B-Revo de Paul

Carro reçue et peinte
Petite déception le bas de caisse est déjà fissuré !!! pourtant l'emballage était nickel

Sinon, le slipper a fait peau neuve, les roulettes de la wheelie bar sont changées par des modèles "casto"
J'ai réinstallé une couronne de 38 avec mon pignon de 16 ce qui nous fera en 5S un bon 80km/h avec un couple permettant des wheelings à la demande.

Bref, reste plus qu'a réceptionner radio et lipo et la saison pourra commencer

Si je m'en réfère à ma première page, mon projet a abouti.
Mon "B" va maintenant rouler et il évoluera encore, mais en fonction des casses (on va temporiser j'espère )

Je vais maintenant clore ce sujet et en ouvrir un dans lequel je vous ferais une présentation de A à Z et qui permettra de le voir évoluer tout au long de sa carrière

Merci à tout ceux qui ont participé à ce sujet en m'encourageant et en m'orientant dans mes choix.
J'espère que ce sujet pourra encore aider ceux qui voudront convertir leur Revo.

jolie , essaye de freiner la fissure comme tu le peut , car elle va continuer sont chemin , la seul chose a faire pour éviter qu une fissure ne suive son chemin , est de faire un petit trou trés propre a la dremel juste a la fin de la fissure , toiler derrière , boucher en façade avec du mastique souple ( sec ) et retouche de peinture ou stiker pour cacher ca

Joli ce vert

Je te l'ai déjà dit, il ne faut pas que tu clôtures ce sujet pour en ouvrir un autre

Gsxzera a écrit: Il ne faut que tu ouvres un nouveau sujet.

IL faut simplement que tu édites la première page de CE sujet pour lister toutes les modifications ou options que tu auras apporté à ton B-Revo.

Déjà que beaucoup de personnes restent sur leur sujet de présentation de leurs modèles en oubliant de faire vivre les sujets techniques en posant leurs questions sur LEURS SUJET plutôt que des les poser sur les nombreux sujets techniques déjà ouverts, alors si on commence à ouvrir "50" sujets pour parler de la même voiture, ça ne va le faire

ok, ben page 1 mise à jour alors, changement du titre forcément et du sous titre évidemment.

ca change tout sur l astuce que je t ai donné alors

Merci Vinci41000, je connaissais et je l'ai fais tout de suite.
Il me tarde maintenant d'aller rouler, mais bon, aujourd'hui 25 mars, il a encore neigé, ça donne pas envie
J'attends la radio et la 5S, d'ici 2 semaines ça devrait être arrivé, le printemps aussi

13 jours !! et me voilà avec ma 5S et ma Turnigy GTX3 a la maison sans frais de douane ;p

701 grammes pour la lipo 5S contre 555 grammes pour la 4S, c'est pas négligeable, j'espère que le jeu en vaut la chandelle

Aller, on va monter tout ça et attendre le printemps...

Tu le crois que je viens tout juste d'aller essayer le mien sous la pluie

Tu vas pas les sentir les 200g de plus, bien au contraire. Ça va par contre t'obliger à être plus fin sur tes réglages et ta conduite.
Et contrôle bien aussi l'équilibre de ton B-revo sur le plan médian. Surtout sur un saut, faut pas que ton B penche trop sur la droite.

@ GSX : ouais mais quand il pleut à Toulouse il fait meilleur que quand c'est soleil chez nous !?

Je suis pas à Toulouse

Sinon, +1 pour les sauts, je m'en suis bien rendu compte quand je roulais sur la piste.
Il n'y avait une bosse, mais si je faisais pas attention la voiture allait atterrir tout le temps en dehors de piste parce que le poids de la Lipo la faisait partir en travers.
(J'ai des 5000mAh 4S 40C)

Première sortie hier, avec la vieille carro because macadam
J'ai roulé en 4S car je suis un vrai boulet Il faut que je m’achète un chargeur qui puisse charger jusqu’à 5S si je veux rouler avec ma 5S !!!

Bref, un bon run, mais mon slipper se desserre encore tout seul, malgré le kit de réparation et un nouvel écrou :/ A y regarder de plus prêt, le plateau du slipper a l'air voilé

Après resserrage, je me suis amusé a crawler dans un champs labouré et sec, pas mal !! Je suis content de ma nouvelle radio.
Un petit tremplin vite bricolé et hop quelques sauts dans le jardin.
Tout ceci pendant 3/4 d'heure avec la même batterie, sans l'avoir fini et sans casse, bref, bonne première sortie quoi.
Je vais me pencher sur la recherche de spots un peu plus sympa maintenant.
Et voir ce satané slipper d'encore plus près :/

Si tu as assez de pas de vis, mets un contre-écrou sur ton slipper. Tu serres le premier comme à ton habitude, puis ensuite, tu enfiles un second écrou, tu tiens le premier avec une clé plate et tu bloques le second écrou contre le premier (sert pas non plus comme une mule, ça reste une tige filetée M4 ou M5 )

Je ne l'ai pas sous les yeux pour voir s'il reste assez de tige fileté, mais ça pourrait être une bonne idée.

Sinon, j'ai le même problème avec le slipper
Perso, je mets du frein filet. Pour le moment ça a l'air de tenir....

Voila du neuf, je n'ai pas encore essayé ma 5S, a chaque fois que j'ai le temps, il pleut !!!

Un imaxB6 tout neuf
Un kit lumière pour la nouvelle carro.

Concernant le slipper, il faut que je le change car il est voilé.




reste plus qu'a percer et istaller :

J'ai testé ma 5S, tout ne s'est pas passé comme prévu. Pas de pêche au début, et une coupure !
J'ai remis un coup de charge pour être sur, mais elle était chargée.
Après avoir remonté le tout, enfin la patate, mais des coupures !! j'ai donc entrepris de modifier le cutoff mais je sais pas trop si je dois l'augmenter ou le diminuer.
Actuellement il est à 3,2V. Mais j'ai encore eu des coupure jusqu’à ce que le moteur s'emballe et m'explose la boite (en tout cas un truc a l’intérieur j'ai pas encore démonté). Dès que j'allume, le moteur par en live !! j'ai checké tous mes réglages esc et normalement tout est ok. Peut être la radio ?!!

Bref en attendant REVO HS, démontage de boite et diagnostique prochainement

Tout n'est pas perdu, jai fais une vidéo des exploits de la bête en 4S, pas eu le temps en 5S (mais c'était terrible lol)
Aller, une petite vidéo inattendu

!! plus trop visité la section "B", trop de catégories tue un forum !

En fait j'avais vérifier le serrage du slipper avec mon nouvel écrou, qui était bien, mais du coup je lui avais remis un "petit quart" !
Ça plus la 5S et voilà le travail :



En tout cas mon blocage de seconde aura tenu le coup. Je suis quitte pour un jeu de pignons RRP maintenant !!!

Une sacrée purée !!!

je suis dégouté !!
M'enfin je viens de commander le kit rrp et un nouveau slipper j'en ai eu pour 76euros fdpi chez amainhobbies.
J'ai commandé a chaud, histoire de pas trop calculer car ça commence a chiffrer.

A côté de ça je ne me suis pas encore penché sur le problème du moteur qui monte dans les tours dès l'allumage, j'espère que l'esc n'a pas morflé.

Je ne sais pas ce que tu as comme radio, mais je mettrais ce qui t'es arrivé, un moteur qui semble manquer de pêche (Bizarre sur un BL si les Lipo sont chargées...)
Puis qui s'emballe tout seul, sur le compte d'un récepteur défectueux...

J'ai eu le cas sur un thermique. Le servo des gaz/frein fonctionnait une fois sur 10 même quand j'étais juste à côté.
Je pensais qu'il me fallait mettre un condensateur...
Et puis une fois, alors que je ne touchais même pas la radio, le moteur a pas accéléré tout seul en faisant avancer le Revo.
Pour finir, plusieurs fois, il a accéléré à font tout seul et impossible de le contrôler jusqu'à ce qu'il tape un obstacle...


Finalement ça venait d'un récepteur de la DX3S qui déconnait.

+1 avec GSX, je n'ai jamais eu ca avec mon ex Brevo 5S. Je lui collé une cinquantaine de packs sans jamais casser de pignons.

Ton punch control est bien réglé?

Peut être que j'ai entamé les pignons en tirant le gamin et son tracteur : https://www.revopowaaa.com/t9727p135-b-revo-de-paul#188200

@Aureli1 : c'est surtout que mon slipper était trop serré et en plus voilé.

@GSxrzera : j'ai une turnigy GTX3 toute neuve. peut être que le récepteur est défaillant, je vais monter la radio et le récepteur TRX du gamin pour voir si ça le fait aussi.

Kit RRP reçu (super rapide)
Début du montage, mais problème : https://www.revopowaaa.com/t12060-montage-pignons-de-boite-rrp


au démontage, on y voit plus clair et effectivement le slipper était plus que voilé

Prends toi le slipper HotRacing, il est très bien.

Et voilà le travail
Pièce de blocage et ajustage de l'arbre de sortie (boite du modèle 5308) pour pouvoir y passer le pignon (prévu pour boite du modèle 5309)
Tout est remonté, mon B aura encore pris quelques grammes :/ mais bon, la ça ne devrais plus péter au moins
Concernant le moteur qui partait dans les tours dès que j'allumais, ça venait du réglage de la radio !!
Je sais pas comment ça a pu se produire par contre ! Il a fallu que je re règle mon throttle et tout est rentré dans l'ordre.
J'ai roulé 10mn pour tout contrôler, ça a l'air de l'faire , l'aventure continue