mon ERBE, une occasion toute neuve revendue...

Pour diminuer cet effet, tu peux ajouter du carrossage sur les roues arrières.

Val

Ça peut être dû tout simplement à la puissance du moteur, mais aussi à une fuite du silicone (les petits joints bleus se coupent facilement avec les corps de diff en plastiques d'origines, alors qu'ils ne bougent pas dans des corps en alu)

Ça aussi arriver si tu n'as suffisamment serré la couronne, ou alors si tu n'as pas rempli le corps de diff à ras bord de silicone, ou si tu n'as pas laissé remonter toutes les bulles d'airs avant de le refermer...

Tu peux essayer de mettre du pincement à l’arrière. A l'arrière : Le pincement stabilise la voiture à l'accélération et apporte de la motricité.

Le carrossage :A l'arrière :

Augmenter le carrossage négatif donne du confort dans les trous.

Trop de carrossage négatif fait glisser le train arrière.

Qu'est-ce que tu as à l'avant comme viscosité ?

Le corps de diff et ses joints sont neufs, ca vient pas de la. J'ai bien laisse remonter les bulles, donc c'estp pas ca non plus.
Par contre c'est vrai que le carrosage negatif est pas mal important, je vais reduire un peu.
Par contre je ne savais absolument pas que le pincement augmentait la motricite, venant du drift je mettais du pincement a l'arriere pour perdre du grip, et ca marchait plutot pas mal, je comprends pas...
Je vais essayer d'en mettre, la il est a 0 pour le moment.
Pour la viscosite, a l'avant j'ai du 50k!

Le pincement à l'arrière stabilise la voiture à l'accélération, mais un excès de pincement fait décrocher violemment le train arrière.

Les petits joints bleus peuvent être hs au bout de quelques tours de roues dans les corps en plastiques....

c est pour ca, je me disais aussi, c etait pas possible que le truc qui etait vrai en drift piste soit faux en TT

Si tu as des astuces pour régler une voiture pour drifter, tu pourrais peut-être donner quelques conseils à Common

c est cool, parce que je savais pas comment j allais me debrouiller, merci

au fait ma carro s est fendue et j ai mis des rilsans pour bloquer les fissures mais ca je pense que d autres l ont fait avant moi!
Il faut juste bien penser a percer a l alesoir au bout des fissures pour les empecher de se propager, et ca donne ca:

si tu as une vieille caro en lexan , tu peux metre des rustine dessous pour renforcer tout ca , colé bien sur

Sinon l'epoxy reste la meilleure solution.

c est ma proline toute neuve... la barre antiwheel s est deboitée sans que je le voie, j ai cabré et la carro a accroché par terre...
en plus j ai failli par retrouver la barre antiwheel, mais maintenant elle est assurée par un rilsan!

salut a tous, voila ce qui m est arrivé, backflip atteri sur le dos d un metre de haut environ....



voila voila...

et bein un de plus ! je suis pas trop pressé de prendre les option , ca n engage que moi

ben la j ai pété les 4 fournis par le vendeur, j ai bien les boules vu leur prix, en plus je me suis fait avoir j ai acheté le kit de réfection des cardans, j avais vu des axes, mais c est pas les bons, c est les axes du croisillons!

A mon avis, c'est surtout un problème de réglage. Il ne faut pas que les cardans arrivent en butée au fond de la noix. Pour cela, il faut utiliser les noix options qui permettent un peu plus de débattement, et le réglage est fait de telle sorte à ne pas sortir de la noix au débattement maximal, et de ne pas taper le fond de la noix quand le cardan est parallèle à la sortie de diff.

Déjà il y a un cardan qui est mort.

Pour éviter qu'il ne se déboite, il faut bien régler les rotules le plus serrées possible. Et bien sûr l'option qu'il faut avec les cardans options Traxxas > Les noix option Traxxas qui sont plus longues.
Après un reréglage du pincement/ouverture s'impose.

@ capsule: le cardan n allait jamais en butée au fond de la noix, j avais deja assuré le coup

@ chezoit : les 2 cardans sont morts! par contre je n ai pas les noix options.
de quelles rotules tu parles (des fusees?)

oui il parle des fusées !

ben j ai vu que si elles etaient trop serrés la suspension fonctionnait mal et la transmission forcait, donc je laisse un petit jeu

salut, j ai decide de changer de radio, du coup je vends la mienne, voici le lien :
https://www.revopowaaa.com/t10794-vends-tx-tqi-24ghz-2-voies-dock-iphone-rx-tqi-5-voies#167566

Qu'est ce que tu vas te prendre comme radio sans indiscrétion ?

une eurgle 3 voies

salut a tous, j ai acheté mon eurgle 3 voies, le recepteur ayant aussi 3 voies;
probleme : sur mon traxxas, j utilise 1 esc + 2 servos + un ventilo moteur = 4 voies!
est ce que êux peuc coupler mes servos sur la meme voie avec un des cables y ci dessous? ( je suis en double servo d origine sur erbe 5608)

http://www.rcteam.fr/cordons-y-serie-parallele/5906-gforce-cordon-y-futaba-tresse-gf-1110-020.html

http://www.rcteam.fr/cordons-y-serie-parallele/5907-gforce-cordon-y-jr-hitec-tresse-gf-1111-020.html

http://www.rcteam.fr/cordons-y-serie-parallele/5908-gforce-cordon-y-hd-jr-hitec-tresse-gf-1121-020.html

http://www.rcteam.fr/cordons-y-serie-parallele/5909-gforce-cordon-y-hd-futaba-tresse-gf-1120-020.html

merci beaucoup pour votre aide!

oui sans probleme ! il te faut un Y

Le ventilateur ne compte pas pour une voie, et les servos sont sur la même, effectivement couplables avec des Y