mon E-REVO la grande aventure ... s arrête maintenant !

ha , tu me pose une colle pas pu le demonter encore , je vais essayé de regarder comme ca pour voir ...

je suis pouassard , il sont effectivement plus fin , c est peut être a cause de la cale du sauve servo ( tra5343 ) qui est juste en dessous , cela ne marcherait il pas avec un cardant de roue quand même ? ca m embêterai de sacrifier un cardant si ca ne passe pas

En tout cas sur mon Summit c'est comme ça parce que je n'ai pas pu bidouiller des cardans pour mon emaxx à partir d'un mélange roue/central avant.

quelque chose m échappe , sur l éclaté ci joint , la ref 5650 est la meme pour les 2 cardant centre , pourtant , visuellement comme tu le disais capsule , l avant est plus petit que l arrière ! l arrière correspond au meme diamètre que les cardant de roue pourquoi ont il la même ref ?


et si par bonheur quelqu’un connait la ref du petit cardant central avant , merci de faire tourner

Parce que la ref 5650 est un lot des deux cardans : pas de vente au détail

Et à priori il est bien petit. Si tu changes, achètes plutôt les cardans options en acier

ouai , je sais bien , mais comme j ai des servo a changer et autres pièce urgente , mon budget va sauter , l un est a 4€70 , et l autre a 27€ et la , j ai pas le choix , je suis obligé de commander ca , mais c est prévu de passer tout métal , meme les cardant de roue en attendant , merci

suite de modif cardant central avant , j ai donc utilisé un cardant de roue pour refabriquer un centrale , il est plus gros certes , mais ca passe quand même ! une chance sur la 1ere photo , on voit en bas celui d origine qui a coupé , et je sais qui la coupé , la visse 2582 qui tien le skid et le sauve servo , elle frottai dessus , jusqu’à a le découper et celui du haut , cardant de roue en modif ! une fois mis en place , c est repartis , je ne sais pas si ca va tenir longtemps , mais en attendant une commande ...

Ne cherche pas, prend toi directement les cardans et le cardan central option Traxxas.
Tu seras tranquille.

J'avais le cardan central avant qui cassait, depuis que j'ai les options traxxas ---> R.A.S (en 6S)

ouai c est clair , des que cette bidouille lâche , je prend ca ! et dans la foulé les cardant de roue

Une méthode pour réparer un cardan central que je n'ai jamais eu besoin de tester, mais que je trouve pas mal.

Metal-Geek a écrit:Mon cardan arriere fait maison avec une barre de 6mm et des noix de cardans repercer il tiens le choc pour l' instant

ok , les grands esprit se rencontre , je voulais faire ca , mais je n ai pas de perceuse a colonne , et si ce n est pas percé pile dans l axe , ... tu vois ce que je veux dire
tu as pitete une astuce ? et pour la maintenir dans les noix , tu utilise quoi , de la visse sans tete ?

j oubliai aussi , les cardant trx on un débattement d avant en arrière vu leur conception , mais pour cette astuce qui est par ailleurs pas mal du tout , est en fixe ! pas de souplesse , n est il pas contraignant pour le diff avant et central ?

Vinci41000 a écrit:et pour la maintenir dans les noix , tu utilise quoi , de la visse sans tete ?

Ce n'est pas moi qui l'ai fait mais Metal-Geek.
Je ne sais donc pas s'il a utilisé une perceuse à colonne et s'il a mis une vis sans tête.

Vinci41000 a écrit:les cardant trx on un débattement d avant en arrière vu leur conception , mais pour cette astuce qui est par ailleurs pas mal du tout , est en fixe ! pas de souplesse , n est il pas contraignant pour le diff avant et central ?

Tu soulèves un point important au quel je n'avais pas pensé...

Si les cardans d'origines son télescopiques, ce n'est pas pour éviter des contraintes sur le diff central.
Déjà parce que le diff central n'est pas monté d'origine et ensuite parce que de toute façon la boite à vitesse ou sont fixés les cardans d'un coté et les diff AV et AR ou ils sont fixés de l'autre coté sont fixes. Donc que le cardan soit télescopiques ou pas ça ne change rien.

Par contre si on veut monter un de ces cardan AV et AR fixes comme celui de Metal-Geek, pour démonter les cardans pour enlever la boite, il faudra soit démonter les cellules de diff AV et AR (et ce n'est pas le plus simple à faire...)
Soit démonter les noix de cardan en retirant un des petits clips (Et force de les démonter, il a des risques de les perdre )

voila donc la raison de la coulisse sur les cardans de transmission entre boite et diff! en revanche ceux des roues eux sont coulissant et doivent rester coulissant! si je ne m'abuse.... au pire si sa doit être une solution d'attente (bricole de Metal- Geek) et te permettre de rouler en 4X4 sa pourrais être bien! surtout si tu viens sur la piste de Fontenay!

+1 avec Gsx.

Les cardans aciers ne sont d'ailleurs pas télescopiques si ma mémoire est bonne. Je pense que le fait qu'il soit télescopique correspond plutôt à une stratégie commerciale afin de réutiliser un maximum de pièces issues de la même chaîne de moulage afin de diminuer considérablement les coûts de revient.

Ce n'est pas moi qui l'ai fait mais Metal-Geek.
Je ne sais donc pas s'il a utilisé une perceuse à colonne et s'il a mis une vis sans tête
Tu soulèves un point important au quel je n'avais pas pensé...

Si les cardans d'origines son télescopiques, ce n'est pas pour éviter des contraintes sur le diff central.
Déjà parce que le diff central n'est pas monté d'origine et ensuite parce que de toute façon la boite à vitesse ou sont fixés les cardans d'un coté et les diff AV et AR ou ils sont fixés de l'autre coté sont fixes. Donc que le cardan soit télescopiques ou pas ça ne change rien.

Par contre si on veut monter un de ces cardan AV et AR fixes comme celui de Metal-Geek, pour démonter les cardans pour enlever la boite, il faudra soit démonter les cellules de diff AV et AR (et ce n'est pas le plus simple à faire...)
Soit démonter les noix de cardan en retirant un des petits clips (Et force de les démonter, il a des risques de les perdre )[/quote]

ok , donc , pas de problème pou cette astuce ! mais pour le démontage , moi j enlève l axe de la noix , et je retire tout le train avant , ya 6 vis a enlever , et le tour est jouer ,

youmi a écrit: voila donc la raison de la coulisse sur les cardans de transmission entre boite et diff! en revanche ceux des roues eux sont coulissant et doivent rester coulissant! si je ne m'abuse.... au pire si sa doit être une solution d'attente (bricole de Metal- Geek) et te permettre de rouler en 4X4 sa pourrais être bien! surtout si tu viens sur la piste de Fontenay!

les cardant d origine tu veux dire , oui bien sur avec le systeme homosinetique , pas le choix
je ne sais pas si j aurais le Temp de les faire d ici ce week

Capsule a écrit:+1 avec Gsx.

Les cardans aciers ne sont d'ailleurs pas télescopiques si ma mémoire est bonne. Je pense que le fait qu'il soit télescopique correspond plutôt à une stratégie commerciale afin de réutiliser un maximum de pièces issues de la même chaîne de moulage afin de diminuer considérablement les coûts de revient.

en acié il ne le sont pas effectivement , aprés pour l oppé commercial , c est possible , mais il ont quand meme un debatement longitudinale quand le chassis monte ou descend , ya surement un peut des 2

(wouuuuuu je m en suis pas mal sortie sur ce coup la )

tu a tout comprit!
ouais c'est vrai que tu t'en sort pas mal pour une fois!

je crois pas que les cardans central sont rigide je viens de trouve une photo sur le fofo qui montre une rotule qui vas comme dans une noix de cardan.

https://www.revopowaaa.com/t3791-the-b-erbe-25-electric-revo-brutal-edition-photovideo

Dans un sens sa me semble logique qu'il soit mobile. Cela permet d'avoir aucune contraine sur les diff et la boite en cas de torsion du chassis.

@ Vinci41000 Hier au soir pour la 2ieme fois, je t'ai envoyé un MP de 15km de long pour t'expliquer comment fonctionnaient les citations et les multicitations.

J'ai commencé par t'expliquer qu'il fallait faire attention de garder les balises de debuts et de fin de la citation...
Pour que tu comprenes bien, je t'ai mis un exemple sur lequel j'avais mis une couleur a ces balises. J'avais meme grossi ces balises pour que tu les vois bien :8

De mon coté je fais des efforts pour essayer de t'expliquer les choses. Je te fais des MP supers detaillés pour que tu comprennes...

Par contre je constate que de ton coté, tu ne fais aucun effort pour comprendre...

Dans le dernier MP je t'ai expliqué comment archiver les MP que je t'envoi avec toutes ces explications en te precisant que je ne recommencerais pas 3 fois la meme chose, passer 3h a faire des MP de 15km pour t'expliquer comment ca fonctionne...

Tu ne sais pas utiliser les citations et les multicitacions, alors s'il plait ARRETES d'en faire.

Je ne sais si tu as remarqué le bouton Previsualiser à coté du bouton Envoyer...
Ca sert a verifier les messages avant de les poster sur le forum pour controler et corriger les erreurs.
Tu as le droit de t'en servir.

Desoler d'être direct, mais a force d'expliquer gentillement les memes choses 50 fois....

ba , je vois pas ou j ai merdé cette fois ! , j ai mis une reponce par explication , et en une seul fois ! je laisse tomber ... merci pour tes explications .

je croit que tu a merdé dans le dernier message que tu a posté! celui ou gsx t'explique les cardans de metal geek! allez courage potasse un peu sur la chose et tu va y arriver! j'y arrive bien moi donc pourquoi pas toi!

ha bein fait voir alors !

https://www.revopowaaa.com/t9969p330-mon-e-revo-est-arrive#157230

Ta citation ne démarre pas par la balise quote entre []

Y a vraiment rien de sorcier, sans compter le bouton "Prévisualiser"

Alez vinci tu va y arrivé !!! Bon plus sérieusement ces cardans ils sont fixe ou pas ???

ouai ba j en sais rien finalement , j ai une autre astuce , je vais citer ceux que je sélectionne dans mes reponce , et pi c est tout !
bref , les cardant acier oui , ils sont fixe , enfin non il ya bien un petit coulissement dans la noix sur les axe , les origine sont extensible , mais aparament ne bouge pas plus que ca , c est juste une question de facilité au démontage , mais sur un châssis en plastique , il doit y avoir une torsion , qui fait que les trx doivent s allonger ou se raccourcir
je sais pas si j ai été clair !