ai grillé sur les gaz/frein

J'en grillé pas mal parce que mettais trop de course sur les freins , mais le dernier je l'ai grillé au bout de quelques tours de circuit alors que je n'avais pas mis de course en plus sur les freins...

Désoler je me suis mal exprimer, le lien pour le servo Savox, c'est pour metre sur ma direction

J'ai présentement deux servo traxxas 2056 sur la direction et en les retirant pour installer un servo Savox, j'aurait deux servo pour utiliser sur mon gaz/frein

Les TRA2056 sont trop lents pour les gaz/freins, ils tournent à 0.23 sec...

Ça fonctionnera, mais l'idéal c'est d'avoir au moins un 0.10 sec.
Le TRA2056 ne fait que 5,76 kg-cm aussi. Pour avoir une bonne puissance de freinage, il vaut mieux un 10kg.

D'accord, je vais faire des recherche durant l'hiver

De retour sur la piste avec plusieurs upgrade !!!
-Pneu traxxas responce pro
-diff central avec de la 500k
-servo metal gears MG995 Tower Pro
pour 35$ transport inclut, j'ai *4* servo, vive Ebay

J'ai aussi terminer mon body de Revo platinium

Très classe cette carro par contre je n'aime pas trop les couleurs ...

Les goûts et les couleurs, cela ne se discute pas.

VAL

@ jonert999 Où tu l'as trouvé cette carro de Revo Platinum ?