[Résolu]Train arriére affaissé
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- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
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Re: [Résolu]Train arriére affaissé
Jeu 19 Avr 2012 - 14:38
- fu fuRevoiste Padawaaa gRRRAAAvee
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Re: [Résolu]Train arriére affaissé
Ven 20 Avr 2012 - 0:14
Bien joué
- francois marieRevoiste Padawaaa gRRRAAAvee
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Re: [Résolu]Train arriére affaissé
Ven 20 Avr 2012 - 0:22
salut,
nickel Gsx!
FM.
nickel Gsx!
FM.
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
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Re: [Résolu]Train arriére affaissé
Ven 20 Avr 2012 - 0:57
Heureusement que FM me parle des réglages des BAR, parce que sinon je ne le voyais même pasfu fu a écrit:Bien joué
D'ailleurs, il faut aussi que je pense à renforcer le support d'aileron comme sur l'autre Revo parce que sinon il ne va faire long feu...
@ Francois Marie Donc tout est ok je suis bon pour faire péter le chromo sur la piste
- francois marieRevoiste Padawaaa gRRRAAAvee
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Re: [Résolu]Train arriére affaissé
Ven 20 Avr 2012 - 11:02
ouai,
ton Révo survitaminé est quasi pret!
perso,j ai tjs préféré le comportement avec les BAR noir (+grosses) que les argent(+ fines) devant et derriere surtout avec des jantes 1/2 off-set....
FM.
ton Révo survitaminé est quasi pret!
perso,j ai tjs préféré le comportement avec les BAR noir (+grosses) que les argent(+ fines) devant et derriere surtout avec des jantes 1/2 off-set....
FM.
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
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Re: [Résolu]Train arriére affaissé
Ven 20 Avr 2012 - 11:13
Oui, pour rouler sur du bitume ou sur la piste quand il a plu et que la terre à secher, peut-être qu'il faudrait les noires plus grosses. Mais sur piste poussiéreuse ça risque de glisser de partout...
- francois marieRevoiste Padawaaa gRRRAAAvee
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Re: [Résolu]Train arriére affaissé
Ven 20 Avr 2012 - 12:16
re,
fais moi confiance et mets les noir et apres on en rediscute...tu nous donneras ton avis de pilote !
FM.
fais moi confiance et mets les noir et apres on en rediscute...tu nous donneras ton avis de pilote !
FM.
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
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Date d'inscription : 26/10/2009
Re: [Résolu]Train arriére affaissé
Lun 23 Avr 2012 - 3:30
Mon avis de pilote
Un copier coller qui me donne envie de tester les BAR noire AR parce que ça donne plus de directivité.
Par contre à l'avant ils disent que c'est un barre fine qui donne de la directivité...
Alors tu me conseille la chrome ou la noire devant ?
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Extrait d'un forum trouvé sur le net:
Pour faire simple :
Barre anti rouli avant : + grosse = moins de directivité
Barre anti rouli avant : - grosse = plus de directivité
Tu auras également un gain de stabilité avec une barre antirouli sur le train arrière.
Barre antirouli arrière : + grosse = plus de directivité
Barre antirouli arrière : - grosse = moins de directivité
__________
Citation:il ne mette pas de barre anti-roulis a l'avant sur un str8 ?!
sur mon hyper 8.5 qui est le concurrent de la str8, il y a une barre anti roulis avant et arrière.
non d'origine pas de BAR a l'avant, avec le kit pro US tu as 2 jeux de 3 barres de différent diametre mais pas les 2 petites rotule pour fixer cette fameuse barre ...
jusque la sa m'a pas posé de problemes, mais j'ai beaucoup lu que la BAR faisait gagner en directivité (moins de roulis dans le train avant)
je vais laisser la BAR a l'arriere, j'en acheterais surement une quand j'aurais un peu d'argent.
Citation:pour moi voir trop de directivité ca se solde par un survirage (tu tournes bcp trop, parts en live etc) et pas assez se résume a du sous virage, et tu fini dans le decor ... Alors stop m'attaquer ...
tout dépend, tout dépend ...
le sur-virage et le sous-virage ne sont pas les memes choses que l'angle de braquage ! je m'explique :
le sur/sous-virage c'est plus le comportement de la voiture, rien a voir avec l'angle des roues. une voiture qui sur-vire aura tendance a aller dans l'interieur du virage, tandis qu'une voiture qui sous-vire aura tendance a aller a l'exterieur voir tout droit.
ces reglages sont liés avec l'angle de braquage, une voiture extremement sous-vireuse qui as un grand angle de braquage ira tout droit, les roues avant n'auron aucun grip.
au contraire, une voiture avec beaucou pde sur virage et peu d'angle de braquage voudra aller a l'interieur mais les roues avant ne tourneront pas assez, c'est pas tres éfficace.
en gros, il faut lier sous/sur-virage et angle de braquage pour un comportement optimal.
mais ces 2 reglages une fois faits impliquent une bonne adherence, car sa a tendance a tirer sur les pneus et donc il faut les bonnes gommes
Un copier coller qui me donne envie de tester les BAR noire AR parce que ça donne plus de directivité.
Par contre à l'avant ils disent que c'est un barre fine qui donne de la directivité...
Alors tu me conseille la chrome ou la noire devant ?
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Extrait d'un forum trouvé sur le net:
Pour faire simple :
Barre anti rouli avant : + grosse = moins de directivité
Barre anti rouli avant : - grosse = plus de directivité
Tu auras également un gain de stabilité avec une barre antirouli sur le train arrière.
Barre antirouli arrière : + grosse = plus de directivité
Barre antirouli arrière : - grosse = moins de directivité
__________
Citation:il ne mette pas de barre anti-roulis a l'avant sur un str8 ?!
sur mon hyper 8.5 qui est le concurrent de la str8, il y a une barre anti roulis avant et arrière.
non d'origine pas de BAR a l'avant, avec le kit pro US tu as 2 jeux de 3 barres de différent diametre mais pas les 2 petites rotule pour fixer cette fameuse barre ...
jusque la sa m'a pas posé de problemes, mais j'ai beaucoup lu que la BAR faisait gagner en directivité (moins de roulis dans le train avant)
je vais laisser la BAR a l'arriere, j'en acheterais surement une quand j'aurais un peu d'argent.
Citation:pour moi voir trop de directivité ca se solde par un survirage (tu tournes bcp trop, parts en live etc) et pas assez se résume a du sous virage, et tu fini dans le decor ... Alors stop m'attaquer ...
tout dépend, tout dépend ...
le sur-virage et le sous-virage ne sont pas les memes choses que l'angle de braquage ! je m'explique :
le sur/sous-virage c'est plus le comportement de la voiture, rien a voir avec l'angle des roues. une voiture qui sur-vire aura tendance a aller dans l'interieur du virage, tandis qu'une voiture qui sous-vire aura tendance a aller a l'exterieur voir tout droit.
ces reglages sont liés avec l'angle de braquage, une voiture extremement sous-vireuse qui as un grand angle de braquage ira tout droit, les roues avant n'auron aucun grip.
au contraire, une voiture avec beaucou pde sur virage et peu d'angle de braquage voudra aller a l'interieur mais les roues avant ne tourneront pas assez, c'est pas tres éfficace.
en gros, il faut lier sous/sur-virage et angle de braquage pour un comportement optimal.
mais ces 2 reglages une fois faits impliquent une bonne adherence, car sa a tendance a tirer sur les pneus et donc il faut les bonnes gommes
- francois marieRevoiste Padawaaa gRRRAAAvee
- Nombre de messages : 326
Localisation : Corté(haute Corse)
Date d'inscription : 06/02/2007
Re: [Résolu]Train arriére affaissé
Lun 23 Avr 2012 - 10:49
salut,
barre anti-roulis noir devant aussi et reglé dure(prise des biellettes bas sur la barre)!
FM.
barre anti-roulis noir devant aussi et reglé dure(prise des biellettes bas sur la barre)!
FM.
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