[Résolu]Train arriére affaissé

Les Bleu arrière et gris devant c'est pour les basculeurs longue course pour sur-élevé la voitrue pour faire du franchissement.

Avec de 60W (800CST) il te faudrait

Quelques exemples de set-up de Revo Race:

- OR avant / Chair arrière

- Vert avant / Or arrière

- Vert avant / Chair arrière

Ressorts pour amortos / suspensions 1/8

Moi aussi j'ai les bleus et argent, ils me conviennent parfaitement en bash.

Moi j'ai les bleu avant et violet arrière et c'est le top (pour mon utilisation bien sur) !!!

Je vais encore continuer avec ce setup et je changerai à l’occasion prochainement

Les set-up que je t'ai donné c'est pour avoir des amortisseurs parfait pour faire de la piste, mais pour faire du bash, tu n'as besoin d’être aussi parfait

salut,

pour ma part apres plusieurs essais avec mon E-révo je suis arrivé a un set up: gris avant et gris voir bleu(selon l etat de la piste) arriere pour avoir un chassis qui remonte meme avec un hydraulique dure (viscosité élevé)!
surtout que le E-révo est bcp plus lourd que le Révo3.3(sachant que mon 3.3 était bien allégé)!!!!


FM.

Qu'est-ce que tu as comme viscosité ?

Moi qui trouvé que l’arrière de mon Revo était trop dur en 900CST avec les ressorts noirs... (Je n'ai même pas essayé de rouler avec, j'ai finalement laissé les OR)

Tu sais combien il pèse ton Revo avec le plein par rapport à ton E-Revo avec les Lipo ?

POouuuuf,

je sais plus trop... !

et je sais meme pas combien pese le E-révo mais c sure il est bien plus lourd par apport au Révo 3.3!!!

comme viscosité j ai de la 650 devant et 600 derriere...

la difference que j ai trouvé avec les ressorts LT c qu ils sont plus dure sur le papier mais plus progressif grasse aux spires + nombreuses et + rapprochées et ça convient bien au E-révo car c dure en fin de course mais souple en debut de course....style double effet mais ce n est que mon impression!!!!!

sacha qu avant que les BAR ne sortent je montais lors des epreuves de vitesse au MCT les ressort GRIS derriere et OR devant!!!!!

voili voilou....


FM.

Salut,

D'aprés Traxxas, l'erevo est donné pour 4.17Kg sans batterie contre 4.69Kg pour le revo sans le plein.

Un accus pour l'erevo c'est environ 300g et le plein 150g pour le revo.

On arrive sensiblement à 4.8Kg pour les deux.

Evidémment ces chiffres sont basés sur des machines stocks.

salut,

j etais a moins de 4kg c sure mais comme j ai dis il etait super allégé mon Révo3.3!
deja le fait d enlever le demarreur electrique c enorme le gain sachant que j avais le bouchon de carter avec un banc de demarrage !!!!
j avais des li-po 800mah a la reception et je gagnais enormement par apport aux 5 elements ni-mh qui faisait 100g et le li-po 45g....si ma memoire est bonne!
meme apres decoupe de la carro j arrivais a gagner presque 30grs chose qu on peut pas trop faire avec le E-révo car il y a pas d arceau pour l empecher de se deformer lors des toits!

bref le E-révo est plus lourd j'vous le dis moi!!!


FM.

bref le E-révo est plus lourd j'vous le dis moi!!!

Je n'en doute pas que tu ais pu l'alléger à ce point, j'amenais juste les chiffres sortis de boîte

Ce soir test des suspensions dans un terrain de cross sauvage avec quelques belles bosses.. c'est très bien, le e-Revo encaisse très bien avec ce réglage..(belu à l'arrière et gris devant) + huile 800

Par contre je venais de monter mes barres Tekno, aucune n'ont tenu.. elle se sont défaites.. je pense qu'il ne faut utiliser ces barres sur des terrains avec des sauts, mais uniquement sur piste..



C'est cela ? J'avais monté les noires , ce n'est peux être pas les bonnes

Gsxzera a écrit:
Pour les BAR, si tu fais du gros bash avec des gros sauts, je ne te les conseillerais pas. Je l'ai fait et j'ai fini par les arracher

Les nouveaux Revo sont mieux équipés que les tous premiers, ils ont des roues en 1/2 offset. Donc ils sont plus stables

Il faudra que tu postes des photos de ce terrain

J'ai changé mes roues, j'ai monté des jantes seben racing + pneux MRF6
vraiment bien d'ailleurs

francois marie a écrit:Je sais meme pas combien pese le E-révo mais c sure il est bien plus lourd par apport au Révo 3.3!!!

C'est ce que je pensais et d'ailleurs quand je voyais comment l'arriére du Revo était affaissé, je me demandais ce que ce serais si j'avais un un B-Revo avec une Lipo de 5000mAh 5S avec environ 700gr

francois marie a écrit:comme viscosité j ai de la 650 devant et 600 derriere...

la difference que j ai trouvé avec les ressorts LT c qu ils sont plus dure sur le papier mais plus progressif grasse aux spires + nombreuses et + rapprochées et ça convient bien au E-révo car c dure en fin de course mais souple en debut de course....style double effet mais ce n est que mon impression!!!!!

sacha qu avant que les BAR ne sortent je montais lors des epreuves de vitesse au MCT les ressort GRIS derriere et OR devant!!!!!

En voilà une chose qui est bonne savoir et que je vais tester (Mais avec ce qui tombe ce ne sera pas demain la veille )

salut

J ai les barres tekno rc et je fait du bash ansi que des session jump sur les piste de bmx et ras .
J ai juste casse une barre sur une mauvaise reception sur une roue avant apres un saut assez violent je l ai changé et depuis rien.

Mon problème c'est qu'elles se sortent sur la fixation côté barre.. pas assez serrée ? Mal réglée ?

Hier après midi on est allé rouler sur une piste de BMX avec mon neveu et bien même sans faire de sauts

Voilà le résultat pour les BAR arrières. J'ai perdu la vis et pourtant j'avais mis du frein filet

Tu contrôles le serrage des vis régulièrement ?

bonsoir

pour éviter ce petit problème de BAR qui se défont...
j'ai fait une petite encoche a la dremel à l'endroit de la vis sur la bar...collé au bleu...
j'ai pas eu de problème depuis un bon moment

charles

@ fu fu Je contrôle régulièrement les vis sur les basculeurs multi-postions parce que même si je mets du frein filet, au bout d'un moment ils arrivent à se dévisser.
Par contre, ce Revo sur lequel j'ai les BAR, ça faisait tellement longtemps que je ne m'en étais pas servi, que je n'ai pas du tout penser de contrôler si les vis des BAR étaient bien serrées...

@ charlus60 Je pensais faire exactement la même chose
Je faire des crans pour que la bague ne puisse pas glisser sur la tige, puis je les entourerais avec sotch alu (pour l’esthétique) pour éviter de reperdre les vis...

Par contre je viens de voir que les vis qui fixent les push rod sur les basculeurs sont trop longues et qu'elles frottent contre les biellettes des BAR

salut,

cela peut etre une raison qui empeche les amortoss de remonter completement!!!!


FM.

Non, ce n'est pas sur le Revo avec les BAR que j'avais le problème.

Pour celui avec les BAR, j'ai regardé et ça ne bloque pas. A force les vis ce sont creusées leurs petits passages et ça fonctionne bien
Seulement, si je veux changer le réglage des BAR en les remontant sur la barre de torsion, ça ne passera plus

rere,

mets les fixations au plus bas de sorte que les biellettes soient a fleur du chassis les roues en l air!


FM.

Gsxzera a écrit:

Je faire des crans pour que la bague ne puisse pas glisser sur la tige, puis je les entourerais avec sotch alu (pour l’esthétique) pour éviter de reperdre les vis...

Il va falloir que j'essaye cela, en attendant je les ai démontées..