mon E-REVO la grande aventure ... s arrête maintenant !

ouaip , c est une solution , mais j aime bien le contact quel q il soit , et discuter , demander , échanger , j ai plus le reflex de demander que de chercher , et quand je cherche je ne trouve pas en fait , je pense que je confond le fofo avec ma vie a la maison je répète sans arrêt les chose a ma fille , elle n a pas apris a faire au-revoir toute seul ou en regardant la télé , on lui répète tout les jours
désolé pour le dérangement ...

Vinci41000 a écrit:ouaip , c est une solution , mais j aime bien le contact quel q il soit , et discuter , demander , échanger

Ça c'est ton coté que j'aime bien, et qui fait que tu fais vivre le forum en paricipant sur plusieurs sujets

Vinci41000 a écrit:j ai plus le reflex de demander que de chercher

Ca c'est ton coté que je n'aime pas

Vinci41000 a écrit:et quand je cherche je ne trouve pas

Ça on peut essayer de faire de toi un véritable expert de la recherche (Je te ferais un MP)

Vinci41000 a écrit: En fait , je pense que je confond le fofo avec ma vie a la maison je répète sans arrêt les chose a ma fille...on lui répète tout les jours

J'en connais un autre...
C'est exactement ce que je pense quand je vois que je te dis les mêmes choses 50 milles fois et que tu recommences encore et encore...(Mise à part que je ne suis pas ton père et que ça risque pas, vu qu'on est du même age )

HS On Pour revenir sur mon message de ce matin

Vinci41000 a écrit:ils fournisse egalement les bride avec 3 trous , et d autre avec 2 trous ! encore un coup de : ca doit etre pour un autre model ? merci pour vos précisions

J'ai cherché 2 secondes (Et encore ce matin j'etais sur mobile) et je suis tombé sur ce sujet Problème Fusées Techno RC
J'ai lu 3 ou 4 messages et je vois:

Charly76 a écrit:sur le PORTE-FUSEE.......
pour le train avant , sur la rotule inférieure , il y a une bague spéciale qui est fixée avec seulement deux vis......

Vinci41000 a écrit:pour le roulement intérieur , le plus gros , il ne rentre pas , une différence de 2/10 empêche le roulement de rentrer , faut il forcer un peut ? car le plastique est neuf

Gsxzera a écrit:Je ne dis pas que vous trouverez toutes les réponses aux questions que vous vous posez, mais au moins posez les sur les post qui correspondent et qui on déjà étaient ouverts.
Ça sera plus facile pour si retrouver plutôt qu'un post comme celui là...

Si j'ai oublié quelque chose et que vous ne trouvez pas ce que vous cherchez avec la méthode classique du forum

Il y a la méthode avec Google [FORUM] Autre mode recherche/rechercher/cherche Forum/Fofo

Si vous ne trouvez pas les réponses à vos questions dans les différents sujets déjà créer, vous pouvez en créer un

Déjà maintenant, tu as posé sur un sujet qui parle des fusées Techno RC ce qui est bien mieux
et en plus tu as trouvé la solution à ton problème

La prochaine fois, si quelqu'un d'autre à le même soucis que le tient, ce sera plus facile de l'orienter vers ce post, sur lequel il trouvera la solution à son problème de roulements internes RPM qui ne rentrent pas dans les fusées TRCK ni dans les fusées d'origines.

Gsxzera a écrit:Sujet séparé en espérant que cela puisse éviter à quelqu'un d'autre de faire la même boulette...

@ vinciDis toi qu'une question que tu te poses, un problème que tu rencontre, ou une idée pour améliorer quelque chose, peuvent servir un jour à quelqu'un. Et ce n'est pas au milieu du sujet sur ton E-Revo qu'il ira la chercher.

Vinci41000 a écrit: ok , ca marche , mais tu sais , c est pas évident de savoir si ca vaut un new sujet , et au cas ou il existerait une variante q on auraient pas vu et en meme temps , tu as raison du coup un sujet enfoui a la page 30

HS Off

en voyant le post au dessus , @gsx faudra que je te demande comment faire pour répondre au détail sur plusieurs phrase du meme texte de la meme personne , tu as selectioné plusieurs de mes phrase en gris du meme post , en y mettant une reponce a chaque , je n ai pas ca dans mon archive

lol je pense qu'il cite et ensuite il copie plusieurs fois le texte et supprime pour garder la bonne phrase
et répondre en dessous

possible oui , j essaye de visualiser ce que ca donne , mais il doit bien lui rester quelques cheveux a s arracher

Vinci41000 a écrit:en voyant le post au dessus , @gsx faudra que je te demande comment faire pour répondre au détail sur plusieurs phrase du meme texte de la meme personne , tu as selectioné plusieurs de mes phrase en gris du meme post

Tu fais une citation normale du message, et ensuite, il suffit de faire un copier/coller de

Code:

[quote="Vinci41000"]

au début pour le mettre au début de chaque partie de la phrase qui est citée (ici la tienne) et de copier/coller

Code:

[quote]

à la fin.

lol ne pas oublié de mettre le / à [/quote] pour indiqué la fin

Gsxzera a écrit:

Code:

[quote]

merci les gars HS OFF

servo changé , j ai mis les towerpro mg995 ? conseillé ici meme , de 16Kg je passe a 24Kg a l arrêt sur l herbe , sa tourne quand meme , je pensais q il ferai du bruit du au tout métal , mais pas du tout ! meme temps de réponse , bref , satisfait

Je ne comprends pas cette mode de visser autant les bagues de réglages de la précontrainte des ressorts...
Autant remplacer les amortisseurs par un morceau de bois

Si les amortisseurs sont trop mous, il faut changer de ressort pour en mettre des plus durs et mettre de l'huile de silicone plus épaisse.
IL ne faut pas non plus hésiter à changer tous les joints sur les amortisseurs. kits de refection TRA5462 d'amortisseur

c est que ca ne fait pas partie de mes priorités financière sur la voiture pour le moment j ai pas un budget illimité non plus , je change et améliore ce qui est important , j ai une page complète de pièces a changer , en fonction de l urgence , je commande , et je raye des que c est fait , et ce dont tu parle en fait partie sauf le kit , il a été changé , pour les amorto , j ai demandé pour des bouchons et chape alu l autre jours

Je te comprends, ce n'est ce que ça coûte un kit de réfection, une fiole de silicone et une paire de ressort. Mais je reconnais que tous ces petits bouts de pas chers, mis bout à bout, ben ça peut faire peur...

disons que si il n'y a pas un bon amortissement tu risques de casser autre chose la la longue ...

a vous deux , mais voila , réglé comme ca , ca va , mais vu les saut que je fais , je sais q il me faut des ressort plus dure , et l huile plus épaisse , ca c est du sur et si je ne me trompe , je crois que les plus dure sont les violet , et l huile je compte mètre 70AV et 80AR

Non, il n'y a pas plus dur que les violets. Par contre, je ne connais pas tes réglages, mais pour faire des sauts de malades, tu aurais tout intérêt à régler ton châssis assez haut, P1 minimum pour les basculeur et trous extérieurs (limite au milieu) sur les triangles pour les push rod.

A parlant de saut, je ne sais si tu as déjà vu cette vidéo pour te donner des idées

Pas mal la vidéo , mais faire se avec son propre bolide il faut avoir beaucoup de courage ^^

ce genre de saut est un peut ma tasse de thé , mais la réception n est pas toujours comme ca ! pour mes réglage , oui bien sur elle est au plus haut , dejas que ca touche en retombant , et que c est comme ca que je plie mes basculeurs alu c est pour ca que je veux durcir les amorto

Je pense que ça vient plus d'un mauvais angle d'atterrissage si tu tords les basculeurs.
L'idéal ce serait d'atterrir comme un avion, le nez en l'air sur les roues AR qui touchent en premier. (Plus facile à écrire qu'à faire...)

c clair , c est ce que je me dis a chaque fois ! ca ne met pas arrivé souvent de retomber comme ca , mais j ai grand espoir , le plus violent et le plus fréquent , c est en retombant sur ces 4 roue a plat , comme sont nom l indique , faire un plat , ba ca claque , comme a la piscine

Vinci41000 a écrit: faire un plat , ba ca claque , comme a la piscine

J'ai cassé le bulkhead arrière comme ça une fois...

ya toujours moyen de savoir quel poids il fait quand il retombe , ne me demandez pas lequel , alors ca m étonne pas , je touche du plastique , ca ne met pas encore arrivé sur les bulk

Je pense que durcir la suspension au niveau des ressorts n'est pas forcément la seule et meilleure solution. Les ressorts sont là pour absorber les chocs, s'ils n'absorbent pas, ils transmettent et c'est donc normal que ça casse ailleurs.

A la limite, ne vaudrait-il pas mieux que les amortisseurs absorbent 90% des chocs et que le chassis touche le sol avec les 10% restants, plutôt que de transférer 100% des forces au chassis via des suspensions inefficaces.

On veut, bien souvent, à tout prix que le chassis ne touche pas le sol, mais au fond, est-ce dramatique qu'il le fasse s'il le fait doucement en fin de chute, surtout qu'en plus, il y a de la surface pour absorber ? En pré-contraignant au max les amortisseurs, tu transfères toute l'énergie à des parties fragiles des pièces : petits diamètres, fûts de pas de vis, etc. Au final, beaucoup d'énergie envoyée dans des très petites pièces.

bonne déduction , mais dans le doute je ne sais meme pas ce q il ya comme huile dedans , meme pas sur que se soit de l huile pour suspension , en configue actuel , si je le lache de 1M de haut il amortis bien , ca ne touche pas , mais si il retombe de 4M de haut , la sa touche en dessous , et il le fait pas toujours doucement

aprés lecture , je me rend compte que je suis trés bien réglé alors ! comme quoi , ce que l on voudrait n est pas forcement la bonne solution , et CA j ai compris , c est mécanique , pas électrique merci gsx